[汽車之家 車系歷史]  說到越野車或者SUV，我們很自然就會想路虎、Jeep這些品牌，畢竟它們的品牌屬性實(shí)在太強(qiáng)了。實(shí)際上，雪佛蘭才是當(dāng)代SUV車型的鼻祖。82年前，雪佛蘭就已經(jīng)知道人類為什么需要一輛SUV，于是推出Suburban開啟了SUV元年。而如果你是美劇愛好者，更是可以在不同年代的劇片中發(fā)現(xiàn)雪佛蘭SUV的身影，雪佛蘭SUV已經(jīng)徹底成為美國文化的一部分。今天我們介紹的探界者（Equinox）是雪佛蘭SUV家族中相對比較年輕的成員，它誕生于2005年，迄今只有三代車型，然而卻在北美市場創(chuàng)造了200多萬輛的銷量神話，不得不說后生可畏。隨著國產(chǎn)，它受到了大家更多的關(guān)注，新車的性能自然不用多說，可了解它身世的朋友也許就不多了。

　　在美國好像什么都是寬大的、粗獷的，皮卡、SUV和跨界車都是非常吃香的車型，這很大程度上是由用車環(huán)境和需求決定。在上世紀(jì)30年代中期，雖然美國快速發(fā)展高速公路，但還有很多地面道路崎嶇不平，靠近山區(qū)的消費(fèi)者尤其希望有一款全路況的車型，它不僅有一定的載貨和越野能力，而且又不喪失轎車的舒適性。敏銳的雪佛蘭很快嗅到了商機(jī)，并且推出了Suburban Carryall多功能型車。

　　Suburban Carryall同時(shí)是美國首款采用全鋼質(zhì)車身的車型，耐用的鋼制車身可以更好的維護(hù)和保養(yǎng)，也是雪佛蘭當(dāng)年的一大創(chuàng)新之舉。得益于全面的功能，Suburban Carryall推出后就長年占據(jù)了該細(xì)分市場的銷量冠軍寶座。盡管其它品牌同樣陸續(xù)推出帶有“Suburban”名稱的車型，例如道奇、普利茅斯以及迪索托(DeSoto)等，但大多已被人們淡忘。如今提到Suburban，一定是指雪佛蘭的這款SUV傳奇。

　　尤為值得一提的是，Suburban是雪佛蘭現(xiàn)存所有車系中最古老的名稱。從1935年首次亮相以來，雪佛蘭Suburban已經(jīng)有12代車型。2015年，為了慶祝Suburban車型誕生80周年，雪佛蘭特別在阿靈頓工廠舉行了隆重的儀式。迄今為止，已經(jīng)有超過900萬輛的Suburban車型下線，行駛在世界不同角落。

　　Blazer跟中國有一段故事可講，在90年代為了與當(dāng)時(shí)的切諾基搶占SUV市場份額，雪佛蘭與當(dāng)時(shí)的沈陽金杯客車制造有限公司共同推出了國產(chǎn)Blazer（開拓者），該車于2000年底正式下線�？上�它的市場表現(xiàn)相當(dāng)糟糕，年銷量僅僅3000多輛，讓金杯通用數(shù)億元投資打了水漂。無奈之下，金杯通用于2004年2月將雪佛蘭開拓者正式停產(chǎn)。

　　隨著雪佛蘭全球化的腳步，雪佛蘭推出更多SUV車型以供消費(fèi)者選擇。科帕奇就是一款全球化的典范車型，科帕奇讓7座SUV進(jìn)入了更多家庭中，它與通用汽車同集團(tuán)的歐寶安德拉共同研發(fā)上市。而2014年登場的小型SUV創(chuàng)酷，也成為了年輕一族的新寵。

　　說到探界者，就不得不提到它的“前任”Tracker。相比雪佛蘭其它車型，大家對Tracker可能就相對陌生許多。這款由通用和鈴木合作開發(fā)的車型最早于1989年推出，主要在美國、加拿大、日本、阿根廷以及厄瓜多爾等國家銷售。

　　從1999年推出的第二代車型開始，Tracker在北美市場始終無法贏得農(nóng)村以及越野用戶的青睞，因?yàn)樗�的齒輪容易被損壞，而且維修費(fèi)用比較高。最終，Tracker于2004年1月停止了在北美市場的生產(chǎn)，而在阿根廷、巴西、智利以及厄瓜多爾等南美國家，大家還能看到Tracker的身影。

　　關(guān)于探界者（Equinox）名字的由來，雪佛蘭設(shè)計(jì)師在一次媒體溝通會上曾這樣解釋：“Equinox在英文中是指晝夜均分的春分與秋分時(shí)節(jié)，象征自然的平衡，同時(shí)蓄含突破與改變現(xiàn)狀的力量�！敝劣趯⑵渲形拿�名為探界者，則是寓意不受界限與束縛地探索各種可能。

　　相比前任Tracker，探界者的車身尺寸全面加大，長寬高分別為4796/1814/1760mm，軸距更是達(dá)到了2857mm。按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，它可以歸類為中型SUV。很顯然，雪佛蘭吸取了教訓(xùn)，想在當(dāng)時(shí)的北美市場獲得訂單，就必須給予客戶“大”滿足。

　　雖然探界者的車身尺寸達(dá)到中型SUV的級別，但雪佛蘭卻把它的對手瞄準(zhǔn)本田CR-V以及豐田RAV4等緊湊型SUV，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競爭。探界者的表現(xiàn)沒有讓雪佛蘭失望，上市第一年就賣出了84024輛。到了2005年，它的銷量幾乎翻了一番，達(dá)到130542輛。當(dāng)然，這只是一個(gè)開始，探界者的銷量神話還在繼續(xù)。

　　除了運(yùn)動版，還增加一款高配車型。它配備了17英寸的鋁合金輪圈，明亮的鍍鉻門把手和鍍鉻行李架提高了細(xì)節(jié)質(zhì)感。與此同時(shí)，它的配置更加豐富，包括加熱前排座椅、側(cè)面氣囊以及氣簾都成為標(biāo)配。新車型的加入以及性價(jià)比的提高讓探界者維持不俗的市場表現(xiàn)，在2006年至2008年期間，它的年均銷量接近9萬輛。

　　探界者第一代車型的生產(chǎn)周期為2004年至2009年，整體市場表現(xiàn)非常不錯(cuò)，累計(jì)銷量接近60萬輛。這一代車型曾經(jīng)推出少數(shù)的氫燃料電池車，并且為2010年上海世博會貴賓提供服務(wù)，向來自世界各地的世博游客們展現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)品優(yōu)勢以及廣闊的發(fā)展前景。

　　雪佛蘭探界者（Equinox）氫燃料電池車配備了通用汽車第4代氫燃料電池技術(shù)，是一款“零油耗、零污染”的全功能車型。它不排放任何尾氣，唯一的排放物就是水。作為上海世博會貴賓用車，雪佛蘭Equinox氫燃料電池車向來自政府、汽車行業(yè)以及學(xué)術(shù)界等各界人士展示氫燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢，這相信也是大部分國人首次接觸到這款名為“Equinox”的車型。

　　早在2008年12月底，通用汽車就迫不及待向外界宣布新一代探界者即將到來，并將于2009年在底特律的北美國際汽車展上亮相。第二代探界者依然基于Theta平臺打造，不過全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動力系統(tǒng)讓人們對它充滿了期待。

　　這一代車型最大的亮點(diǎn)是動力系統(tǒng)，低配車型搭載了一款2.4升直噴發(fā)動機(jī)，據(jù)官方資料顯示，新的發(fā)動機(jī)相比老款車型整整改進(jìn)了25％。這款發(fā)動機(jī)為直列四缸，最大功率為182馬力。除此之外，它還提供了一款3.0升V6發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)都匹配6擋自動變速箱，整套動力系統(tǒng)比上一代車型具有更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　新一代車型的到來可謂再一次引爆了當(dāng)時(shí)美國的SUV市場，它上市第一年就賣出了近15萬輛，開啟了真正屬于“Equinox”的時(shí)代。在之后的幾年里，探界者的年銷量都在20萬輛以上，成為雪佛蘭旗下最為耀眼的明星車型之一，銷量僅次于科魯茲和皮卡Silverado，它的優(yōu)異表現(xiàn)也力保雪佛蘭在北美市場SUV一哥地位不動搖。

　　2013款車型的其他新功能包括升級DVD播放系統(tǒng)，提供舒適便利包選裝，帶車道偏離警告系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及泊車輔助功能的選裝。它同時(shí)提供三種新的外觀顏色：香檳銀金屬、亞特蘭蒂斯金屬和鎢金屬，進(jìn)一步滿足客戶對車身顏色的需求。

　　當(dāng)時(shí)測試的車型全部為中型SUV，除了探界者，還包括豐田漢蘭達(dá)、Jeep大切諾基、福特探險(xiǎn)者（Explorer）、起亞索蘭托、馬自達(dá)CX-9等共計(jì)9款產(chǎn)品。最終，探界者成為當(dāng)時(shí)獲得最高等級評定的三款車型之一，另外兩款分別為GMC TERRAIN以及豐田漢蘭達(dá)。

　　在接下來的幾年里，探界者又進(jìn)行了不同程度的升級，和常規(guī)的改款調(diào)整一樣，主要是外觀小改以及配置升級。包括2015年款車型增加了帶有4G LTE的OnStar、內(nèi)置Wi-Fi熱點(diǎn)，在低配車型上標(biāo)配導(dǎo)航，然后新增車身顏色等。雖然變化不大，但很好地起到保持市場熱度的效果。

　　第二代探界者累計(jì)銷量超過150萬輛，在北美市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自由光、漢蘭達(dá)、傲虎、銳界、現(xiàn)代勝達(dá)等SUV車型。通過上面表格可以看到，探界者每年的銷量都非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)后勁不足的情況。探界者的成功得益于長年累積下來的良好口碑是基礎(chǔ)，與時(shí)俱進(jìn)的配置和外觀升級也很好地滿足用戶的需求。另外，很重要的是很難看到探界者的相關(guān)負(fù)面新聞，大家自然也更加信賴。

　　2016年9月，雪佛蘭正式發(fā)布第三代探界者，這也是最受大家關(guān)注的一代車型。在海外亮相不到一個(gè)月時(shí)間里，它的試裝車就在上汽通用武漢基地二期總裝車間下線，這意味著全新一代探界者即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　在海外市場，探界者提供了多種動力選擇，包括1.5T/2.0T汽油發(fā)動機(jī)以及1.6T柴油發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，在國內(nèi)的話自然是1.5T/2.0T汽油發(fā)動機(jī)了，這兩款汽油發(fā)動機(jī)最大功率分別為172馬力和256馬力。新車最大亮點(diǎn)當(dāng)屬變速箱，與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是全新9速自動變速箱，我們已經(jīng)對這款變速箱進(jìn)行拆解，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行了解。關(guān)于新一代探界者，既然實(shí)現(xiàn)了同步國產(chǎn)，因此我們還是重點(diǎn)來了解國產(chǎn)車型的情況。

　　 實(shí)際上，雪佛蘭近年在國內(nèi)的表現(xiàn)不算理想，甚至出現(xiàn)銷量同比下滑的情況。自從進(jìn)入2014年后，雪佛蘭開始了全面更新?lián)Q代期，其中2016年的4月、9月和12月，全新科魯茲、科沃茲以及新款創(chuàng)酷陸續(xù)上市。通過引入全新產(chǎn)品、換代老款產(chǎn)品的策略，雪佛蘭完成了產(chǎn)品競爭力的普遍提升。盡管如此，它的整體銷量依然沒有達(dá)到期望值，主要原因是SUV車型表現(xiàn)乏力。

　　去年10月份，雪佛蘭正式宣布了在中國的“20-20計(jì)劃”，即將于2020年底前在中國推出20余款新車型（全新+改款車型）。從產(chǎn)品層面的規(guī)劃來看，雪佛蘭品牌將在中國推出的20余款新車中，SUV車型約占30%，這也就意味著，將會有約6款SUV車型。在探界者到來之前，雪佛蘭在國內(nèi)主銷的SUV車型是創(chuàng)酷以及科帕奇，而這兩款車型的市場表現(xiàn)均不盡如人意，這也間接加快探界者國產(chǎn)的步伐。

  　探界者在通用武漢工廠生產(chǎn)，工廠計(jì)劃產(chǎn)能是一年24萬輛。剛剛投產(chǎn)的武漢二期工廠在制造工藝上比起此前武漢一期工廠有所改進(jìn)，應(yīng)用了不少先進(jìn)的制造工藝，保證了探界者質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。其中，探界者是上汽通用汽車武漢新工廠首款采用“LASD—液態(tài)消音阻尼墊”的產(chǎn)品，確保車輛的靜謐性。

　　探界者目前只有5座版本，那么接下來是否會推出7座版本。雪佛蘭相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示中型SUV推出7座版本，要做好很有難度。要是為了7座而加入第三排座椅的話，那么很多情況下乘坐起來并不舒服。另外，他們認(rèn)為從使用率上來講，好多7座車的車主大部分時(shí)間還是將其當(dāng)做5座來使用，第三排好多時(shí)候都是放倒的。綜合來看，在車身長度沒有加長之前，探界者不會貿(mào)然推出7座版本。

　　作為一款中型SUV，它最直接的對手理應(yīng)是昂科威和自由光等同級的中型SUV�？勺屑�(xì)看它的起步價(jià)，明顯要低于上述兩款車型。因此，可以發(fā)現(xiàn)它似乎想再次采用初代車型“錯(cuò)位競爭”的策略，打著“中型SUV”的旗號，實(shí)際主攻的是合資緊湊型SUV市場。

　　在低一個(gè)級別的緊湊級SUV市場上，探界者在空間和動力系統(tǒng)方面都有明顯的優(yōu)勢，在性價(jià)比方面較為突出。加上國產(chǎn)后，它的配置水平也是很有保障。可以說探界者的到來為低迷的雪佛蘭注入了一針強(qiáng)心劑。至于它能否復(fù)制在北美市場那樣的神奇表現(xiàn)，應(yīng)該說比較難，畢竟中國市場的競爭更趨白熱化。作為后來者，探界者更需穩(wěn)扎穩(wěn)打，讓我們共同期待它的表現(xiàn)吧。

■ 全文總結(jié)：

　　曾想試圖將這款神奇車型的故事講得豐滿有趣些，可后來發(fā)現(xiàn)探界者其實(shí)就是一個(gè)正在快速成長的少年，像一張白紙，十多年的市場磨煉僅僅只是開始。它趕上了好時(shí)代，發(fā)展可謂一帆風(fēng)順，創(chuàng)造了屬于自己的神話，讓大家看到這位后生無限的潛力和可能性。我們同時(shí)也注意到，探界者更多只是在北美市場展示了自己的實(shí)力，需要更大的市場去證明自己。毫無疑問，中國市場是最好的試金石，在這里它會給我們哪些精彩的故事呢？相比它的過去，它的未來顯然更值得大家期待。（文/圖 汽車之家 陳海傭）