以上兩大特點(diǎn)是這輛V7給我?guī)��?lái)最直接的感受，再來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀(guān)，本來(lái)我認(rèn)為搭配輻條輪圈才更有味道，后來(lái)騎了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)V7 III Stone素黑的外觀(guān)，真是耐人尋味。雖然使用了圓燈、圓型儀表、鯨魚(yú)狀油箱、長(zhǎng)形皮座椅，后雙減振器這幾樣復(fù)古車(chē)都有的配置造型，但在V型發(fā)動(dòng)機(jī)的陪伴下，這一切看起來(lái)又是另一種感覺(jué)。

　　本以為配置較低的V7 III Stone沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，騎行中會(huì)比較別扭，但我發(fā)現(xiàn)這么純粹的復(fù)古車(chē)可以減弱對(duì)轉(zhuǎn)速表的需求。城市道路中，我盡量使用高擋位低速行駛，因?yàn)閂7的扭矩足夠應(yīng)對(duì)，較低的轉(zhuǎn)速能讓車(chē)輛產(chǎn)生更低沉的排氣聲浪，這讓我很享受。所以，騎上這款復(fù)古車(chē)，根本不想放快速度。

　　有些人會(huì)認(rèn)為復(fù)古車(chē)做工會(huì)比較粗糙，這是個(gè)誤區(qū)，不管什么車(chē)型，質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位。質(zhì)量和質(zhì)感方面，單從V7的換擋機(jī)構(gòu)便能體現(xiàn)出來(lái)。在還沒(méi)適應(yīng)這輛車(chē)的時(shí)候，總懷疑是不是沒(méi)掛上擋，其實(shí)是擋位行程短。熟悉之后，能感受到機(jī)械感較強(qiáng)的換擋腳感，而摩托車(chē)容易出現(xiàn)擋位不清晰的現(xiàn)象并沒(méi)有在V7上出現(xiàn)。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，Moto Guzzi V7 III Stone無(wú)論是品牌還是車(chē)型，在國(guó)內(nèi)還算是小眾。試駕完V7，我又找來(lái)一輛也很小眾的車(chē)型放一起對(duì)比下，哈雷戴維森STREET ROD。首先，排量等級(jí)相同兩車(chē)都是750cc排量級(jí)別，其次價(jià)格相近，V7 III Stone售價(jià)9.9萬(wàn)元；STREET ROD售價(jià)9.58萬(wàn)元。

　　STREET ROD是哈雷水冷街車(chē)STREET 750的運(yùn)動(dòng)版，較寬的平把帶有原廠(chǎng)手把鏡，給人留下比較張狂的外觀(guān)印象。倒立減振，前雙碟剎車(chē)，橙色氮?dú)夂鬁p震，這些則會(huì)提升車(chē)輛運(yùn)動(dòng)感。除此之外，設(shè)定的腳踏位置，決定了這是一輛非常運(yùn)動(dòng)的原廠(chǎng)哈雷戴維森摩托車(chē)。

　　V型雙缸是哈雷戴維森一直沿用的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，不過(guò)在這輛車(chē)上真的沒(méi)有半點(diǎn)哈雷的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)時(shí)不抖動(dòng)，沒(méi)有喘息的節(jié)奏，沒(méi)有沉沉的低音，關(guān)鍵它是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這一切都不是哈雷戴維森該有的特征，但只有皮帶傳動(dòng)這一點(diǎn)得以保留。作為廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，他們就是要設(shè)計(jì)出這樣一款入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型。

　　不管是為了外觀(guān)風(fēng)格還是節(jié)約成本，STREET ROD也只有一個(gè)儀表，不過(guò)小小的電子屏幕上加入了很多功能，擋位顯示，轉(zhuǎn)速顯示都在其中。另外，這輛STREET ROD熱量很大，夸下的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣每一個(gè)能讓你好受。

　　關(guān)于騎行感受，仍然非常不哈雷，平平的車(chē)把會(huì)打開(kāi)駕駛者的手臂，幾乎與身體垂直的腳踏，將小腿收縮，坐姿類(lèi)似扎馬步半蹲著。這些會(huì)讓初次接觸STREET ROD的駕駛者需要時(shí)間適應(yīng)，而所帶來(lái)的好處是車(chē)輛操控足夠靈活，彎道中容易把車(chē)身壓低，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能。

　　加速表現(xiàn)，沒(méi)有強(qiáng)勁低扭的拖拽感，但速度不算慢，畢竟是749cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率數(shù)據(jù)不是哈雷戴維森要展現(xiàn)給消費(fèi)者的，總之加速感很線(xiàn)性，轉(zhuǎn)速越高抑制振動(dòng)的效果越低。STREET ROD最好玩的就是個(gè)性的駕駛姿勢(shì)，加上相對(duì)靈活的操控感受。而最不爽的是，真的很難掛入空擋。

　　我認(rèn)為，如果想要一輛純粹的復(fù)古車(chē)，那么Moto Guzzi V7 III Stone不會(huì)讓你失望。如果想要一輛充滿(mǎn)個(gè)性的摩托車(chē)，哈雷戴維森STREET系列可以滿(mǎn)足。我沒(méi)有忘記本篇文章的主角是V7，我相信復(fù)古摩托車(chē)這股風(fēng)會(huì)一直持續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流行下去，如果復(fù)古車(chē)是你的菜，那么我推薦在國(guó)內(nèi)相對(duì)小眾的Moto Guzzi V7 III Stone。（圖/文 汽車(chē)之家 朱旭冉）

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