[汽車之家 車系歷史]  有這樣一種車型，它有著糟糕的油耗、差勁的操控、昂貴的價格，以上任何一項缺點似乎都能讓它成為越發(fā)精明理性的汽車消費者選購過程中的棄兒，然而事實卻恰恰相反，如今的它儼然成為了汽車市場中最炙手可熱的車型，沒錯，它就是Sport Utility Vehicle（運動型多功能車），簡稱SUV。

　　從今天開始，汽車之家文化團(tuán)隊將推出一個系列選題，為您講述一下各大汽車品牌的SUV發(fā)展之路。既然要聊SUV，那自然要從將SUV概念帶到這個世界的Jeep說起了�，F(xiàn)在我們就來看看Jeep的故事吧！

● Willys MB

　　Jeep在SUV的發(fā)展歷程中扮演了舉足輕重的作用，可以說Jeep的歷史進(jìn)程基本上就能代表了SUV車型的發(fā)展之路，而這條路的起點，無疑就是Willys MB了。

　　Willys MB是一款誕生于戰(zhàn)爭的交通工具：二戰(zhàn)初期，納粹德國以其“閃電戰(zhàn)”橫行歐洲的時候，讓世界領(lǐng)略到機(jī)動性對一支軍隊的重要性，因此美國軍方在1940年面向全美汽車制造商發(fā)出招標(biāo)通知，尋求一款能夠適應(yīng)惡劣路況和氣候的輕型多用途越野車。

　　有三家汽車制造商進(jìn)入了競標(biāo)的最后階段，它們分別是班塔姆、Willys（Jeep前身）和福特，其中Willys拿出的樣車是Willys MA（Military A，軍用A型）。最終美國軍方選定了Willys的設(shè)計，并將班塔姆的圖紙交給后者，而Willys在吸收了班塔姆設(shè)計上的優(yōu)點之后推出了最終定型的升級版本——Willys MB。

　　Willys MB采用非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)，這保證了它的通過性能，同樣保障其通過能力的還有輕便的車身（軸距2032mm，整備質(zhì)量1113kg）。動力方面，Willys MB采用了一臺名為“Go Devil”的2.2L直列四缸水冷汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率61馬力，峰值扭矩142�！っ祝�在它的驅(qū)動下，這臺輕便的軍用越野車可以達(dá)到105km/h的最高速度。

　　正如招標(biāo)之初定義的那樣，Willys MB是一款多用途的軍用車輛，除了行軍運輸、戰(zhàn)場偵察、傳令聯(lián)絡(luò)等運輸功能，盟軍官兵甚至還用它做過火炮牽引車和救護(hù)車。正是由于Willys MB用途的廣泛，如今普遍認(rèn)為它“Jeep”這個昵稱就來自“GP（General Purpose的簡寫，多用途之意）”的諧音。

　　除了美國大兵，Willys MB還被美國政府提供給了英國、蘇聯(lián)、中國等盟軍使用，它的身影遍布于蘇聯(lián)的原野、歐洲的城鎮(zhèn)、中國的鄉(xiāng)村以及太平洋的小島。毫不夸張地說，Willys MB為第二次世界大戰(zhàn)的勝利立下了汗馬功勞，正如二戰(zhàn)歐洲盟國遠(yuǎn)征軍最高司令部統(tǒng)帥艾森豪威爾所說的：“Jeep，運輸機(jī)和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭勝利的三大武器”。

● Willys CJ系列

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，Willys公司將Jeep注冊為商標(biāo)，從此這個二戰(zhàn)中輕便越野車的統(tǒng)稱就成為了一個品牌。與此同時，失去了大量軍方訂單的Willys也開始著手自己“軍轉(zhuǎn)民”的過程，首先面世的是在Willys MB基礎(chǔ)上稍加改裝而來的CJ-1和CJ-2車型。

　　不過CJ-1和CJ-2車型由于產(chǎn)量極少并沒有在歷史上留下太多痕跡，Willys戰(zhàn)后首款真正大規(guī)模生產(chǎn)的是CJ-2的改款車型CJ-2A，它名字中的“CJ”是“Civilian Jeep”的縮寫，也就是“民用吉普”的意思。憑借著戰(zhàn)后美國軍民對Willys MB的熱愛，CJ-2A一共取得了超過21萬臺的驚人銷量。隨后Willys 又推出了更現(xiàn)代化的CJ-3系列車型，成為了美國農(nóng)場主和越野愛好者們的忠實伙伴。

　　CJ-3系列之后，Jeep又推出了CJ-5（CJ-4停留在原型車階段沒有量產(chǎn)）、CJ-6和CJ-7等車型。顯然這些有著七孔型進(jìn)氣格柵和圓形頭燈的車型是直接繼承自Willys MB的硬派越野工具，而這個CJ系列多年后的繼承者，代號為YJ的Jeep越野車，就是我們今天非常熟悉的Jeep牧馬人了。

● Willys Jeep Station Wagon

　　除了CJ系列，Willys在戰(zhàn)后還推出了一些其他車型，比如1946年誕生的Willys Jeep Station Wagon，它和當(dāng)時的許多Station Wagon（旅行車）一樣有著貫通到尾部的寬大車廂，獨特之處在于除了當(dāng)時大多數(shù)的旅行車那樣采用木質(zhì)車身，它還擁有一種更容易生產(chǎn)和維護(hù)的全鋼車身。

　　當(dāng)然，全鋼車身并不是我們今天講到它的主要原因，更重要的原因在于，Willys Jeep Station Wagon是世界上第一款四驅(qū)的Station Wagon車型。實際使用中，消費者很愿意駕駛它到郊外去，因此如今很多人都認(rèn)為Willys Jeep Station Wagon是SUV的一種早期雛形。

● Jeep Wagoneer

　　很多人都認(rèn)為如今的SUV正在變得越來越“娘炮”，而在眾多SUV品牌中，Jeep是保留硬派越野傳統(tǒng)比較多的“硬漢”的代表。其實人們往往都不知道，將舒適和豪華概念引進(jìn)到越野車之中的，恰恰是Jeep這個品牌，而這一切還要從Jeep Wagoneer說起。

　　1963年，距離后世最著名的豪華SUV路虎攬勝的問世還有7年，當(dāng)時的越野車型都是像路虎Series II（路虎衛(wèi)士前身）那樣方方正正的盒子形狀，而此時誕生的Jeep Wagoneer就已經(jīng)將“豪華越野”的概念帶到了世界上，從此四驅(qū)車不再是“農(nóng)民之友”，Jeep車型也慢慢進(jìn)入了高端汽車市場。

　　四驅(qū)的Willys Jeep Station Wagon在市場上取得了巨大成功，于是美國“三大”汽車公司開始進(jìn)入該領(lǐng)域，為了保持自己在四驅(qū)車市場的優(yōu)勢，當(dāng)時還處于獨立狀態(tài)的Jeep品牌開始著手開發(fā)更高端的車型，這就是Wagoneer的誕生背景。Wagoneer基于當(dāng)時Jeep Glandiator皮卡的SJ平臺打造，屬于一款全尺寸SUV，當(dāng)然“SUV”這個詞當(dāng)時還沒有被創(chuàng)造出來，人們還是傾向于將Wagoneer看作是一臺具有越野功能的Station Wagon。

　　Wagoneer采用一臺名為“Tornado”的直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率135馬力（1964年版），這臺發(fā)動機(jī)是二戰(zhàn)之后美國首款量產(chǎn)的頂置凸輪軸汽車發(fā)動機(jī)，Jeep的這款發(fā)動機(jī)也算是那個年代的“技術(shù)流”了。除了運行平順和結(jié)構(gòu)緊湊，它在當(dāng)時還有著出名的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　Jeep Wagoneer擁有四門和兩門兩個版本，它的軸距為2794mm，長寬高分別達(dá)到了4735mm、1900mm和1687mm，整備質(zhì)量則超過了2噸。無論在車身造型還是駕駛操控方面，Wagoneer都更接近家用轎車和旅行車，而非那些粗糙的越野車。與此同時，Wagoneer還擁有像自動變速箱、前輪獨立懸架以及轉(zhuǎn)向助力等配置，這些“文明”的配置在當(dāng)時那些“愣頭愣腦”的四驅(qū)車型上都是不可想象的。

　　1966年，Wagoneer進(jìn)行了一次改款，外觀方面最大的變化是將原來集中在車頭正中央的進(jìn)氣格柵延伸至整個前臉，這樣的改變帶來了更加現(xiàn)代的視覺效果。此外，Jeep還帶來了一款Super Wagoneer車型，它配備了一臺更加強(qiáng)勁的274馬力AMC V8發(fā)動機(jī)，舒適性配置更是堪比當(dāng)時的豪華轎車：帶有記憶按鍵的收音機(jī)、空調(diào)、7角度可調(diào)方向盤、迎賓燈、電動尾門等都成為了它的標(biāo)配。

　　不夸張的說，Super Wagoneer將原本就豪華的Wagoneer家族推向了當(dāng)時四驅(qū)車領(lǐng)域的極致。因此現(xiàn)在也有一種很普遍的說法認(rèn)為Super Wagoneer就是如今豪華SUV的先驅(qū)。而后Wagoneer系列作為Jeep家族的旗艦車型一直生產(chǎn)到1991年，期間還推出了更高端的Wagoneer Limited及Grand Wagoneer車型，而車身側(cè)面的仿木紋飾板則成為了它的一個象征。

● 切諾基

　　1974年，Jeep向市場推出了另一款雙門四驅(qū)車切諾基（后期又增加了四門車型），新車基于Jeep的SJ平臺打造，沒錯，和Wagoneer同平臺，實際上它就是雙門版Wagoneer的一個衍生車型。當(dāng)時Wagoneer代表了豪華四驅(qū)車典范，同時在市場上也取得了不錯的成績，于是Jeep趁熱打鐵，推出一款面向年輕消費者的家用四驅(qū)車型，于是切諾基應(yīng)運而生。

　　第一代切諾基在外觀上除了側(cè)窗線條外和Wagoneer差別很小，由于同平臺的緣故底盤更是沒有變化，依舊采用了全尺寸的非承載式車身。動力方面，初代切諾基采用了4.2L直列6缸發(fā)動機(jī)和5.9-6.6L的V8發(fā)動機(jī)，與之匹配的是4擋手動和3擋自動變速箱。與此同時，全新的Quadra-Trac四驅(qū)系統(tǒng)也為它帶來了更好的通過性。優(yōu)異的性能為這款以北美驍勇部落命名的四驅(qū)車贏得了盛譽(yù)，《Four Wheeler》將其評為“年度四驅(qū)車型”。

　　切諾基這款車不得不說的地方，還不僅僅是它的外觀和性能，更重要的是，在1974年切諾基銷售手冊上面出現(xiàn)的一個術(shù)語——Sport Utility（運動型多功能），而這個Sport Utility所代表的車型就是Sport Utility Vehicle（SUV），沒錯，SUV這個詞就是這么來的，是第一代切諾基定義的。

　　那么Jeep為什么會給切諾基起這么個名字呢？正如前文所說的，當(dāng)時還沒有SUV的概念，像Wagoneer這種車都是被當(dāng)作Station Wagon車型來銷售的。當(dāng)時Jeep想要將切諾基打造成一款年輕人喜歡的，相對于Wagoneer更加Sport（運動）的車型，而恰好這款車又具有不俗的通過性和大空間，這就給它帶來了Utility（多用途），因此把以上這兩個特性結(jié)合在一起的車型就是Sport Utility Vehicle（SUV）了。

　　第一代切諾基（SJ）將SUV這個名詞帶到了世界上，但如今以亨利·福特博物館交通館館長Robert Casey為代表的一些人卻認(rèn)為它還不夠格，第一臺真正意義上的現(xiàn)代SUV應(yīng)該從1984年推出的切諾基第二代車型（XJ）說起。為什么這么說呢？

　　首先，從外形上來說，第一代切諾基（SJ）和它的姐妹車型Wagoneer一樣都還很偏向傳統(tǒng)的Station Wagon車型，而第二代切諾基（XJ）的身材比例就已經(jīng)和現(xiàn)代SUV無異了；此外，更重要的是全尺寸非承載式車身的SJ平臺使得第一代切諾基更加適合野外，而采用承載式車身且車身緊湊的第二代切諾基（XJ）則更適合城市家用（沒錯，盡管有著更高的通過性，SUV從一開始到現(xiàn)在的使用場景都是以城市家用為主）；最后，也是從這一代開始，“Sport Utility Vehicle ”的宣傳語才開始廣泛地流傳開來。

　　第二代切諾基（XJ）擁有雙門和四門兩個版本，平直犀利的造型讓它看上去不僅是和自己的前輩車型告別，而更像是在跟過去那個時代告別，以一種全新的姿態(tài)去擁抱自己創(chuàng)造的新時代。與此同時，全新的承載式車身不僅降低了油耗、增加了舒適性，同時還使得它的高速公路行駛表現(xiàn)更加接近轎車了。

　　作為一臺SUV，切諾基（XJ）的四驅(qū)表現(xiàn)同樣出色，Jeep最新的Command-Trac和Selec-Trac兩款四驅(qū)系統(tǒng)悉數(shù)出現(xiàn)在了它的配置單中。第二代切諾基一經(jīng)推出得到了更多美國汽車媒體的“年度四驅(qū)車型”大獎，同時在市場上也取得了驚人的銷量，可謂名利雙收。從這時開始，“切諾基”已經(jīng)成為了Jeep品牌乃至世界SUV領(lǐng)域最重要的名字之一。

　　到這里您肯定也已經(jīng)看出來了，第二代切諾基（XJ）就是我國第一家合資車企北京吉普國產(chǎn)的第一代車型。1985年第一臺國產(chǎn)的切諾基下線，當(dāng)時它只有四驅(qū)版本，當(dāng)時的售價為16-30萬元，后期又引進(jìn)了更加親民的10萬元左右的兩驅(qū)車型。

　　國產(chǎn)切諾基是當(dāng)時國際上最新最熱門的車型，自身產(chǎn)品力夠強(qiáng)，再加上當(dāng)時國內(nèi)可選的車型實在不多，因此它取得了不俗的銷量，迅速成為了國內(nèi)街頭最常見的車型之一。并且在很長一段時間里成為了國內(nèi)越野愛好者能接觸到最普遍的車型。在第二代切諾基在其老家停產(chǎn)多年后，北汽還在切諾基的基礎(chǔ)上打造出了北京JEEP 2500和北汽騎士等衍生車型，這款經(jīng)典老車?yán)^續(xù)“發(fā)光發(fā)熱”直到2011年。

　　Jeep切諾基自1974年誕生以來一直是Jeep品牌最重要的車型之一，它的最新版本在2013年推出，也就是國內(nèi)的自由光。而在1993年，Jeep還推出了中大型SUV大切諾基（Grand Cherokee），它是Grand Wagoneer之后的Jeep品牌旗艦。此外，緊湊型SUV指南者、自由客，以及最新的小型SUV自由俠等車型也陸續(xù)出面世，豐富了這家?guī)资�年來一直專注SUV的品牌的產(chǎn)品序列。

● 總結(jié)：

　　毫不夸張地說，Jeep的歷史就是SUV的歷史，從最早的輕便多功能軍車Willys MB，到SUV的先驅(qū)Wagoneer系列，再到后來為SUV做出定義的切諾基，Jeep在SUV發(fā)展之路上做出的貢獻(xiàn)無人能及。

　　好了，Jeep的SUV發(fā)展之路（基本上就是世界SUV發(fā)展之路）就講到這里了，那么其他品牌在SUV方面又是如何發(fā)展的呢？請您繼續(xù)關(guān)注汽車之家文化團(tuán)隊接下來的相關(guān)報道。謝謝！（文/圖 汽車之家 王勐）