[汽車之家 警車大觀]  在中東的國(guó)家中，伊朗屬于在新聞中露面比較多的，2020年以來尤其如此，年初它跟美國(guó)在伊拉克互炸了幾次，如今又登上了"新冠疫情排行榜"。這次疫情來勢(shì)洶洶，國(guó)內(nèi)不少朋友都擔(dān)心這個(gè)落后的國(guó)家能否應(yīng)對(duì)，其實(shí)伊朗并非像我們想象的那么貧弱，這從他們的警車就能看出一些……

　　伊朗過去有很多履行警察職責(zé)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，包括國(guó)家警察、憲兵、伊斯蘭革命委員會(huì)等。1991年伊朗政府對(duì)整個(gè)警察機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大改革，將此前的所有執(zhí)法機(jī)構(gòu)整合在了一起，成立伊朗伊斯蘭共和國(guó)執(zhí)法部隊(duì)（波斯文：نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران，英文：Law Enforcement Force of the Islamic Republic of Iran，縮寫：NAJA）。

　　這支部隊(duì)名字很長(zhǎng)，方便起見我們以下就簡(jiǎn)稱“伊朗警察”或“伊朗警方”了。目前伊朗警方下屬有交通、刑事調(diào)查、緝毒、公共安全與情報(bào)、預(yù)防犯罪、特警以及邊防等多個(gè)專業(yè)分支機(jī)構(gòu)，包括輔警在內(nèi)共有約50萬名警員。好了，簡(jiǎn)單介紹之后讓我們來正式開始聊聊伊朗的警車。

　　在伊朗，不同警種會(huì)使用稍有差別的警車涂裝，比如交警使用藍(lán)白兩色，而如司法、預(yù)防犯罪等部門的警車則是綠白雙色。最常見的是白色車身+綠色飾條的版本：橫貫車身側(cè)面的綠色飾條前部是伊朗的盾形警徽，根據(jù)警車單位或用途不同，警徽兩側(cè)還會(huì)有波斯文小字；飾條后半部分則是統(tǒng)一的粗體波斯文“پلیس”，它的意思是“警察”。

　　目前也有警車上前部的警徽+波斯文小字涂裝被換成了英文的“POLICE”字樣，另外還有一些警車在車門的部分使用和上述警車涂裝的“反轉(zhuǎn)色”：就是說車門并沒有條紋，而是直接在白底色上使用和條紋同色的文字。此外，藍(lán)白雙色警車在伊朗也很多見，它們的涂裝樣式和前面提到的綠白雙色警車一樣，只不過綠色部分被換成了藍(lán)色。

　　和大部分地區(qū)的警察一樣，伊朗特警部隊(duì)的警車也都是黑色涂裝，除了車頂?shù)木療敉�，車門還會(huì)有和普通警車一樣的文字+警徽涂裝。警燈方面，伊朗大部分警車的橫條狀警燈都是全紅色，也有部分是紅藍(lán)雙色，稍顯隨意。

　　伊朗是個(gè)中東國(guó)家，近些年一直在受聯(lián)合國(guó)和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)制裁，因此國(guó)內(nèi)不少網(wǎng)友都認(rèn)為這是一個(gè)很貧窮落后的國(guó)家，大概并沒有什么制造業(yè)，只靠賣油氣資源“維生”。實(shí)際上伊朗的經(jīng)濟(jì)要比我們想象中好很多，這里不僅有汽車工業(yè)，而且規(guī)模還不小——據(jù)世界汽車組織OICA統(tǒng)計(jì)，2018年伊朗乘用車產(chǎn)量超過102萬臺(tái)，全球排名第16位。

　　既然有并不弱的汽車工業(yè)，那么警車的選擇肯定要照顧國(guó)產(chǎn)車型了。和我國(guó)一樣，伊朗也有很多合資品牌的國(guó)產(chǎn)車，其中在警車?yán)铩澳芤姸取弊罡叩氖潜捡Y與伊朗Khodro集團(tuán)合作生產(chǎn)的E級(jí)（W211）和C級(jí)（W203）。不論是普通的治安巡邏，還是交警的道路執(zhí)法，乃至特警的突擊車輛都能見到伊朗國(guó)產(chǎn)奔馳的身影。

　　用奔馳做警車并沒能讓如今的伊朗警方看起來很土豪，因?yàn)镋級(jí)（W211）和C級(jí)（W203）都已經(jīng)是十幾年前的車型了。盡管伊朗奔馳的生產(chǎn)周期要比它們?cè)诘聡?guó)的生產(chǎn)周期晚幾年（也就是說德國(guó)停產(chǎn)后，繼續(xù)在伊朗生產(chǎn)），但據(jù)報(bào)道最后一批W211也已經(jīng)在2011年停產(chǎn)了，所以伊朗這些奔馳警車少說也有9年的車齡了。

　　奔馳E級(jí)和C級(jí)都只在伊朗生產(chǎn)了一代，后來隨著對(duì)伊經(jīng)濟(jì)制裁，這兩款車就沒有再更新。同樣的情況還出現(xiàn)在其他西方汽車品牌上，比如法國(guó)的標(biāo)致。Iran Khodro（伊朗汽車工業(yè)集團(tuán)公司）和PSA集團(tuán)的合作已經(jīng)由來已久，伊朗生產(chǎn)的標(biāo)致206、405、Pars等車型還曾出口到伊拉克、阿塞拜疆、亞美尼亞等鄰國(guó)。其中的標(biāo)致206被伊朗警方選為警用車輛，在街頭的“能見度”很高。

　　法國(guó)車企還有雷諾，從2008年到2013年，雷諾和伊朗SAIPA集團(tuán)旗下的Pars Khodro公司合作在德黑蘭組裝第二代梅甘娜（當(dāng)時(shí)這一代車型已經(jīng)在法國(guó)停產(chǎn)）。而這款車也在隨后進(jìn)入了伊朗警方的序列，至今仍有不少梅甘娜警車在伊朗街頭執(zhí)勤。

　　和伊朗合作的品牌還不僅局限于歐洲，日韓車企同樣緊隨其后，日產(chǎn)曾于2009年-2015年與Pars Khodro公司合作生產(chǎn)第二代天籟轎車，這款車也有少量在伊朗警方服役；韓國(guó)起亞汽車在上世紀(jì)90年代開始和伊朗SAIPA集團(tuán)合作，它們合作生產(chǎn)的起亞Cerato（中國(guó)叫福瑞迪）在2017年批量裝備伊朗警方。

　　伊朗和海外汽車品牌的合作相當(dāng)廣泛，然而過程卻也非常曲折。這些合作主要都是在伊朗被國(guó)際制裁之前以及2016年解除制裁后一次短暫的“窗口期”，隨著2018年美國(guó)政府退出伊朗核協(xié)議并加劇對(duì)伊經(jīng)濟(jì)制裁，國(guó)際車企與伊朗的合作再度陷入停頓。不過這并不意味著伊朗就生產(chǎn)不了汽車了，他們也有自己的本土品牌車型，最具代表性的就是IKCO Samand。

　　IKCO是Iran Khodro旗下的本土品牌，Samand則是這個(gè)品牌，乃至整個(gè)伊朗最成功的車型，2003年投產(chǎn)后它迅速成為了伊朗的國(guó)民轎車。Samand的成功不僅體現(xiàn)在民用市場(chǎng)，它在警車中也占扮演著舉足輕重的角色，是老奔馳警車之后最具代表性的伊朗警車。

　　IKCO Samand源自曾在伊朗生產(chǎn)過的標(biāo)致405平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)版車型全長(zhǎng)為4502mm、軸距為2671mm，屬于緊湊型三廂轎車。Iran Khodro宣稱IKCO Samand的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%，國(guó)產(chǎn)件中還包括仿自標(biāo)致TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的113馬力1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)EF7），而出口版的Samand則采用原版的標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，IKCO Samand還曾被青年汽車引進(jìn)到中國(guó)生產(chǎn)過，但銷量可以忽略不計(jì)。

　　2015年IKCO推出新的家用轎車Dena，Dena基于Samand平臺(tái)打造，動(dòng)力也還是Samand的那臺(tái)國(guó)產(chǎn)EF7發(fā)動(dòng)機(jī)。用我們的話說，這就是一臺(tái)“拉皮車”。不過“拉皮車”也有它自己的優(yōu)勢(shì)，就是物美價(jià)廉，因此這款車也理所當(dāng)然地進(jìn)入了伊朗警方的車庫(kù)中。

　　以豐田蘭德酷路澤為代表的日系硬派SUV在中東地區(qū)很受歡迎，伊朗也不例外，這里警用SUV就以蘭德酷路澤為多，此外還有部分曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)的老款日產(chǎn)Xterra（帕拉丁）和三菱帕杰羅。不過伊朗畢竟不是阿聯(lián)酋那種土豪國(guó)，這些硬派SUV車型在警車中并不算主流。除此之外，近年來伊朗也裝備了一些城市SUV警車，比如曾在本土生產(chǎn)的鈴木超級(jí)維特拉。

　　比日系越野車更受中東人民歡迎的，無疑就是日系皮卡了。這些車能拉能跑，皮實(shí)耐用，因此也被伊朗警方相中，進(jìn)而成為了遍布伊朗各地區(qū)各警種的重要工具。車型方面，自然是以豐田Hilux為主，車型上屬于第六代和第七代，此外老款的日產(chǎn)Frontier（納瓦拉）也是伊朗常見的警用皮卡。

　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，奇瑞、東南、江淮等中國(guó)品牌汽車也開始出現(xiàn)在了伊朗街頭，其中很多車型也開始在伊朗本地生產(chǎn)。不過畢竟進(jìn)入伊朗市場(chǎng)比較晚，目前中國(guó)品牌汽車還沒有太多進(jìn)入伊朗警車序列，目前裝備量比較大的應(yīng)該只有一款東南得利卡面包車。

　　伊朗執(zhí)法機(jī)構(gòu)（NAJA）下屬一個(gè)專門的特警指揮部（Special Units Command of NAJA ），伊朗警方的防暴、警犬、人質(zhì)解救等部隊(duì)均由這個(gè)指揮部負(fù)責(zé)。由于任務(wù)比較龐雜，因此所用車輛也是多種多樣，從之前講過的奔馳E級(jí)=到豐田蘭德酷路澤、Hilux都有應(yīng)用。

　　特警指揮部下屬的NOPO（Counter-terrorism Special Force）是伊朗最精銳的反恐特警部隊(duì)，他們使用的警車是伊朗警察內(nèi)部最好的車型，包括豐田蘭德酷路澤、大眾Transporter等。此外，裝甲車也是特警部隊(duì)必不可少的裝備，伊朗警方的裝甲車大多為國(guó)內(nèi)改裝企業(yè)在民用車基礎(chǔ)上改裝而成，當(dāng)然這也是世界特警的主流選擇。

　　伊朗警方有一支快速反應(yīng)部隊(duì)，叫做Police-110，他們常會(huì)騎著摩托車輕裝而行。Police-110裝備的摩托車都是小排量的街車或越野車，以日系品牌為主。

　　當(dāng)然伊朗的警用摩托車也并非全是小排量，一些看上去很威武的大排量旅行車款也有少量裝備，比如本田ST1300P以及寶馬的R 1200 RT。

總結(jié)：

　　伊朗并不像很多人想象的那么落后和動(dòng)蕩，這里有規(guī)模不小的汽車制造業(yè)。不過由于連年的經(jīng)濟(jì)制裁，伊朗汽車工業(yè)技術(shù)引進(jìn)的道路并不是那么順暢，本土品牌還處于對(duì)老技術(shù)老平臺(tái)進(jìn)行“拉皮”的狀態(tài)。因此這里的警車也是以老式合資車以及自主“拉皮車”為絕對(duì)主力。未來是否能有中國(guó)品牌車型進(jìn)入伊朗警隊(duì)，這就要看我們未來的產(chǎn)品和策略能否打動(dòng)他們了。

　　回到“抗疫”的話題，伊朗自身的衛(wèi)生條件的確不夠發(fā)達(dá)，這一波疫情又來勢(shì)洶洶，外界很多人猜測(cè)伊朗現(xiàn)在的疫情要比報(bào)道的更嚴(yán)重。不過我們也應(yīng)該看到，即便在如此惡劣的形勢(shì)下，伊朗還是在拼盡全力抵抗著，并沒有像西歐一些發(fā)達(dá)國(guó)家那樣直接投降。文章最后我們也希望包括伊朗在內(nèi)的全球各國(guó)能夠早日打贏這場(chǎng)“戰(zhàn)疫”吧�。ㄎ� 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）