遵循原著設定 電影《大黃蜂》車型解析
警車——雪佛蘭 Caprice Classic
影片中有一段追車戲，大黃蜂載著女主和鄰家小哥超速被警察追，無奈之下大黃蜂只好變身汽車人，踩爛了警車才得以脫身。追擊的警車是一臺第三代雪佛蘭Caprice Classic。
最初雪佛蘭Caprice是沒有Classic這個后綴的，因為推出了旅行車和敞篷車，從1973年款開始才把轎車版本的Caprice稱為Classic。1977年Caprice Classic奪得了“全美銷量第一車型”的稱號，這也導致了這代車的生命周期非常久，從1977一直生產(chǎn)到1990年，期間分別于1980和1986年進行了兩次改款，片中這輛就是1980-85年間的車型。
雪佛蘭Caprice Classic首次成為警車是在1986年的密歇根州警察局，通過與福特 LTD Crown Victoria、道奇Diplomat以及普利茅斯Gran Fury的競爭，Caprice因具有最佳的燃油經(jīng)濟性以及最短的四分之一英里加速時間而擊敗了對手，成為了密歇根警察局的用車。所以從時間上來說電影邏輯還是很嚴謹?shù)模贿^影片故事發(fā)生在加州， 1987年的加州是否將Caprice Classic作為警車，這一點我沒查到資料，喜歡打破砂鍋問到底的網(wǎng)友可以一起研究。
另外這段追車戲里還有一個點可能絕大部分人都沒注意，那就是駕駛警車的老警察，他的扮演者Fred Dryer正是當年扮演神探亨特的演員，這是一個暴露年齡的知識點，我還年輕，我也是回來刷微博才發(fā)現(xiàn)的……
大黃蜂化身——雪佛蘭科邁羅
大黃蜂和人類聯(lián)手擊敗了試圖毀滅地球的霸天虎，任務完成后大黃蜂也必須回塞伯坦星球了。查莉帶他來到了金門大橋，打算在這里說再見，而此時大黃蜂變成了一臺第二代雪佛蘭科邁羅，1974-1977年的改款車型。查莉當時就震驚了一把，要說大黃蜂也確實挺坑的，早變成科邁羅，女主也不至于開著除了喇叭不響哪兒都響的破車被人欺負了。不過沒辦法，車型設定早在動畫片時代就已經(jīng)安排好了，至于為什么會從甲殼蟲變成科邁羅，唯有“充值到賬了”最能解釋得通……
擎天柱——Freightliner FLA
大黃蜂變身科邁羅以后，行駛在金門大橋上，此時他身邊有一輛并行的紅色車頭的Freightliner FLT卡車，影片中雖然沒有明確交代這輛車的身份，但早在1984年版的動畫片中，擎天柱的汽車形態(tài)就是一輛Freightliner平頭卡車，所以編劇只是在這兒給老戲迷來了個暗示而已！
據(jù)說后來放棄使用平頭卡車的造型是因為那樣會顯得擎天柱比別的汽車人身形小一些，所以后來才改成了電影中的彼得比爾特389型卡車。話說在這部片子里擎天柱確實有點兒豬隊友了：兄弟讓人打個半死你不來，問題解決完你來了……
查莉老爸留下的遺產(chǎn)——雪佛蘭 科爾維特C1
最后再說查莉原本擁有，后來一直修不好的那臺車——雪佛蘭科爾維特C1。正如我在文章一開始說的，本部作品和之前的《變形金剛》系列相比最大的進步就是加強了情感元素，這臺科爾維特C1實際上就是連接查莉和父親唯一的紐帶，查莉始終想把它修好，實際上也是想以這種方式來找回和父親在一起時的感覺，在片中她不止一次表示過以前是和父親一起維修這臺車的。
二戰(zhàn)結束以后，在海外服役的美國大兵們帶回了許多如MG、捷豹、阿爾法·羅密歐之類的歐洲小車，這令看慣了寬大笨重車型的美國人很是喜歡。1951年Nash汽車公司生產(chǎn)了一款昂貴的雙座跑車Nash-Healey，于是時任通用汽車公司設計師的哈利·厄爾建議公司也應該生產(chǎn)一款雙門雙座跑車。經(jīng)過兩年的研發(fā)，代號EX-122的原型車誕生了，它就是科爾維特C1的母本。
片中這臺科爾維特C1是1958-1960年的款式，較改款前最明顯的區(qū)別就是大燈變成了四個，這也是在當時主流風潮下設計師們不得不作出的選擇。動力方面配備一臺4.6L V8發(fā)動機，但是可以選擇雙化油器或是燃油噴射兩種供油方式，化油器車型最大功率為274ps（270hp），燃油噴射車型則為294ps（290hp）。
結語：
除了以上我羅列的以外，影片中還有一些醬油車型，如軍隊追擊時駕駛的HMMWV、壞同學的寶馬3系（E30）等等，因為在影片中的戲份不多，就不一一細說了，有興趣的朋友自己看吧！總的來說如果以一部汽車電影的標準去評判《大黃蜂》的話，那它的內(nèi)容并不是很豐富，但我始終認為不論是電影、小說，還是哪怕一篇游記，一切藝術內(nèi)容最后都要回歸到人身上才會有看頭，這才是《大黃蜂》的成功之處。（文/圖 汽車之家 郭松）
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