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哈弗/長安/甲殼蟲 南美最窮國有什么車

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  [汽車之家 車壇勐料]  前段時間,勐哥去了一趟玻利維亞,這里有原始的美景,也有極度的貧窮——全國60%的人生活在貧困線以下。就在這個南美洲最窮的國家,我卻看到了不少來自中國的汽車。那么這個國家究竟有多少我們熟悉的“中國面孔”,中國品牌之外又有哪些汽車呢?現(xiàn)在就請跟隨我的腳步,去看看玻利維亞的汽車吧!

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風(fēng)生水起的中國車

  玻利維亞工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,因此全國都沒有什么工業(yè)污染,然而在城里開車時你必須關(guān)上車窗,打開空調(diào)內(nèi)循環(huán),這應(yīng)對的并不是霧霾,而是前面30歲高齡的進(jìn)口二手車排出的尾氣。當(dāng)局意識到自己不能再作為世界汽車業(yè)的“廢品回收場”了,于是出臺規(guī)定,將進(jìn)口二手車的車齡限制從20年縮短到5年,稅費也開始大幅上漲。

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  政策的改變讓二手車不再像從前那么廉價,消費者自然而然地將目光投向了新車,然而別忘了,他們的收入并沒有增長,這就給中國汽車品牌帶來了利好——沒錯,我們的中國車在海外還是以價格實惠為賣點的。

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  感受最明顯的還要數(shù)遍布玻利維亞全境的小公共汽車,它們用的不是國內(nèi)曾普遍使用的二十幾座的小巴,而是一種更小的十幾座的面包車。過去這些面包車普遍都是國外進(jìn)口的二手日系車,最多的自然是豐田海獅(HIACE),此外也有一些日產(chǎn)Carvan和馬自達(dá)Bongo作為補充,最近兩年新增的車型就基本上都是豐田海獅的中國“表親”了。

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  在這些中國“面包巴士”中,保有量最大的品牌是金龍(包括金龍旗下的金旅),目前首都拉巴斯的小巴市場基本已經(jīng)被金龍金威壟斷,農(nóng)村道路上也能看到不少擠滿了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的金龍長途小巴車。

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  此外,玻利維亞小巴隊伍中還有為數(shù)不少的福田、北汽等其他中國品牌的面包車,當(dāng)然,第一個將豐田海獅引進(jìn)到國內(nèi)的金杯客車也是其中的重要一員。其實這里還不光有第四代海獅的“表親”,最新一代HIACE也能在玻利維亞市場找到自己的中國“兄弟”,而且后者的數(shù)量比其原型車要多得多。

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  除了以上這些國內(nèi)都比較常見的車型,你在玻利維亞還會見到不少國內(nèi)都沒怎么見過的中國車,比如有一款的保有量很大的面包車,它的車標(biāo)非常像豐田的“牛頭標(biāo)”,只是上翹的“牛角”改成了三個平行的橫線。直覺告訴我它來自中國,后來一查還真是這樣,這是一家秦皇島汽車公司的產(chǎn)品,在國內(nèi)并不多見,卻早已經(jīng)遠(yuǎn)銷到非洲、中東和南美的很多國家。

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  其實相比于一般的家用車消費者,對價格更敏感的還要說是小微企業(yè)主們(因為有回本兒的需求),所以除了小巴,另一種倍受歡迎的中國車就是微面了。玻利維亞的公路上目前還有一些日系微面,但車況普遍很老舊,而且數(shù)量也很有限,真正的主流還是中國的長安、福田、一汽等品牌。

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  值得一提的是,這次在玻利維亞我們還見到了不少掛著雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)的“美系微面”。這當(dāng)然不可能是美國人設(shè)計的產(chǎn)品,估計認(rèn)識這車的美國人估計不多,但國內(nèi)的朋友一眼就能看出來——它就是一臺換標(biāo)的五菱榮光。

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