[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]  前陣子去了日本報(bào)道東京改裝展，就此機(jī)會(huì)拍了一些日本街上的摩托車(chē)，正好趕上初春跟大家一起起聊聊，順便吊吊各位騎士胃口，提醒你們，天暖了趕緊擰起來(lái)吧！

　　在聊車(chē)之前，讓我們先了解下在日本摩托車(chē)相關(guān)法規(guī)。首先，考取普通摩托車(chē)駕照的年齡相比國(guó)內(nèi)被放寬到16周歲，只有大排量重機(jī)駕照才要求年滿(mǎn)18歲。

　　第一種車(chē)型是排量為50cc（含）一下的輕便摩托車(chē)(原付一)，也就是所謂的輕便踏板車(chē)，法律規(guī)定不允許帶人和上高速，上路最高限速為30km/h，部分路口需進(jìn)行兩步右轉(zhuǎn)彎。說(shuō)到這里想必也不難理解日本高中生也可以合法騎踏板摩托車(chē)上路。

　　在日本，排量50cc以下的輕便型兩輪，并不能算真正的摩托車(chē)，所以普通小型車(chē)被定義為排量在50cc以上到125cc以下這個(gè)級(jí)別（原付二）。優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有最高30km/h的限速和無(wú)需進(jìn)行兩步右轉(zhuǎn)規(guī)則，并且還可以帶人行駛，但是此排量范圍內(nèi)的車(chē)輛，仍然不被允許上高速道路。

　　接下來(lái)是排量在400cc以下125cc以上的中型摩托車(chē)駕照，值得慶幸的是這個(gè)級(jí)別車(chē)型不再限制上高速行駛，也就是說(shuō)，150cc或250cc的入門(mén)級(jí)別車(chē)型也可以上高速。這點(diǎn)讓我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)騎士羨慕不已，因?yàn)樽鳛槟ν熊?chē)群體龐大的臺(tái)灣來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)胤�律要求排量需達(dá)到250cc以上才允許上高架或高速行駛。

　　另外出于兩輪不同于四輪的特性，在日本摩托車(chē)可以安裝ETC裝置，以免騎士們?cè)诟咚倮U費(fèi)時(shí)避免慌張或耽誤其他社會(huì)車(chē)輛。

　　而大陸地區(qū)針對(duì)摩托車(chē)的法律要求是，車(chē)輛最高時(shí)速需超過(guò)70km/h，高速上行駛不得超過(guò)80km/h，且應(yīng)在最右側(cè)車(chē)道行駛不能帶人。不過(guò)，大陸各省還有自己的相關(guān)規(guī)定，并不是所有地方都允許摩托車(chē)上高速行駛，各位騎友請(qǐng)遵守當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)要求，理性騎行。

　　最后一項(xiàng)是排量超過(guò)400cc的中、大型摩托車(chē)駕照，考取該級(jí)別摩托駕照需年齡達(dá)到18歲。對(duì)此還有一個(gè)自動(dòng)或手動(dòng)車(chē)型的分類(lèi)，對(duì)于中型和重型兩種摩托車(chē)駕照來(lái)講，駕駛者可以進(jìn)行AT或MT車(chē)型選擇，和我們汽車(chē)駕照一樣，持有兩輪AT駕照不可駕駛MT車(chē)型，反之則被允許，但是重型摩托車(chē)AT駕照限制排量在650cc以下。當(dāng)然持有此類(lèi)駕照可以駕駛?cè)魏畏N類(lèi)車(chē)型。

　　此外，日本東京都警視廳和日本自動(dòng)車(chē)聯(lián)盟（JAF）以及日本兩輪車(chē)普及安全協(xié)會(huì)，均有不同級(jí)別的摩托車(chē)駕駛培訓(xùn)，包括帶人行車(chē)的技巧培訓(xùn)，實(shí)際道路騎行安全引導(dǎo)，甚至不同種類(lèi)摩托車(chē)賽事。

　　可是即便在如此完善的摩托車(chē)騎行環(huán)境下，也有讓人苦惱的一面。比如在日本考取摩托車(chē)駕照需要花費(fèi)較多金錢(qián)和時(shí)間，日常騎行時(shí)較難尋找停車(chē)位，要知道在日本社會(huì)道路摩托車(chē)必須停在正規(guī)停車(chē)場(chǎng)。還有要遵守日本各地區(qū)部分路段和時(shí)間，對(duì)于摩托車(chē)的禁行限制。所以說(shuō)打造一個(gè)良好騎行環(huán)境，不只是開(kāi)放摩托車(chē)路權(quán)這么簡(jiǎn)單的事情，其中必須實(shí)施符合當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境的相關(guān)法律規(guī)定，不然一定亂成一鍋粥。

　　接下來(lái)咱們看看日本社會(huì)上的摩托車(chē)。由于拍攝期間處于冬季，地點(diǎn)僅限于東京地區(qū)，又是在其他工作閑暇之余進(jìn)行抓拍，所以文章中呈現(xiàn)的車(chē)輛并不能完全代表日本摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)況，僅僅是拍到什么聊什么。我會(huì)按照摩托車(chē)分類(lèi)來(lái)為大家呈現(xiàn)，看看他們的摩托車(chē)市場(chǎng)究竟是什么樣的。

小型踏板車(chē)

　　不可否認(rèn)，踏板車(chē)絕對(duì)算是摩托車(chē)?yán)镒畋憬菽酥磷钍娣�的�?chē)型了，所以不難看出一些摩托車(chē)用戶(hù)龐大的國(guó)家，其中踏板車(chē)數(shù)量占據(jù)了領(lǐng)先地位，當(dāng)然日本也不例外�，F(xiàn)在不管摩托車(chē)還是汽車(chē)，廠(chǎng)商們的發(fā)展速度都非�？�，對(duì)比五年前的產(chǎn)品都會(huì)有質(zhì)的飛躍。不過(guò)就在云集世界四大摩托廠(chǎng)商的日本，仍有不少90年代生產(chǎn)的兩沖程踏板車(chē)。