乘用車方面，也有不少中國品牌的存在，比如江淮、奇瑞，比如長城、比亞迪，再比如吉利、中興，它們都已經(jīng)在玻利維亞銷售自己的新車，只是銷量稍好的基本都是各自品牌中相對低端的車型。此外，國內(nèi)銷量不佳的力帆汽車在玻利維亞也有自己的銷售網(wǎng)點。

　　稍微注重品質(zhì)的消費者也會選擇更貴一些的車型，比如哈弗的SUV，根據(jù)官網(wǎng)顯示，哈弗H6在玻利維亞的售價是2.99萬美元起（約合人民幣19.8萬元）。而更小巧的哈弗H2的價格也沒有便宜太多，它的起價是2.69萬美元（約合人民幣17.75萬元）。

　　中國汽車品牌在玻利維亞的另一個重要存在是卡車和工程車，小到中興和長城的皮卡，大到中國重汽和東風(fēng)的載重卡車，還有諸如凱馬、唐駿這類的輕型卡車，中國品牌的商用車正在慢慢占領(lǐng)著原本屬于福特、沃爾沃和豐田的市場。

　　中國品牌汽車正在以自己的價格優(yōu)勢打開這個南美國家的市場，但我們在這里耕耘的時間畢竟還不長，總體規(guī)模上還不占主流，那么這個南美最窮國家還有那些汽車呢？您接著往下看。

● 別人開剩下的日本車

　　當我問起玻利維亞人喜歡什么車的時候，當?shù)厝A僑笑著回答：“玻利維亞人民開什么車，還要看智利人民開剩下什么車�！边@當然是句玩笑話，但也充分說明了一個事實——玻利維亞遍地都是外國淘汰的二手車，而且其中大量都是從鄰國智利輸入的。

　　需要澄清的是，雖然這些二手車很多都是智利輸入的，但絕大部分卻并不是智利人民開剩下的，實際上智利只是個中轉(zhuǎn)站，它們從前的主人主要還是發(fā)達國家的人民。比如我們向?qū)ч_的日產(chǎn)大皮卡Titan就是經(jīng)由智利流入玻利維亞的美國二手車。

　　和大多數(shù)欠發(fā)達的國家一樣，玻利維亞二手車市場上最受歡迎的也是經(jīng)濟又可靠的日系車。而這些日系車的來源不僅僅是臨近的美國，更有不少直接來自老家日本，當?shù)厣踔劣幸粭l專門右舵改左舵的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這里有個非常有趣的現(xiàn)象，流入這里的有不少日本企業(yè)單位淘汰下來的公車，街上很多日系車的車身上都有“某某株式會社”、“某某県”這樣的貼紙，但玻利維亞人并不會將它們撕下來，即使自己的單位也需要在車上貼拉花，他們也會把日文讓開，大概是為了顯示自己原裝進口日系車的身份吧！

　　在眾多的日系二手車中，也不乏一些經(jīng)典之作，比如火柴盒形狀的第一代本田City，水滴造型的最后一代三菱日蝕。盡管在外人看來非常經(jīng)典，但這些老家伙們卻大都沒有受到應(yīng)有的待遇，手頭拮據(jù)的玻利維亞人對汽車維修的態(tài)度就是“大傷小修，小傷不修”，因此你可以看到幾乎所有老車都是帶著大大小小的傷痕在街上跑的。

　　當然，一個國家再窮，市面上也不可能全是二手車，日系車企在玻利維亞也有自己的新車銷售網(wǎng)絡(luò)。其中最受歡迎的品牌（不論新車還是二手車），自然還是日系的“老大哥”豐田，據(jù)說這個國家高級官員的座駕都是一水兒的蘭德酷路澤系列，連總統(tǒng)也不例外。此外擅長做小車的鈴木在玻利維亞也是非常受歡迎的品牌。