[汽車之家 車壇勐料]  它們神通廣大，無所不能，是危機(jī)現(xiàn)場的變形金剛，是救人于水火的超級英雄，它們的名字叫消防車。去年這個時候，我們曾為您帶來北京消防車的實(shí)拍文章，這些車無一例外都是高大威猛的形象，但在消防車的世界里，還有一些“小角色”，今天我們就來了解一下它們。

　　注：本文討論的是直接投入消防戰(zhàn)斗的車型，人員輸送和指揮車等不在討論范圍。

　　正如此前實(shí)拍文章里所展示的那樣，我們對消防車的普遍印象是這樣的：斯堪尼亞、奔馳、重汽這類的重型卡車底盤，上裝或者是一二十噸的水罐，或者是三五十米的云梯，又或者是上百種的救援設(shè)備。然而就是因為體型巨大，這些主流消防車在現(xiàn)實(shí)中卻有許多不便之處。

　　首先，很多老舊社區(qū)，尤其是歐洲那種幾百年的老城，當(dāng)年建設(shè)時就壓根沒考慮過世界上還能出現(xiàn)幾十噸重的卡車，重型消防車在這種地方出入都非常困難；此外對于那些企業(yè)或社區(qū)自有的小型消防站來說，維持一輛大型消防車并不現(xiàn)實(shí)。

　　所以就有了我們今天的主角——小型消防車。各國國情不同，小型消防車也各有不同，有趣的是，這些小型消防車竟然全都完美體現(xiàn)了當(dāng)?shù)亟煌ê陀密嚟h(huán)境，下面就來一起看一下吧！

　　中國車市中有一款獨(dú)孤求敗的“神車”，叫做五菱宏光，而當(dāng)?shù)闷稹懊绹�神車”名頭的，無疑就是皮卡了。多年來，管你日本車有多火爆，SUV有多流行，爭的只能是美國汽車銷量榜第四的位置，而牢牢占據(jù)前三名的永遠(yuǎn)是福特皮卡、雪佛蘭皮卡和道奇皮卡。

　　毫無疑問，皮卡已經(jīng)深入到了美國人生活的方方面面，因此當(dāng)他們想要一種車作為小型消防車的平臺時，皮卡當(dāng)仁不讓成為了首選。美國的消防車大多是底盤和上裝都由同一家公司生產(chǎn)，但皮卡消防車卻是個例外，它們都是消防器材制造商購買成熟的皮卡底盤并改造而成的。

　　在我們看來，福特F-150、F-250皮卡絕對屬于大塊頭了，但在F系皮卡家族里，它只能算個“小弟弟”，因此F-150和F-250消防車也基本都以運(yùn)輸物資為主，上面大多沒有太專業(yè)的消防設(shè)備。

　　比起“小弟弟”F-150，福特F皮卡家族的“大哥哥”們就要專業(yè)得多了，從F-350、F-450到F-550、F-650，它們都可以單獨(dú)出售底盤部分，因此各自都有專業(yè)的消防車版本，其中又以F-550數(shù)量最多。盡管比一般乘用車“健碩”得多，但畢竟比主流消防車小，因此這類皮卡消防車在美國被稱為“迷你消防車（Mini Pumper）”。

　　迷你消防車的客艙多為雙排座位，這樣除了駕駛員外，還能乘坐三四名消防員。乘客座椅經(jīng)過改造后，可以嵌入空氣呼吸器（SCBA），讓消防員可以在車上就把呼吸器穿戴好，下車時直接背著呼吸器出發(fā)，節(jié)省寶貴的救援時間。

　　上裝部分，皮卡消防車的客艙后面往往是一個亮瞎眼的鍍鉻面板，面板上則是供水系統(tǒng)的各種接口和儀表，整個面板直接裸露在外，屬于美式消防車的一貫風(fēng)格。除了外接水源外，迷你消防車也會有300～500加侖（約1.1～1.9噸）不等的水罐。供水系統(tǒng)面板后面則是方方正正的貨艙。貨艙寬度往往會超出客艙一點(diǎn)，卷簾門內(nèi)是水管和各種破拆、救援設(shè)備。

　　在美國的迷你消防車?yán)�，還有一個專業(yè)類別，這就是野外火災(zāi)消防車（Wildland fire engine，俗稱Brush Truck）。由于要深入野外，所以這類野外消防車的體型要比城市中的消防車小，而且大多要配備四驅(qū)系統(tǒng)，以提升通過性能。

　　由于要應(yīng)對的狀況不同，野外消防車也和一般城市消防車有所區(qū)別，破拆救援設(shè)備更多地被換成了伐木設(shè)備，而水泵和水管則成為了車上最重要的裝備。目前美國全國林野消防協(xié)調(diào)組織制定了標(biāo)準(zhǔn)，將野外消防車分為多個等級，對水罐容量、水泵壓力和流量等方面都做出了相應(yīng)要求。

　　歐洲老城多，道路窄，這里城市和鄉(xiāng)村不那么寬闊的道路上，充斥著一種存在感不高，但又不可或缺的商用車，這就是廂型車。這些車?yán)�人載貨無所不能，大概相當(dāng)于國內(nèi)的金杯，品牌則以奔馳、大眾、福特和依維柯為主。

　　廂型車在車身尺寸有限的前提下還能提供實(shí)用的裝載空間，因此也成為了輕型消防車的首選平臺。需要說明的是，雖然我們稱這些商用車為廂型車，但它們也不光有廂式造型，比如德國馬基路斯（Magirus）的輕型消防車就是在依維柯Daily貨車底盤上打造的貨車，而盧森寶亞（Rosenbauer）的緊湊型消防車也有很多是直接使用奔馳斯賓特廂型車的。

　　盡管相比城市主戰(zhàn)車來說，基于廂型車打造的消防車非常緊湊，但內(nèi)部卻也有著極其專業(yè)的設(shè)備。拿盧森寶亞的CL系列緊湊型消防車來說，它的成員艙也是雙排座位，其中后排座位也是專業(yè)的SCBA座椅，也就是靠背上嵌有自給式空氣呼吸器的座椅。為了盡可能地利用空間，座椅下方還會被“偷”出空間，用來盛放水帶等設(shè)備。

　　乘客艙的后面就是設(shè)備空間了，打開可以快速取放物品的卷簾門就能看到里面的消防設(shè)備。設(shè)備艙里的內(nèi)容是根據(jù)各個消防隊的需求定制的，不過總的來說不外乎就是消防水帶、水帶接口以及破拆、搜救、照明等設(shè)備。由于這類消防車大多只有一個500L的水箱，因此水泵也是必不可少的設(shè)備。

　　車頂也不能浪費(fèi)，在這些廂型車的車頂上，必不可少的肯定是可伸縮的消防拉梯。此外，車頂本身也被設(shè)計成一個儲物槽的形狀，上面還可以固定一些不太常用的設(shè)備，比如替換用的隔熱服等。

　　其實(shí)廂式車底盤的消防車還不是歐洲最小的，這里還有一種電動消防車，它的底盤是Goupil電動卡車，這是一種微型車，用途是園林、環(huán)衛(wèi)和工程等方面，被改造成消防車后雖然空間不大，但還是有模有樣的，比如座椅雖然很簡陋，但直接用空氣呼吸器當(dāng)靠背，也算是最簡單的SCBA座椅了。

　　由于歷史原因，日本的急救車大多屬于消防部門，這從客觀上增進(jìn)了日本的消防、急救聯(lián)動能力，也催生出了一種特殊的車型——消防急救車，簡稱消救車。我們都知道，消防車是紅色的，急救車是白色的，而消救車則是紅白相間的。

　　車型方面，消救車多采用比主戰(zhàn)消防車小得多的輕卡底盤。在結(jié)構(gòu)上，消救車分為三部分，第一部分是駕駛艙，后面的貨艙中則有消防艙和急救艙，而后兩個艙位又有兩種排列方式。

　　常見的是后部出入式，即消防設(shè)備在前，病患在后，從尾門出入；另外一種比較有特色的是側(cè)面出入式，也就是說消防設(shè)備在車尾，病患在中部，擔(dān)架從側(cè)面出入車身，這種樣式看似有點(diǎn)奇怪，但好處是尾部的消防設(shè)備艙有左、右、后三個操作面，更加便于操作。

　　既然要在一輛車上實(shí)現(xiàn)兩輛車的功能，那么消救車自然就沒法做到高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求了，在消防設(shè)備艙，消救車主要裝有水泵、水帶以及消防斧等簡單設(shè)備；而急救艙內(nèi)的設(shè)備也沒法達(dá)到日本主流的“高規(guī)格急救車”標(biāo)準(zhǔn)，只能相當(dāng)于準(zhǔn)高規(guī)格急救車。

　　比起消救車，日本還有另一種更具島國風(fēng)格的消防車——輕消防車，也就是基于微面改造的消防車。日本人將微面這類微型車稱為輕自動車（K-car），輕消防車因此得名。

　　由于微面的身材實(shí)在過于小了，所以輕消防車上沒法裝載太多的設(shè)備，甚至連卷簾門也不太常見，各種設(shè)備直接裸露在外。通常來說，輕消防車上你都能見到水泵、水帶以及一根很粗的管子，那是汲水管，從消防蓄水池或池塘汲水用的。限于體型，這類車上就不太可能裝有大的水罐了。

　　值得一提的是，輕消防車也和大多數(shù)消防車一樣有兩排座位，不過除了直接將客艙設(shè)計成兩排外，還有一種設(shè)計為了增加設(shè)備空間，客艙只有一排，后排消防員要坐在露天的臨時座位上。不過好在輕消防車通常僅僅在社區(qū)中使用，不用開太遠(yuǎn)。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，中國的消防車產(chǎn)品也逐漸豐富和專業(yè)，目前我國已經(jīng)能生產(chǎn)幾乎所有種類的專業(yè)消防車了。不過要說中國最具特色的消防車，還是得從中國大街上最具特色的交通工具說起：

　　據(jù)媒體報道，2017年中國生產(chǎn)了超過1000萬輛電動三輪車，這還不包括三輪摩托車和四輪的老年代步車，這些車遍布于城鄉(xiāng)，是快遞小哥、環(huán)衛(wèi)阿姨和個體經(jīng)營者的重要工具。讓它們?nèi)绱税翄傻氖堑土�的價格和小身材大容量，而這些優(yōu)點(diǎn)也讓它們成為了迷你消防車的首選平臺。

　　打開阿里巴巴搜索“三輪消防車”，你會看到各種各樣的中國版迷你消防車，它們的平臺既有傳統(tǒng)的三輪摩托車，也有如快遞車般的電動三輪車，此外還會蹦出一些有著老年代步車車頭的四輪電動車。至于價格，少的幾千，多的也就兩三萬元，相當(dāng)便宜。

　　比起日本和歐洲那些專業(yè)消防車品牌的產(chǎn)品，國內(nèi)的迷你消防車似乎還在“自由生長”的狀態(tài)，貨廂中的消防設(shè)備有些很專業(yè)，有些很簡陋。簡陋的只是一個和快遞車差不多的貨架，里面有一些滅火器和消防水帶；專業(yè)一些的則會多裝一個水泵，再好點(diǎn)的還會有水箱，甚至有些還有車載水炮。

　　這里做個聲明，三輪消防車看起來確實(shí)不如發(fā)達(dá)國家那些小消防車那么專業(yè)，不過這也是我國的國情決定的，我們的確還沒有到那么富裕。另外微型消防車主要是在社區(qū)中應(yīng)對初期火災(zāi)使用的，我國的很多社區(qū)車多人多，道路狹窄，三輪消防車正好可以發(fā)揮自己靈活的特長，出入自由，是消防“巷戰(zhàn)”中的利器。

　　去過寶島臺灣的朋友肯定對這里的摩托車大軍印象深刻，大家都知道這里摩托車的保有量巨大，不過您可能有所不知，臺灣還有一支消防摩托車（兩輪）大軍。需要注意的是，這里說的消防摩托車并非僅僅把消防員送到現(xiàn)場的運(yùn)輸工具，而是車上真的有滅火設(shè)備的“戰(zhàn)斗型”消防車。

　　其實(shí)消防摩托車不僅我國臺灣地區(qū)有，大陸地區(qū)以及東邊的日本也有，但都沒有臺灣那么常見。典型的臺灣消防摩托車有如下裝備：一個裝有泡沫滅火劑的罐子，一個加壓設(shè)備，幾十米的水管。別看消防摩托看起來有點(diǎn)簡陋，但上面的設(shè)備大多由盧森寶亞這類專業(yè)消防器材商提供，還是相當(dāng)專業(yè)的。

總結(jié)：

　　正如前面所說，小型消防車大多是在社區(qū)中“駐扎”，其存在的目的是在第一時間將火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)。比起大型消防車，這些小型消防車更能體現(xiàn)當(dāng)?shù)赜密嚭徒煌ōh(huán)境的特征，這一點(diǎn)也是不言自明的。

　　比起發(fā)達(dá)國家的小型消防車，我國社區(qū)中的電動三輪們看上去確實(shí)有些不提氣，不過這也是國情決定的，畢竟在成本和效用方面都適合自己的才是最好的。寫這些并沒有任何諷刺的意思，更不是詆毀中國的消防工作者，因為讓這個職業(yè)如此神圣的，是他們對人民生命財產(chǎn)的守護(hù)，而不是手中拿著的工具。（文/圖 汽車之家 王勐）