[汽車之家 品牌歷史]  幾乎每個(gè)歷史悠久的汽車品牌都有自己的官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌），不斷地發(fā)展賽車運(yùn)動(dòng)對車企研發(fā)量產(chǎn)車方面會(huì)有很大的幫助，同時(shí)官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）與量產(chǎn)車的結(jié)合可以很好地提升品牌形象，并且實(shí)質(zhì)性的提供性能更好、更有個(gè)性的原廠車。本期內(nèi)容咱們來講講日產(chǎn)官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）nismo的發(fā)展歷史。

● 歷史回顧

　　早在1964年，日產(chǎn)汽車接管了日本車企“王子汽車公司”（Prince）兩年后，他們決定需要通過汽車賽事來推動(dòng)公司量產(chǎn)車的銷量。日產(chǎn)工程師把Skyline 2000GT運(yùn)動(dòng)車加長了軸距，使用Prince Gloria車型上的2.0L排量直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造了Skyline GT賽車，隨即參加了第二屆日本大獎(jiǎng)賽（Japanese Grand Prix），當(dāng)時(shí)車隊(duì)希望能超越對手保時(shí)捷904賽車，但復(fù)雜的比賽情況導(dǎo)致Skyline GT賽車從第二名降到了第六名，但是這些卻是奠基了nismo品牌的發(fā)展。

　　nismo是日產(chǎn)英文名稱（NISSAN）和“賽車運(yùn)動(dòng)”（Motorsport）英文名稱所結(jié)合而成。1984年，日產(chǎn)汽車內(nèi)部協(xié)定將公司內(nèi)賽車部與性能研發(fā)部合并為一，成立了nismo這個(gè)新部門（品牌），即“日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)國際有限公司”，為日產(chǎn)汽車全資的子公司。當(dāng)時(shí)nismo總部設(shè)立在日本神奈川縣的Oppama工廠，一路發(fā)展過來一直專注賽事和車輛的高性能零件，以及nismo專屬量產(chǎn)車。

　　1985年，nismo就開始打造量產(chǎn)車型。選擇車型當(dāng)然是日產(chǎn)再合適不過的Skyline車系，不過第一款由nismo操刀制作的車型是Skyline GTS版本車型（R31），該車搭載了2.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩226�！っ祝�配合5速手動(dòng)變速箱0-100km/h加速7.9秒，極速212km/h�？吹某鰜磉@款車沒有太多出色的性能數(shù)據(jù)，nismo為此只是增加外觀套件和車內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向盤、座椅等升級部件，該車總共限量1000臺在日本發(fā)售。

　　同樣是在1985年，nismo為了提高品牌認(rèn)知度，開始正式進(jìn)軍賽車運(yùn)動(dòng)。當(dāng)年10月nismo車隊(duì)參加了在日本富士賽道舉辦的世界耐力錦標(biāo)賽（WEC），最后車隊(duì)的March 85G賽車贏得了本站W(wǎng)EC比賽勝利。這一次的勝利增加了車隊(duì)的信心和實(shí)力，在第二年nismo參加了世界上最著名的耐力賽事——勒芒24小時(shí)耐力賽，nismo在March 85G賽車的基礎(chǔ)上打造了自己的勒芒賽車，由于首次參加比賽經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的問題，最終車隊(duì)只獲得了第16名的成績。

　　自從1986年參加完勒芒24小時(shí)耐力賽后，nismo在后面的兩年里開始專心研發(fā)賽車領(lǐng)域技術(shù)。1987年，日產(chǎn)汽車在東京車展發(fā)布了概念車跑車Saurus，該車的造型非常規(guī)車型設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似保時(shí)捷的550 Spyder跑車。日產(chǎn)并沒有打算將這款慨念車進(jìn)行量產(chǎn)，但結(jié)果nismo把這款概念跑車打造成了自己的賽車，并且在1989年舉辦了首屆Nissan Saurus Cup比賽，后來還推出過升級版的Saurus Jr賽車，多年以后這款賽車仍被用于日產(chǎn)賽車學(xué)校高級賽車課程的教學(xué)車輛。

　　1989年，日產(chǎn)終于又推出了Skyline車系當(dāng)中最強(qiáng)勁的車型——第三代GT-R（R32），在此之前雖然Skyline已經(jīng)發(fā)展了7代車型，但真正在車系中只推出過兩代GT-R車型。由于全新一代GT-R在性能上的飛躍改變，nismo立即打造將此車改變成為主力賽車。隨后從1990年起，BNR32 Skyline GT-R賽車連續(xù)4年贏得了JTCC（日本房車錦標(biāo)賽）最高組別冠軍（A組）。不僅如此，nismo還在這一年里迎戰(zhàn)了勒芒、紐博格林、SPA三大24小時(shí)耐力賽，及澳門、澳大利亞房車賽，并且都獲得了非常驕傲的成績。

　　曾經(jīng)在90年代初的澳洲比賽中，當(dāng)?shù)匾幻�記者給BNR32 Skyline GT-R賽車叫做“哥斯拉”，比喻它是極其可怕的日本怪獸，只要它在比賽當(dāng)中出現(xiàn)對于所有人都是恐怖的，大家都認(rèn)為“哥斯拉”這個(gè)外號非常合適，至今都保留在車迷們的心里。此外，nismo不僅打造了60輛“無敵”的賽車，同時(shí)還推出了500輛民用BNR32 Skyline GT-R，量產(chǎn)車方面沒有過多花哨的東西，nismo只提升了空氣動(dòng)力套件和一些性能與可靠性方面的加強(qiáng)，當(dāng)年一車難求到現(xiàn)在保留下來的成為了汽車歷史上最重要的車型之一。

　　nismo不斷地努力使得在全球各大汽車賽事中的地位越來越高，自己的技術(shù)也大幅度提升。而GT-R似乎成為了nismo的代表車型，不僅在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中成為高性能車的代表，人們還迫不及待的把它搬進(jìn)了虛擬游戲里，在著名的Gran Turismo賽車游戲中早就有了nismo賽車和改裝車的身影。也許這些算是給“看得見摸不著”的美國市場一份禮物。（截止到現(xiàn)在R35 GT-R之前，GT-R一直沒有正式在美國銷售。）

　　nismo不僅在SPA 24小時(shí)耐力賽上震驚了歐洲賽車世界，還在著名的美國戴通納24小時(shí)耐力賽中大放光彩，在1992年首次參加該項(xiàng)賽事時(shí)，在經(jīng)過短暫的故障被迫退賽后，nismo車隊(duì)努力調(diào)整在午夜時(shí)分又重新獲得了領(lǐng)先的位置，在沖過終點(diǎn)線贏得比賽時(shí)所有人的焦點(diǎn)都放在了這支日本車隊(duì)上。從90年代開始至今nismo專注于汽車賽事，進(jìn)入2000年后他們把主要精力放在日本Super GT賽事上，他們在這個(gè)高級別的賽事上尋找、創(chuàng)建、提升更好的自身技術(shù)。

　　在nismo制造的量產(chǎn)車方面更是多的數(shù)不勝數(shù)，有一款車必須著重說一說，它就是2005年推出的第五代GT-R Z-Tune R34版本車型，本來R34版本的GT-R就已經(jīng)是神一般的存在了，只可惜普通版本的GT-R R34 在2002年就已經(jīng)停產(chǎn)，nismo為了紀(jì)念成立20周年，在2005年推出了終極版本的 GT-R Z-Tune R34戰(zhàn)車，僅僅限量20臺。除了直接支付官方高達(dá)1700多萬元售價(jià)（超過一百萬人民幣）以外，擁有普通版GT-R R34的車主還可以支付相對少一些的費(fèi)用讓官方去打造，可條件是行駛里程不超過3萬公里，無任何事故的車輛才可以交給nismo“重生”。

　　這款GT-R Z-Tune R34車型從外看起來并不是那么高調(diào)，但專屬的銀色涂裝和空氣動(dòng)力學(xué)套件也能體現(xiàn)出與眾不同。而內(nèi)在方面才是真正的無比兇悍，動(dòng)力部分代號Z2的發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來，畢竟是臺量產(chǎn)車，為了保證日常使用的耐久性，為此nismo工程師將普通版GT-R上代號RB26DETT的2.6L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)大至2.8L排量，更換了活塞、連桿、中缸等一系列高性能部件后，把最大功率控制在了500馬力，注意nismo為了平衡車輛性能，只是控制減小一些功率輸出，換句話說這款高性能量產(chǎn)車運(yùn)用了大量賽車技術(shù)。

　　這款終極戰(zhàn)神在意義上可是算是絕對的日本國寶級汽車，至今為止保留完好的GT-R  Z-Tune R34在世界上的售價(jià)已經(jīng)超過50萬美元，香港經(jīng)銷商還曾報(bào)出過超過400萬港幣的價(jià)格出售此款限量版GT-R R34。nismo不只是簡單的官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌），它將強(qiáng)大的技術(shù)滲透到賽車的每一滴血液當(dāng)中，然而在開發(fā)量產(chǎn)車方面也是極具內(nèi)涵，小到外觀改裝部品，大至整車升級套件其中的每一部分都讓我們看到了這個(gè)品牌對汽車性能的完美追求。

● 下面再列出幾款nismo打造的量產(chǎn)車輛，讓我們看看它的與眾不同。

　　1996年，nismo推出了勒芒24耐力賽的特殊版車型，其外觀有著與真正的勒芒賽車一樣的寬體空氣動(dòng)力學(xué)套件，從車后面看整體造型更顯得有些夸張，但由于這款車為了勒芒賽事所打造，在這唯一一輛量產(chǎn)車上主要就是針對外觀套件的開發(fā)，動(dòng)力部分沒有太多的提升，最大功率僅有305馬力，峰值扭矩為372牛·米，采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。目前這輛特殊版nismo GT-R LM R33被收藏在不對外開放的日產(chǎn)座間紀(jì)念庫里。

　　1997年，名為400R的第四代GT-R R33 nismo版本限量車型，該車計(jì)劃生產(chǎn)100輛，但因?yàn)楸旧磉@代GT-R發(fā)售只有三年便停產(chǎn)了，最后400R只在市面上總共銷售了44輛。這款車在動(dòng)力方面一舉突破了日本政府限定的280馬力的最高上限，nismo工程師將RBR26發(fā)動(dòng)機(jī)升級至2.8L排量，強(qiáng)化后的雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率調(diào)校到了400馬力，峰值扭矩469牛·米配合5速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間4.4秒，極速可達(dá)272km/h。

　　作為高性能的代表之作，nismo將這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)升級了鍛造活塞，高角度凸輪軸，性能更強(qiáng)的渦輪增壓器等一系列高等級零件。車身外觀增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件，前中網(wǎng)車標(biāo)更換成“400R”，底盤行走系統(tǒng)方面使用了BILSTEIN減振器，18英尺的鍛造輪圈 ，nismo高性能剎車片。內(nèi)飾部分裝備了監(jiān)控車輛狀況三連儀表，桶式賽車座椅，賽車方向盤，儀表內(nèi)1萬1千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表足以讓人驚嘆。

　　日產(chǎn)在全新平臺上推出第六代GT-R跑車，nismo當(dāng)然不會(huì)放過這款“新時(shí)代”的日本超跑。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯，在車身外觀上增加了碳纖維前唇、側(cè)裙和組合后保險(xiǎn)杠，及碳纖維擾流板，甚至整個(gè)后備廂蓋也都是碳纖維制品。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標(biāo)有“nismo”字樣。

　　日產(chǎn)在全新平臺上推出第六代GT-R跑車，nismo當(dāng)然不會(huì)放過這款“新時(shí)代”的日本超跑。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯，在車身外觀上增加了碳纖維前唇、側(cè)裙和組合后保險(xiǎn)杠，及碳纖維擾流板，甚至整個(gè)后備廂蓋也都是碳纖維制品。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標(biāo)有“nismo”字樣。

　　除了高性能的GT-R以外，日產(chǎn)旗下各類車型nismo也有所開發(fā)。在北美市場比較火的小型SUV JUKE也同樣有nismo版本車型，JUKE NISMO RS搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率調(diào)校到215馬力，優(yōu)化了6擋手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，更換排氣系統(tǒng)（尾段），賽車座椅，還有專屬儀表，更短的減振器彈簧，更大尺寸的輪圈。外觀方面也增加一些碳纖維制品的部件，在美國售價(jià)28020美元起。

　　現(xiàn)款大型SUV途樂也同樣有nismo版本車型，途樂nismo外觀部分升級了進(jìn)氣格柵，前后保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)套件，車輪也升級更大尺寸的RAYS輪圈，再加上白色車身紅色點(diǎn)綴，充分展現(xiàn)了nismo的統(tǒng)一風(fēng)格。內(nèi)飾部分同樣有所變化，厚重的白色座椅和紅色轉(zhuǎn)速表上都是nismo所定制，而且還更換了Bilstein減振器，所搭載的5.6L排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)被提升了36馬力。這個(gè)大塊頭推出后首先在中東市場銷售。

　　另外，像瑪馳、奇駿、370Z等我們熟知的車型也都有nismo版車型，總體來說經(jīng)過nismo打造過的日產(chǎn)量產(chǎn)車都有精致且運(yùn)動(dòng)的外觀，及性能、動(dòng)力方面的提升，這些帶給消費(fèi)者與眾不同的感受和體驗(yàn)。然而nismo還不斷地開發(fā)、出售日產(chǎn)旗下車型的各類改裝升級部件，每一個(gè)零件都保證了漂亮的外觀和優(yōu)秀的性能。并且對于品牌粉絲們還發(fā)售了nismo生活周邊用品，提升品牌整體形象。

總結(jié)：

　　nismo這個(gè)汽車官方運(yùn)動(dòng)部門（品牌）從建立初期就開始一心發(fā)展汽車賽事，這么多年的經(jīng)驗(yàn)使它成為了日系汽車品牌中的佼佼者，它也像眾多日本企業(yè)一樣具有匠人精神，把最敬業(yè)的工作精神投入到自己的產(chǎn)品當(dāng)中，拿出優(yōu)秀比賽成績和產(chǎn)品匯報(bào)他們的客戶。這家成熟的汽車運(yùn)動(dòng)品牌也許在未來會(huì)超越其它更好的歐美同類品牌，為汽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。（文 汽車之家 朱旭冉 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）