[汽車(chē)之家 車(chē)壇勐料]  上汽大眾的桑塔納經(jīng)典，我們習(xí)慣稱(chēng)之為普桑，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了近30年之久。它在很多國(guó)人的記憶中都扮演著重要角色，因此直到如今都有不少人在呼吁普桑進(jìn)行現(xiàn)代化復(fù)產(chǎn)，那么如果這種老車(chē)真的復(fù)產(chǎn)了，你會(huì)買(mǎi)嗎？

　　我有個(gè)同事叫陳樂(lè)，有一天他突然迷上了摩托車(chē)，于是增駕D本，然后買(mǎi)了一臺(tái)復(fù)古摩托車(chē)。如果問(wèn)他為什么買(mǎi)復(fù)古車(chē)，你將會(huì)聽(tīng)到“文化”、“歷史”、“品位”、“顏值”等等等等看不見(jiàn)摸不著的詞。陳樂(lè)這一套在我的同事里還真挺有群眾基礎(chǔ)，劉昱昕、張可、王申、李佳、李博旭等好幾個(gè)編輯也全都是復(fù)古摩托的車(chē)主。

　　復(fù)古車(chē)在摩托車(chē)領(lǐng)域?qū)儆谝恢贝嬖�，且這兩年越來(lái)越火的品類(lèi)。本田、杜卡迪、寶馬、川崎等品牌都有復(fù)古車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，而且還有凱旋、哈雷這種以復(fù)古車(chē)為標(biāo)簽的品牌。此外中國(guó)品牌也一直在推出新的復(fù)古車(chē)產(chǎn)品。對(duì)此，我的另一個(gè)同事，《逆時(shí)光》主理人，老車(chē)修復(fù)“醬人”郭松一直在憤憤不平——為什么市面上沒(méi)有個(gè)復(fù)古汽車(chē)的品類(lèi)呢？

　　郭松喜歡鼓搗老車(chē)，在他眼里，汽車(chē)就應(yīng)該是方頭方腦四平八穩(wěn)的，最好還帶個(gè)大尾翼，現(xiàn)在市面上這些新造型的車(chē)，沒(méi)味兒。然而郭松費(fèi)很多勁修的那些老車(chē)，全都沒(méi)法上牌，而且即使能上牌，老車(chē)開(kāi)起來(lái)也不如新車(chē)輕松，于是“醬人”就想，為啥你們這些車(chē)企就不能出一些外表經(jīng)典，內(nèi)核現(xiàn)代的復(fù)古汽車(chē)呢？沒(méi)看復(fù)古摩托車(chē)賣(mài)得多好嗎？

　　其實(shí)和郭松有一樣想法的人還真不少，文化團(tuán)隊(duì)有很多關(guān)于經(jīng)典車(chē)的文章，于是在評(píng)論區(qū)經(jīng)常能看到這樣的留言“這車(chē)外觀(guān)不動(dòng)，換個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)，賣(mài)家用車(chē)的價(jià)格，一定還會(huì)大賣(mài)”、“這車(chē)復(fù)產(chǎn)加上現(xiàn)代化的安全科技配置，我一定買(mǎi)”……據(jù)本人不權(quán)威不完全不嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)計(jì)，呼聲比較高的有大眾T1/T2、捷豹E-Type、老Mini、奔馳W140（虎頭奔）等，當(dāng)然還有我們最熟悉的老普桑。

　　所謂經(jīng)典車(chē)，很大程度上就是在人們的記憶中占據(jù)重要地位的車(chē)型。因此雖然老普桑（第二代大眾帕薩特）本就是一臺(tái)普通轎車(chē)，產(chǎn)品上沒(méi)啥特別的，但由于在我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和老百姓的生活里扮演過(guò)重要角色，因此還是所有經(jīng)典車(chē)?yán)铩皬?fù)產(chǎn)”呼聲最高的。

　　那么為什么大眾不順應(yīng)消費(fèi)者的呼聲，把經(jīng)典的“人民之車(chē)”老普桑復(fù)產(chǎn)了呢？按照郭松們的想法，既然普桑都已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，那么往里面裝上現(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，再配上符合安全要求的主被動(dòng)安全配置，這樣隨便改一改不就行了？然而事實(shí)上真的如此簡(jiǎn)單嗎？

　　打開(kāi)普桑的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面是一部縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，而且雖然車(chē)輛寬度不小，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部卻非常窄，因此要想把現(xiàn)在的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)放到普桑里，與其說(shuō)改一改，還不如說(shuō)要從零開(kāi)始設(shè)計(jì)一輛車(chē)。

　　這時(shí)候郭醬人又說(shuō)了，你不是有MQB模塊化平臺(tái)嗎？往上套�。�沒(méi)錯(cuò)，模塊化平臺(tái)確實(shí)可大可小，但它也不是橡皮泥，不能想要什么樣就捏成什么樣。不管什么模塊不模塊，任何平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初都是要考慮好應(yīng)用的，MQB在設(shè)計(jì)的時(shí)候如果沒(méi)考慮普桑，那么臨時(shí)插隊(duì)的話(huà)恐怕難度很大。

　　難點(diǎn)在哪兒呢？下面我簡(jiǎn)單舉兩個(gè)例子，首先還是造型，普桑那種80年代的車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，雖然方方正正，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙都比較扁，這個(gè)空間能不能放下發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)問(wèn)題，放下之后熱管理系統(tǒng)的布局又會(huì)有很大挑戰(zhàn)。另外過(guò)去的車(chē)上沒(méi)有什么電子設(shè)備，現(xiàn)在就不一樣了，大量傳感器和線(xiàn)束布局，也都是問(wèn)題。

　　如果你和我一樣都有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，那么你肯定對(duì)這句話(huà)不陌生“年輕人不要總盯著困難，要學(xué)會(huì)解決問(wèn)題�！钡拇_，對(duì)于車(chē)企的工程師來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題就沒(méi)有一個(gè)是解決不了的。然而解決問(wèn)題是要花錢(qián)的，而且往往是問(wèn)題越大，花錢(qián)越多。平臺(tái)化最大的好處就是分?jǐn)偝杀�，但要解決普�，F(xiàn)代化的問(wèn)題，單一車(chē)型的成本一下就上去了。

　　當(dāng)然了，上面我說(shuō)的這些困難都是假設(shè)，有可能出現(xiàn)也有可能不出現(xiàn)。不過(guò)不管怎么說(shuō)，這臺(tái)復(fù)古車(chē)的設(shè)計(jì)成本是不會(huì)低于普通車(chē)型的。另外一個(gè)影響成本的是銷(xiāo)量，量大了成本就會(huì)下來(lái)，這誰(shuí)都知道。反過(guò)來(lái)說(shuō)量少了的話(huà)，單車(chē)成本就會(huì)很高。

　　郭醬人不是說(shuō)復(fù)古車(chē)肯定會(huì)大賣(mài)嗎？怎么還說(shuō)量少？這就涉及到一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題了——真香定律。很多人嘴上說(shuō)著喜歡經(jīng)典車(chē)，但真到他實(shí)際掏錢(qián)買(mǎi)的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新車(chē)真香�。�

　　消費(fèi)者為啥不買(mǎi)呢？既然動(dòng)力、安全這些設(shè)備都是新的，為什么不買(mǎi)個(gè)顯得自己很有品位的復(fù)古車(chē)呢？實(shí)際上這些老車(chē)還有很多問(wèn)題沒(méi)法解決，投入再多成本也沒(méi)法解決。

　　你必須忍受的問(wèn)題很多，比如老車(chē)普遍都是機(jī)械空間和行李艙很長(zhǎng)，但座艙很短，即使車(chē)身尺寸不小，但乘坐空間卻著實(shí)有限，這一點(diǎn)在郭松最?lèi)?ài)的美式“大船”上最明顯，一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米的大車(chē)，后排腿部空間往往都不如現(xiàn)在的緊湊級(jí)轎車(chē)。

　　另外老車(chē)的人機(jī)工效和如今的新車(chē)也完全比不了，很多歐洲老車(chē)的座椅又平又硬又單薄，車(chē)?yán)锘�本上沒(méi)有什么儲(chǔ)物空間。另外還拿普桑舉例，它的后備廂蓋就真的是個(gè)蓋子，只在頂部可以開(kāi)啟，這就導(dǎo)致后備廂開(kāi)口很高，搬重物的話(huà)會(huì)很吃力。

　　老車(chē)最重要的一個(gè)問(wèn)題就是安全，你可以看看普桑的門(mén)板比現(xiàn)在新車(chē)非常單薄，ABC柱也都是現(xiàn)在難以想象的細(xì)，大眾T1就更夸張了，第一排和前面只有一層薄薄的鋼板，一旦發(fā)生碰撞，那肯定比現(xiàn)在的微面還要慘得多。而且結(jié)構(gòu)就這樣，你用再好的材料也改變不了本質(zhì)。

　　這么說(shuō)來(lái)，花同樣的錢(qián)，你會(huì)買(mǎi)一臺(tái)人機(jī)工效很差，駕乘都不舒服，安全碰撞0顆星的復(fù)古汽車(chē)嗎？如果買(mǎi)的話(huà)，那真是用生命來(lái)詮釋情懷了。

　　綜上所述，廠(chǎng)家費(fèi)勁搞出來(lái)一臺(tái)復(fù)古車(chē)，結(jié)果沒(méi)人買(mǎi)，不但回不了本兒，還賣(mài)一臺(tái)賠一臺(tái)，那當(dāng)然就不會(huì)有人做這個(gè)事了。另外除了經(jīng)濟(jì)原因，其實(shí)還有一方面，就是那些真老車(chē)的車(chē)主們，他們?yōu)榱饲閼迅试富ù髢r(jià)錢(qián)去擁有這些老車(chē)，同時(shí)也維護(hù)了這個(gè)品牌的文化。結(jié)果你官方出了一臺(tái)一模一樣的復(fù)古車(chē)，真老車(chē)勢(shì)必掉價(jià)，也就沒(méi)人玩你的老車(chē)了

　　不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，市面上還是有一些復(fù)古汽車(chē)的，最具代表性的就是MINI，還原得更加忠實(shí)的還有菲亞特500，當(dāng)然還有去年已經(jīng)停產(chǎn)的大眾甲殼蟲(chóng)。這三臺(tái)車(chē)第一眼看上去和老車(chē)很像，但第二眼你就能看出來(lái)，它們比老車(chē)大了不止三圈。大出來(lái)的部分做了安全緩沖，裝了現(xiàn)代化設(shè)備，也算是復(fù)古對(duì)現(xiàn)代的妥協(xié)了。

　　MINI、甲殼蟲(chóng)和菲亞特500除了體型變化外，它們的定位也都有了很大的變化，最初這幾臺(tái)車(chē)無(wú)一例外都是市面上最廉價(jià)的家用車(chē)（之一），它們幫助無(wú)數(shù)不富裕的家庭走進(jìn)了汽車(chē)時(shí)代，因此成就了自己的經(jīng)典。然而現(xiàn)在的它們又無(wú)一例外都變成了走精致路線(xiàn)的小資車(chē)型。

　　當(dāng)然還有定位沒(méi)變化的，比如經(jīng)典跑車(chē)保時(shí)捷911，還有經(jīng)典越野車(chē)奔馳G級(jí)。這兩臺(tái)車(chē)在堅(jiān)持自我中不知不覺(jué)就成為了經(jīng)典，有人說(shuō)它們?cè)谠O(shè)計(jì)上是以不變應(yīng)萬(wàn)變，其實(shí)肯定不是不變，只是變化比較小。如果堅(jiān)持當(dāng)年的外形不變，肯定也有不了現(xiàn)在的綜合素質(zhì)。

　　最后還有一種車(chē)，它們真正保持著原汁原味外觀(guān)內(nèi)飾，比如豐田蘭德酷路澤70系列，比如拉達(dá)泥瓦，再比如咱們的北京BJ212。這些越野車(chē)都是“干重活”的角色，它們不是復(fù)古，而是真古，不太符合郭醬人們的暢想。

總結(jié)：

　　雖然你大爺永遠(yuǎn)是你大爺，但你大媽已經(jīng)不是當(dāng)年的你大媽了。汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了很大的技術(shù)和理念的進(jìn)步，因此如今的復(fù)古汽車(chē)雖然也有，但無(wú)一例外都成為了小眾車(chē)型（或者一直都是小眾）。從技術(shù)和市場(chǎng)來(lái)看，復(fù)古汽車(chē)都不可能像郭醬人想象的那樣大賣(mài)，或許對(duì)于經(jīng)典車(chē)來(lái)說(shuō)，最好的歸宿還是我們的記憶里吧�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 王勐）