3、WEY VV7 GT巴博斯版

『VV7 GT brabus | automotive限量版，7月16日上市』

　　今年7月初，WEY品牌發(fā)布了VV7 GT brabus | automotive限量版，新車將于7月16日正式上市。VV7 GT巴博斯版由WEY與巴博斯聯(lián)手打造，在VV7 GT車型的基礎(chǔ)上增加了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，整體看上去更具氣勢。該車采用“騎士鎧甲”設(shè)計(jì)語言，盾型前格柵配合內(nèi)部類似蜂窩狀的元素，視覺效果十分突出。

　　作為特別版車型，VV7 GT巴博斯版在前大燈下方增加了一條立體式鋒利曲度線條，看上去富有張力。此外，該車裝備了大量碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，霧燈擾流板和下唇擾流板的凸出造型也增強(qiáng)了視覺效果。

　　從車身側(cè)面看，新車延續(xù)了WEY VV7 GT的溜背式造型設(shè)計(jì)，配合前后加寬的輪眉以及紅色制動(dòng)卡鉗，動(dòng)感十足。據(jù)悉，VV7 GT巴博斯版將配置全新設(shè)計(jì)的21英寸鋁合金輪圈，以及高性能馬牌265寬胎，可以提供更強(qiáng)的抓地力。

　　車尾部分，新車增加了寬體套件，后翼子板部分有著明顯的外擴(kuò)。同時(shí)，官方還在其后備廂蓋上增加了鴨尾擾流板，尾燈燈腔內(nèi)的設(shè)計(jì)有所調(diào)整。此外，新車還采用了雙邊共兩出的三角形鍍鉻排氣設(shè)計(jì)，造型更加獨(dú)特。

　　內(nèi)飾方面，VV7 GT巴博斯版整體采用了黑色+紅色的撞色處理，配合圓筒式空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式中控液晶屏，讓車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。座椅設(shè)計(jì)方面，WEY聯(lián)手巴博斯打造了人體工程學(xué)定制競賽座椅，安裝一體化頭枕，在提升運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，能夠提升駕乘感受。此外，其座椅靠背還增加了巴博斯專屬標(biāo)識，增加了辨識度。

4、三菱Galant AMG

『1989年推出的三菱Galant AMG，一經(jīng)推出便被搶購一空』

　　上世紀(jì)80年代末，與巴博斯、羅倫士齊名的奔馳另一大御用改裝品牌AMG（從1999年開始逐步融入戴姆勒集團(tuán)，并最終于2005年完全并入其中）曾與三菱汽車合作，打造了高性能版車型Galant（戈藍(lán)）AMG。AMG在第六代三菱Galant基礎(chǔ)上，采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件、全黑的車身涂裝，升級了15英寸黑色調(diào)輕量化輪圈。

　　不僅如此，Galant AMG還擁有更為運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及AMG傾力打造的電控懸架系統(tǒng)。動(dòng)力部分，AMG在三菱原廠4G63紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上做了重新調(diào)校，使動(dòng)力輸出提升22%，達(dá)到170馬力。盡管售價(jià)比頂配的Galant VR-4（最大功率超過200馬力）還貴，但Galant AMG在日本好評如潮，初期1395輛短時(shí)間之內(nèi)就被搶購一空。隨后，三菱又推出了改款車型，在外觀、配置等方面有所調(diào)整，車重也進(jìn)一步降低。

5、梅賽德斯-奔馳500 E

『保時(shí)捷參與技術(shù)設(shè)計(jì)和裝配的梅賽德斯-奔馳500 E，1990年開始量產(chǎn)』

　　1988年，戴姆勒-奔馳向當(dāng)時(shí)正經(jīng)歷著巨大財(cái)政困難的保時(shí)捷，發(fā)出了為代號W124的奔馳E級轎車進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)和裝配工作的訂單。該車被命名為500 E，在奔馳工廠完成初步組裝后，500 E的車身被送至保時(shí)捷生產(chǎn)線上，在那里裝配比普通W124更寬的翼子板、16英寸輪圈、型號為M119的5.0升V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)以及全面強(qiáng)化的后懸架等。之后運(yùn)回奔馳工廠噴漆，再到保時(shí)捷工廠進(jìn)行最后的組裝。

　　500 E內(nèi)飾大量實(shí)木和真皮材質(zhì)的搭配盡顯豪華，同時(shí)擁有由真皮包裹的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅。保時(shí)捷還為其優(yōu)化了排氣系統(tǒng)并升級了制動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)過交替組裝生產(chǎn)后，外表低調(diào)的500 E可將326馬力的澎湃動(dòng)力輸送至后輪，變速箱則匹配了來自500 SL上的4速自動(dòng)變速箱。該車0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高車速可達(dá)250km/h。500 E從1990年開始小批量生產(chǎn)，到1995年停產(chǎn)時(shí)總共制造了超過1萬輛。

6、奧迪RS2 Avant

『奧迪RS2，與保時(shí)捷合作打造的高性能旅行車，1993年問世』

　　1993年，奧迪與保時(shí)捷合作推出了高性能旅行版車型RS2 Avant。奧迪提供了基礎(chǔ)構(gòu)件，而保時(shí)捷負(fù)責(zé)全面改造，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的重新調(diào)校，懸架及制動(dòng)系統(tǒng)的全面升級，還包括直接使用了來自保時(shí)捷911的外后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，964 911 Turbo的輪圈，968 Club Sport的高性能制動(dòng)套件等，同時(shí)該車在保時(shí)捷工廠完成組裝。

　　RS2 Avant搭載了來自奧迪的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和2.2升直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷為其更換了一款特制的KKK渦輪增壓器，增壓值達(dá)到1.38bar，能輸出315馬力的最大功率，峰值扭矩為410�！っ�。匹配6速手動(dòng)變速箱，該車用4.8秒就可實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速。奧迪原計(jì)劃制造2000輛RS2 Avant，但在客戶的強(qiáng)烈需求下，又追加生產(chǎn)了895輛。該車在世界范圍內(nèi)贏得了極高的聲譽(yù)，也奠定了奧迪在高性能車領(lǐng)域的地位。

　　結(jié)語：早在上世紀(jì)80、90年代，德系、日系車企便與國際知名汽車品牌展開合作，以聯(lián)合打造高性能車型的方式尋求提升自身綜合競爭力。中國汽車品牌起步較晚，經(jīng)過近20年的發(fā)展，頗有崛起的勢頭。如今，以長城汽車為代表的中國汽車品牌，正在嘗試通過與巴博斯、羅倫士等改裝品牌的合作，以“聯(lián)名款”車型滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者、越野愛好者對于個(gè)性化的訴求，同時(shí)也有助于品牌推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的進(jìn)程。（文/汽車之家 李伊文）

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