中置后驅(qū)的兩廂法國炮 實(shí)拍雷諾5 Turbo
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雷諾5 Turbo的歷史回顧
[汽車之家 經(jīng)典車實(shí)拍] 去年7月，斯巴魯WRX STi Type RA NBR特別版在紐北刷出了6分57秒5的四門量產(chǎn)轎車新紀(jì)錄。而為了“量產(chǎn)”兩個(gè)字，他們隨后在美國市場限量投放了500臺(tái)WRX STi Type RA，一臺(tái)套車家用車外殼的賽車。同樣的故事也曾發(fā)生在40年前的拉力賽場上，由于賽會(huì)規(guī)定，參賽車輛必須推出一定量的量產(chǎn)車型，于是我們才有幸見到眼前這臺(tái)瘋狂的雷諾5 Turbo。僅970kg的重量、雙門雙座、寬體車身和中置后驅(qū)，這些都是雷諾5 Turbo的代名詞，麻雀雖小五臟俱全指的大概就是它了。
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外觀造型不講究空氣動(dòng)力學(xué)
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藍(lán)紅內(nèi)飾是經(jīng)典/后排就是發(fā)動(dòng)機(jī)
■ 編輯點(diǎn)評：
歷史上總會(huì)有一些讓人記憶猶新的車，它們或是因?yàn)楠?dú)特的設(shè)計(jì)載入歷史，又或是為了參加賽事而衍生出的平民神車。雷諾5 Turbo顯然是屬于后者，它和那些其他的車型不同點(diǎn)在于，這幾乎是歷史上最早的中置后驅(qū)兩廂車。盡管這樣的設(shè)計(jì)背后存在穩(wěn)定性差，駕駛危險(xiǎn)性高和車內(nèi)空間局促等種種問題，但是在Group B大放光彩的那5年，正是有著一群狂熱的車手和同樣瘋狂的工程師，再不斷挑戰(zhàn)人類駕駛極限的基礎(chǔ)上，才能打造出這樣的性能鋼炮。和歷史相比，跨入21世紀(jì)的我們顯然有些過分理智了，這也讓我們再也無緣在今天見到這樣狂躁的機(jī)械。眼前的R5 Turbo只是一臺(tái)民用版車型，如果有機(jī)會(huì)的話，我想我會(huì)愿意去到法國，親眼見一下那個(gè)350馬力的拉力怪物。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/祁子鑫）
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