雖然沒有誰能撼動長城在國內皮卡領域的霸主地位，但單一的產品結構容易降低企業(yè)抵御市場風險的能力。于是，魏建軍決定再發(fā)展一個品類——SUV。當時進口和合資品牌SUV占據著20萬元以上的中高端市場，魏建軍則瞄準了10萬元以下中低端市場的空白。2002年5月26日，7.78萬元起售的長城賽弗首開經濟型SUV先河，進入當年全國SUV市場前三名。

　　2003年，長城汽車首次榮登SUV市場銷量冠軍寶座，由此成為國內皮卡和SUV領域的雙料領導者品牌。2004年，長城汽車首次入選中國企業(yè)500強。2005年3月6日，長城汽車又一力作哈弗CUV投產。在皮卡領域和SUV領域都做大做強后，長城決定將觸角伸向另一個品類——轎車。2007年11月7日，長城轎車資質獲得批準，開始以微型車精靈正式進軍轎車市場。不過經過幾年發(fā)展幾乎毫無進展，于是長城汽車做出了暫停轎車業(yè)務的決定。

　　截至2013年3月，哈弗SUV的市場保有量突破100萬輛大關，3月29日，哈弗品牌正式獨立，長城汽車從此進入哈弗與長城雙品牌時代。哈弗品牌以H系列作為主要產品，2014年11月3日，哈弗H9上市。該車是哈弗沖擊高端SUV領域的又一力作，定價20萬以上，突破自主品牌天花板。

　　2016年11月16日，長城汽車發(fā)布了全新品牌：WEY，其是第一個以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌。WEY的定位要比哈弗更高一些，WEY的豎型LOGO，源自于長城汽車發(fā)源地、創(chuàng)始人魏建軍的故鄉(xiāng)——中國保定的標志性建筑保定直隸總督府大旗桿。2017年4月19日，WEY品牌首款車型VV7上市，售價16.78-18.88萬。

　　2018年7月10日，國務院總理與德國總理默克爾在柏林主持第五輪中德政府磋商。在兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同，新公司命名為光束汽車有限公司。8月20日，長城發(fā)布歐拉品牌，全力出擊新能源汽車，并發(fā)布歐拉旗下共享出行品牌——歐拉出行。8月28日，哈弗品牌發(fā)布了面向90后消費群體的全新F系列。

　　至此，長城汽車旗下已擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，具備發(fā)動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。長城汽車于2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2018年底資產總計達1118億元，下屬控股子公司70余家，員工近8萬余人。

　　長城汽車在國內已形成八大生產基地，繼保定、徐水、天津生產基地后，長城汽車重慶永川生產基地項目將在2019年底建成投產，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項目正在穩(wěn)步推進。長城汽車還在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等多國建設了KD工廠。長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠也已開始建設，這是中國品牌汽車企業(yè)在海外首個具備四大工藝的整車工廠，將在2019年投產。

　　在技術研發(fā)上，長城汽車始終堅持“過度投入”，注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領先，為持續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅實的基礎。長城汽車擁有國際一流的研發(fā)設備和體系，具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發(fā)設計能力。并先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，同時構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。

　　長城汽車擁有迄今國內先進的汽車綜合試驗場之一，具有研發(fā)、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心，實現了整車及零部件的研發(fā)布局，研發(fā)實力實現質的飛躍。未來，長城汽車還將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優(yōu)勢。

　　在海外市場，長城汽車是第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，1997年即已實現出口，主要出口車型包括SUV、皮卡，目前已完成60多個國家和地區(qū)市場布局。截至2018年底，長城汽車海外網絡數量總計400余家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東非洲、南美亞太等區(qū)域市場，累計實現海外銷售60多萬輛。

　　在賽車運動領域，哈弗車隊從2006年開始活躍在國內各大賽事中。2010年，哈弗龍騰戰(zhàn)車首次代表自主品牌參加國際頂級賽事——達喀爾拉力賽，以第33名的成績順利完賽。此后，哈弗連續(xù)參加了2011-2014年達喀爾拉力賽并且在2014年達到了巔峰，收獲了一個賽段冠軍及連續(xù)三年進入前十的殊榮。