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并非自家造 盤(pán)點(diǎn)身邊那些代工生產(chǎn)車(chē)型

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奔馳、寶馬、捷豹、MINI

  [汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  提到代工,大家最先想到的可能會(huì)是全球最大的電子產(chǎn)品代工廠富士康,而在汽車(chē)界,同樣存在著由代工廠制造的車(chē)型,如:麥格納斯太爾生產(chǎn)的奔馳G級(jí)、斯巴魯生產(chǎn)的豐田86、江淮生產(chǎn)的蔚來(lái)ES8等。本文,我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下身邊那些代工生產(chǎn)的車(chē)型。

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  首先要說(shuō)的是奔馳品牌的豪華硬派越野車(chē)G級(jí),奔馳G級(jí)最初誕生于1979年,它的出生地在奧地利第二大城市格拉茨,負(fù)責(zé)生產(chǎn)任務(wù)的是一家名叫斯太爾-戴姆勒-普赫(Steyr-Daimler-Puch)的汽車(chē)制造商。

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  從1979年到2017年,由奧地利工廠生產(chǎn)的奔馳G級(jí)的數(shù)量已超過(guò)30萬(wàn)輛。值得一提的是,1998年,斯太爾-戴姆勒-普赫被加拿大汽車(chē)零部件巨頭麥格納收購(gòu),并在2001年更名為麥格納斯太爾(Magna Steyr)。

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  據(jù)悉,麥格納斯太爾與戴姆勒集團(tuán)簽訂的代工制造合同已延續(xù)到2023年,這也意味著,2018年北美車(chē)展上發(fā)布的全新一代奔馳G級(jí)仍將在奧地利格拉茨工廠生產(chǎn)。此外,一家名為ELBO的希臘公司也曾被授權(quán)代工生產(chǎn)過(guò)軍用版的奔馳G級(jí)。

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  除了奔馳G級(jí)以外,奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車(chē)制造商裝配整車(chē)。自2017年3月起,麥格納斯太爾開(kāi)始生產(chǎn)寶馬5系,包括傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。捷豹E-PACE于2017年底在該工廠投入生產(chǎn),第二款捷豹車(chē)型I-PACE電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)也將由麥格納斯太爾擔(dān)綱。

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  有著100多年汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的奧地利格拉茨工廠,至今已生產(chǎn)了超過(guò)300萬(wàn)輛汽車(chē),其是公認(rèn)的汽車(chē)柔性生產(chǎn)、快速響應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)領(lǐng)域的先驅(qū)。歷史上,該工廠代工生產(chǎn)過(guò)眾多知名車(chē)型,包括:Jeep大切諾基、奔馳M級(jí)、寶馬X3、阿斯頓·馬丁Rapide、MINI COUNTRYMAN等。另外,我國(guó)新興新能源品牌艾康尼克旗下首款產(chǎn)品艾康尼克七系,由麥格納斯太爾負(fù)責(zé)整車(chē)的樣車(chē)生產(chǎn)。

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  接下來(lái)要說(shuō)的是奔馳A級(jí),其主要產(chǎn)地有德國(guó)、匈牙利、墨西哥和芬蘭,其中德國(guó)Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠都由戴姆勒所有,墨西哥Aguascalientes工廠是戴姆勒與雷諾日產(chǎn)合資建立的,而芬蘭Uusikaupunki工廠則屬于維美德(Valmet)汽車(chē)公司。

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  維美德汽車(chē)最初由從事制漿、造紙和能源產(chǎn)業(yè)的芬蘭維美德公司與瑞典薩博-斯堪尼亞公司合資組建,1992年薩博-斯堪尼亞從合資公司中退出,1995年更名為維美德汽車(chē)公司。1997年-2011年,維美德汽車(chē)曾為保時(shí)捷代工過(guò)168477輛Boxster和59413輛Cayman車(chē)型。

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  2013年8月起,維美德汽車(chē)開(kāi)始為梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)A級(jí)車(chē),2017年2月起,維美德汽車(chē)又獲得了奔馳GLC的委托制造訂單。此外,戴姆勒還與維美德汽車(chē)簽署了梅賽德斯-奔馳全新一代A級(jí)的代工合同。目前,維美德汽車(chē)的年生產(chǎn)能力約為9萬(wàn)輛。

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  與芬蘭的維美德汽車(chē)類(lèi)似,荷蘭有一家名為VDL Nedcar的獨(dú)立汽車(chē)制造商,其在Born的工廠目前是MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO在全球的唯一產(chǎn)地。同時(shí),VDL Nedcar還為寶馬集團(tuán)代工MINI COOPER和寶馬X1車(chē)型。

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  VDL Nedcar的前身曾先后是沃爾沃和三菱的汽車(chē)廠,2004年,最后一輛沃爾沃S40在Born工廠下線。2004年-2012年,三菱Colt在這里制造,該工廠還于2004年-2006年期間為戴姆勒克萊斯勒代工了Colt的姊妹車(chē)型smart forfour。

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  2012年,荷蘭巴士制造商VDL Groep以1歐元的象征性?xún)r(jià)格收購(gòu)了該工廠,并將其更名為VDL Nedcar。2014年7月起,MINI旗下的三款車(chē)型陸續(xù)在荷蘭投產(chǎn)。2017年8月起,為了滿(mǎn)足美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求,VDL Nedcar開(kāi)始代工寶馬X1車(chē)型。

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福特、smart、豐田、PSA

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  不僅在歐洲,美國(guó)車(chē)企同樣會(huì)采用代工方式委托第三方生產(chǎn)汽車(chē)。福特旗下的超級(jí)跑車(chē)福特GT由加拿大安大略省一家私人汽車(chē)制造商Multimatic Inc.負(fù)責(zé)制造。從2016年到2020年,每年將有250輛福特GT從加拿大工廠下線。

  除了獨(dú)立制造商為汽車(chē)主機(jī)廠代工這種形式以外,車(chē)企之間合作開(kāi)發(fā)新車(chē),然后由其中一家負(fù)責(zé)生產(chǎn),再以各自品牌進(jìn)行銷(xiāo)售的情況也比較常見(jiàn)。

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  第二代smart forfour是戴姆勒與雷諾合作開(kāi)發(fā)的5門(mén)微型車(chē),該車(chē)與第三代雷諾Twingo共享了約70%的零部件。從2014年起,這兩款車(chē)都在斯洛文尼亞Novo Mesto的雷諾Revoz工廠中制造,而同平臺(tái)的smart fortwo則在戴姆勒的法國(guó)Hambach的Smartville工廠中組裝。

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  再比如,從2012年起,三菱的日本岡崎工廠負(fù)責(zé)制造與三菱勁炫ASX同平臺(tái)的緊湊型SUV雪鐵龍C4 Aircross和標(biāo)致4008。而豐田86和斯巴魯BRZ,這兩款2012年問(wèn)世的小跑車(chē)則都是在斯巴魯?shù)娜毡救厚R工廠生產(chǎn)的。不僅如此,類(lèi)似的關(guān)系在日本車(chē)企之間可謂司空見(jiàn)慣:鈴木W(wǎng)agon R和馬自達(dá)Flair這兩款Kei car,都是在鈴木的日本靜岡工廠生產(chǎn)。

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  另一種代工模式近兩年在我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中比較普遍,一些暫時(shí)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)和工廠的新興新能源汽車(chē)品牌,會(huì)選擇與傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)合作,依靠借殼造車(chē)的方式令自己的新車(chē)盡早問(wèn)世。如2017年11月上市的純電動(dòng)微型車(chē)電咖·EV10是由東南汽車(chē)代工生產(chǎn)的。

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  2017年12月上市的純電動(dòng)7座中大型SUV蔚來(lái)ES8,是在江淮合肥的全新工廠中制造的。類(lèi)似的還有海馬鄭州工廠代工小鵬汽車(chē),一汽吉林為博郡代工。同時(shí),電咖、蔚來(lái)、小鵬等新興新能源汽車(chē)品牌都已經(jīng)開(kāi)始著手自建工廠,想必代工之路不會(huì)走得太久。

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  最后要說(shuō)的是一些過(guò)去曾作為汽車(chē)代工廠,如今卻砍掉了整車(chē)裝配業(yè)務(wù)的品牌。博通和賓尼法利納是意大利兩家頂尖的設(shè)計(jì)公司,前者由Giovanni Bertone于1912年創(chuàng)立。博通代工過(guò)的車(chē)型包括:1977-1981款沃爾沃262C、1995-1999款菲亞特朋多敞篷版、2006款MINI JCW GP等。2009年,博通因財(cái)務(wù)狀況惡化將Grugliasco工廠出售給了菲亞特。

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  1930年,Battista PininFarina創(chuàng)立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的整車(chē)裝配歷史,其首款大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)是1956款阿爾法·羅密歐Giulietta Spider。賓尼法利納的汽車(chē)代工業(yè)務(wù)在2010年結(jié)束,最后駛下San Giorgio工廠生產(chǎn)線的是阿爾法·羅密歐Brera/Spider。

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  大眾集團(tuán)在德國(guó)有10家工廠,其中Osnabruck工廠曾經(jīng)屬于Karmann汽車(chē)公司。擁有百年歷史的Karmann在2009年破產(chǎn)之前是德國(guó)最大的獨(dú)立汽車(chē)制造商,其為大眾、福特、克萊斯勒等品牌代工過(guò)多款車(chē)型,如:1949-1980款甲殼蟲(chóng)敞篷版、1985-1989款歐版福特Sierra XR4i、2003-2008款克萊斯勒Crossfire轎跑/敞篷版等。

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  Heuliez曾是法國(guó)一家專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)裝配公司,其代工過(guò)的車(chē)型如:1992-2000款雪鐵龍XM旅行版、2000-2007款標(biāo)致206 CC、2004-2009款歐寶Tigra TwinTop B等。由于無(wú)法獲得新的代工訂單,Heuliez公司在2013年宣布破產(chǎn)。

  結(jié)語(yǔ):在汽車(chē)代工的領(lǐng)域里,像麥格納斯太爾、維美德、VDL Nedcar這些擅長(zhǎng)汽車(chē)裝配的專(zhuān)業(yè)公司目前都能獲得代工合同,但博通、賓尼法利納、Karmann等卻已無(wú)力支撐,真是幾家歡喜幾家愁。(文/汽車(chē)之家 李伊文)

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    別看這臺(tái)車(chē)吐槽超級(jí)多,但如果它的最終售價(jià)真能到最先猜測(cè)的百萬(wàn)以下,那恐怕這款車(chē)會(huì)成為國(guó)內(nèi)大城市的“街車(chē)”。四缸確實(shí)不夠野,但大方盒子獨(dú)特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),這輛車(chē)并不值140多萬(wàn),跟別提再加價(jià)幾十萬(wàn)才能提車(chē)了。這么多錢(qián)買(mǎi)一輛2.0T會(huì)讓我覺(jué)得智商受到了挑戰(zhàn),盡管它有著100%大G的外觀,但開(kāi)在路上總會(huì)讓我有點(diǎn)心虛。不過(guò)看來(lái)真正買(mǎi)得起的人并不會(huì)在意它是不是V8,市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明了一切。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見(jiàn),感受層面比上一代有明顯提升,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,豪華感的提升非常容易俘獲車(chē)內(nèi)的所有人。如今能兼具能力、顏值、性格的車(chē)不多了,這是其中之一。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    全新G級(jí)缺點(diǎn)和槽點(diǎn)依舊很多,如果用木桶理論,這個(gè)木桶大概只有兩三塊木板是長(zhǎng)板,不過(guò)不妨礙愛(ài)他的人繼續(xù)愛(ài)他。這次全新G級(jí)有了精致化趨向,好在還是那個(gè)G,越野性能絲毫不減,甚至僅在電子輔助的幫助下,性能也在老款之上,中控臺(tái)中間的三把鎖就像是圖騰,G級(jí)的靈魂在這里。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    愛(ài)它的人愛(ài)得死心塌地,不愛(ài)的人對(duì)它嗤之以鼻,縱然它有千百個(gè)理由讓人拒絕,但我依然愛(ài)它,這種愛(ài)無(wú)關(guān)理性,是發(fā)自心底的。

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    喜歡奔馳G500的復(fù)古造型,喜歡它強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)!作為量產(chǎn)越野車(chē),G500的實(shí)力已經(jīng)毋庸置疑,對(duì)這樣一款 車(chē)我只能給滿(mǎn)分,另外,還有就是對(duì)“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    對(duì)于奔馳G我想已經(jīng)沒(méi)有什么可評(píng)論的了,越野車(chē)當(dāng)中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,事實(shí)也證明它具備這樣的實(shí)力,三把純機(jī)械式差速鎖,可靠的電子輔助系統(tǒng),這是當(dāng)今人類(lèi)所生產(chǎn)的越野車(chē)當(dāng)中最強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了。而作為一款越野車(chē)來(lái)說(shuō),它近乎于完美。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳G500強(qiáng)大的秘訣在于:在公路上使用強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)模式,在越野路上使用強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),把這兩套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起,一輛強(qiáng)大的越野車(chē)誕生了,就這么簡(jiǎn)單。

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奔馳G級(jí)

指導(dǎo)價(jià):142.48-254.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢(xún)底價(jià)