2004-05賽季，SLK 55 AMG成為新的F1安全車，其在2004年摩納哥大獎賽中首次登場。代號R171的第二代奔馳SLK級硬頂敞篷跑車，車鼻設(shè)計靈感來自F1，SLK 55 AMG作為最強性能版本，其動力系統(tǒng)搭載了5.4升V8發(fā)動機(jī)，最大功率為360馬力，匹配7速自動變速箱，0-100km/h加速時間4.9秒。

　　2006-07年，F(xiàn)1安全車改用中期改款后的CLK 63 AMG，動力系統(tǒng)升級為6.2升V8發(fā)動機(jī)，最大功率481馬力，峰值扭矩630�！っ�。由于車身大量采用碳纖維材料，CLK 63 AMG安全車相比普通民用版的車重減輕了150kg。在這兩個賽季中，令人印象最深的是2007年加拿大站，比賽中安全車4次出動，其中庫比卡發(fā)生慘烈車禍時，組委會還緊急調(diào)來了一輛本田思域充當(dāng)臨時安全車。

　　2008-09賽季，SL 63 AMG取代前任成為F1安全車，該車相比量產(chǎn)版減重220kg，動力系統(tǒng)搭載了最大功率525馬力的6.2升V8發(fā)動機(jī)，峰值扭矩630牛·米，0-100km/h加速時間4.6秒。2008年新加坡站是F1歷史上第一場夜賽，比賽中SL 63 AMG安全車被人惡意操控了！雷諾領(lǐng)隊指使車手故意制造事故令安全車出動，這種操控比賽的行為違反了國際運動法典及F1相關(guān)規(guī)則，事后雷諾領(lǐng)隊被判永久禁止參與F1事務(wù)。

　　2010-12年，F(xiàn)1安全車由奔馳鷗翼門跑車SLS AMG擔(dān)任，其動力系統(tǒng)搭載的6.2升V8發(fā)動機(jī)最大輸出功率571馬力，峰值扭矩650�！っ�，該車從0加速到100km/h用時3.8秒。2011賽季加拿大站在SLS AMG安全車帶領(lǐng)下動態(tài)發(fā)車，整場比賽安全車總共出動了6次之多。不僅如此，這場比賽還被稱為F1史上最拖沓的一場，由于天氣原因比賽被迫中斷了2小時，總用時更是超過4小時。

　　2012年9月，F(xiàn)1安全車升級為SLS AMG GT，新車外觀變化不大，動力方面繼續(xù)搭載6.2升V8發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率相比老款提升了20馬力，達(dá)到了591馬力，最大扭矩依然為650�！っ�。SLS AMG GT安全車的0-100km/h加速時間比老款車型縮短了0.1秒至3.7秒，該車一直使用到2014賽季結(jié)束。

　　2015-17賽季，采用雙門雙座硬頂設(shè)計的AMG GT S出任F1新安全車，其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)能輸出510馬力的最大功率，峰值扭矩650�！っ�，0-100km/h的加速時間為3.8秒，對于“帶領(lǐng)全世界最快的賽車”這項任務(wù)絕對不是多余。同時，一套改裝排氣系統(tǒng)讓車子的聲浪更澎湃，更迎合F1賽事的風(fēng)格。

　　2018賽季，AMG GT R成為全新的賽事官方安全車。新車的頂燈系統(tǒng)在風(fēng)洞中進(jìn)行了優(yōu)化，以提供最佳的空氣動力效率。同時，AMG GT R安全車還配備了陶瓷制動系統(tǒng)、后牌照架燈光系統(tǒng)等，此外，中控臺主副駕駛前方各增加一部iPad。該車的動力系統(tǒng)搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率585馬力，峰值扭矩700�！っ�，匹配7速雙離合變速箱，最高車速可達(dá)318km/h，0-100km/h加速時間為3.6秒。

　　結(jié)語：F1在使用安全車多年以后，2014年車手比安奇的致命事故令賽會決定進(jìn)一步完善規(guī)則，并引入了虛擬安全車（Virtual Safety Car）機(jī)制，但這并不意味著傳統(tǒng)的實體安全車將被取代。通常，虛擬安全車僅在處理小事故時啟用，而實體安全車則在遭遇嚴(yán)重事故時部署，二者都以安全作為出發(fā)點。

　　在2018賽季F1揭幕戰(zhàn)中，法拉利車隊便抓住了虛擬安全車的機(jī)會旗開得勝。接下來F1將迎來“背靠背”的巴林大獎賽和中國大獎賽，恰逢F1進(jìn)入中國15年，CCTV-5也將在時隔5年后重新在線F1，對于車迷來說無疑是個好消息，讓我們共同期待精彩比賽的到來吧。（文/汽車之家 李伊文）

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