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玩命狠拼《碟中諜6:全面瓦解》車型盤點

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  [汽車之家 精彩汽車生活]  作為今年暑期檔最值得期待的動作大片,派拉蒙影業(yè)公司出品的《碟中諜6:全面瓦解》已于8月31日在全國正式上映。為了追求畫面效果,主創(chuàng)團隊輾轉(zhuǎn)五國取景,從倫敦的樓頂狂奔、巴黎凱旋門的逆向飆車、新西蘭的直升機追逐戰(zhàn),到挪威的懸崖攀爬和阿布扎比的高空跳傘,滿屏驚險動作場面給觀眾帶來了震撼的觀影體驗。本文我們不聊劇情,只盤點《碟中諜6:全面瓦解》中出現(xiàn)的車輛。至于影片的精彩,還需要大家自己去影院一探究竟!

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★ “阿湯哥”座駕

1、寶馬M5

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  與前作一樣,伊桑·亨特繼續(xù)由“阿湯哥”湯姆·克魯斯飾演,而寶馬依然是該系列影片最主要的車輛贊助商。碟中諜小組為伊桑準備的第一輛車為第六代寶馬M5(參數(shù)|詢價),影片中該車的特別之處在于可以利用手機APP實現(xiàn)自動駕駛與自動開啟車門功能。

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  第六代寶馬M5的動力之源來自4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機,采用M TwinPower Turbo技術(shù),動力輸出達到600馬力,峰值扭矩750!っ祝ヅ8速Steptronic自動變速箱,0-100km/h加速時間僅為3.4秒。

2、DAF LF

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  接下來,反派為伊桑提供了一輛DAF LF卡車,DAF是一家荷蘭汽車制造商,擁有90年的悠久歷史,其在歐洲卡車市場的占有率較高,1996年被美國PACCAR集團收購。LF系列為該品牌自2006年起推出的載貨車型。

3、寶馬R nine T Scrambler

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  隨后,伊桑騎走一輛寶馬“拿鐵”R nine T Scrambler,Scrambler是歐式復(fù)古摩托車的一個類型,被稱為“攀爬者”。正如它的名字一樣,能被稱為Scrambler的車型都具備一定的越野性能,可以同時兼顧街道和輕度越野雙重用途。

4、寶馬5系

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  伊桑的第四臺車為代號E28的寶馬5系,該車是寶馬在1981至1988年期間推出的第二代5系車型,采用了一大一小的經(jīng)典四眼圓燈以及中置偏右的排氣管設(shè)計。這代5系擁有518i、520i、525i、528i、535i等多種型號,還首次推出了搭載柴油發(fā)動機的524d和524td車型。

5、路虎衛(wèi)士110

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  伊桑在本片中駕駛的最后一臺車為路虎衛(wèi)士110,一款經(jīng)典的硬派越野車與工具車。衛(wèi)士可算作是整個路虎品牌的開端,1983年,路虎在此前基礎(chǔ)上推出較為現(xiàn)代的車型,但當時它并不以“衛(wèi)士”的名字命名,而是根據(jù)長短軸距分為路虎90、路虎110以及路虎127等不同版本。直到1990年,原本以軸距數(shù)字命名的車型被正式命名為路虎衛(wèi)士。

女主角座駕:凱旋Tiger 800

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  由麗貝卡·弗格森飾演的女主角伊爾莎在《碟中諜5:神秘國度》中的女特工形象驚艷眾人,而她繼續(xù)參演第六部。伊爾莎的座駕是一臺凱旋Tiger 800摩托車,作為英國老牌車廠,凱旋Tiger全功能跨界系列誕生于1937年,Tiger 800搭載了800mL的水冷直列三缸發(fā)動機,最大功率達到95馬力。

碟中諜小組成員座駕:福特全順

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  碟中諜小組在英國期間使用的車輛為福特全順,這款經(jīng)典的物流運輸利器誕生于1965年,如今已發(fā)展至第五代。影片中是第四代全順的后期版本,采用了后排側(cè)滑門和對開的尾門設(shè)計,方便開啟并能使用舉升機裝卸貨物,有利于提升工作效率。

★ 反派座駕

1、寶馬7系

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  反派的車隊由一輛寶馬7系和兩輛路虎攬勝運動版組成,7系作為寶馬品牌的旗艦轎車,自1977年問世起已發(fā)展至第六代。影片中的7系出鏡率頗高,外觀采用了M運動套件,劇情中還融入了感應(yīng)開關(guān)行李廂蓋的功能展示。

2、路虎攬勝運動版

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  導演克里斯托夫·邁考利在上一部碟中諜里,為反派小弟們準備的座駕是路虎攬勝,新作中的選車套路基本沒變,改用同樣豪華強悍的路虎攬勝運動版。攬勝運動版最初誕生于2004年,如今發(fā)展至第二代。這一代攬勝與攬勝運動版采用了相同平臺、相同動力系統(tǒng)、相同的鋁制車身技術(shù)。

3、凱旋Speed Triple

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  在巴黎的狹窄街巷中,摩托車顯然成為更便捷的逃亡工具。凱旋品牌再次登場,這一次亮相的是其當家性能街車Speed Triple。Speed Triple系列于1994年首次推出,20多年后其雙眼大燈依然具有極高的辨識度。

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    評測編輯-鄭雷:

    寶馬M5 雷霆版可動可靜,4.4T發(fā)動機在加速時讓人很有恐怖感,日常駕駛又非常平順。

    評測編輯-梁奇:

    紐博格林北環(huán)的賽道成績已經(jīng)說明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成績堪稱恐怖,路面上幾乎無懼任何超跑了。

    評測編輯-于碩:

    低速時的懸架并不是很舒服,一切的調(diào)校都是為了賽道。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,并且能很好的完成駕駛員的指令,調(diào)校接近于完美。

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    全新M5是一款溝通非常好的車,它的轉(zhuǎn)向比M3舒服,但依然具有十分精準的指向性,并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3,這可能與它的8AT變速箱有關(guān),既保證了快速換擋,又降低了換擋時的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車,全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫,它的各項表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期。

    評測編輯-王濤:

    寶馬M5就像導師一樣,即使有一天你已經(jīng)進階到很高的水平,開著它也從不會覺得無趣。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,而且速度更快、容錯率更高。相比之下,2WD的容錯率就沒那么高了,駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動作。我個人更喜歡使用激進、純粹的2WD模式漂移,因為此模式你永遠都不用擔心四驅(qū)過熱的問題。

    評測編輯-陶懞軒:

    全新M5的進步是巨大的,它不僅直線加速極快,而且在加入了四驅(qū)系統(tǒng)之后,彎道中的駕駛樂趣竟然不降反升,F(xiàn)在,我們十分期待它能和全新AMG E63 S來一場正面對決。

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    高性能四門轎車的代表作,但新款M5比過去理智了許多,不在那么不顧一切的純粹,除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走,并且不會讓你感覺有什么不適,寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實屬不易。

    評測編輯-胡正暘:

    V10發(fā)動機被V8取代,變速箱也不再頓挫,新一代M5有能力在夜場和賽道之間穿梭表演。全能冠軍是很困難的,M5做到了。

    評測編輯-羅浩:

    高性能四門轎車,無論性能、品牌還是文化都是無可挑剔,典型的夢想之車。

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    的確像一位M5車主說的一樣,這個“低調(diào)”的家伙安靜的時候會丟失大部分眼球,但當M5選擇囂張的時候,無人能擋的氣勢會震撼每一個人!震撼的同時,你也需要忍耐一個東西,那就是SMG變速箱的頓挫,就算把換擋速度降至最慢擋,這個高科技的變速箱還是會給駕乘者帶來一種手動菜鳥駕車的感覺。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖然體驗寶馬M5的時間很短,但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設(shè)計就不用多說了,動力性才是M5的精髓,換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅(qū)動,這兩點就可以說明M5絕對是一匹烈馬!而當電子穩(wěn)定程序工作的時候你還是可以很輕松的駕駛它的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    開過高性能版的爆裂S8,再看到寶馬M5會感覺后者更加恐怖,如果一般的駕駛技術(shù)還是很難以駕馭它的;在400~500匹大馬力+后驅(qū)下,在全油門起步時那種無法按耐的甩尾表現(xiàn)下,在強烈的推背感下,你會很快興奮起來并享受其中。不過話說回來,兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費心比費力更加明顯。

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