[汽車之家 警車大觀]  印度是我們南方的鄰國，也是世界人口第二大國，但在我國的存在感卻一直不強(qiáng)（盡管最近在邊境刷了一波）。我們了解印度的方式除了寶萊塢電影，大概就是新聞里各種的“神操作”了，比如著名的閱兵雜技表演……網(wǎng)上有人開玩笑說印軍一輛摩托車能裝一個連，那么印度警察用車情況又是什么樣呢？難道也是幾十個人擠在一輛車上去巡邏嗎？

　　印度是個聯(lián)邦制國家，因此它的警察機(jī)構(gòu)也大致分為聯(lián)邦警察和地方警察兩種。聯(lián)邦警察（Indian Police Service，IPS）是印度警察部門的核心機(jī)構(gòu)，它的成員位階高且晉升空間大，地方警察機(jī)構(gòu)的高階官員也都屬于IPS，此外它還管轄著中央武裝警察部隊（邊防警察BSF、中央預(yù)備警察CRPF等）。

　　相比之下，地方基層警察的狀況就可以說是天差地別了，他們和IPS之間有著巨大的鴻溝，想要升級非常困難。新冠疫情爆發(fā)以來我們常從新聞里看到揮著大木棍在街上打人的就是這些警察，除了種種“神操作”，印度警察給世界的重要印象則是腐敗。因為待遇低，印度不少基層警員都靠受賄養(yǎng)家糊口。如此看來，印度的警車狀況其實也就可想而知了……

　　作為聯(lián)邦制國家，印度不同地區(qū)的警車涂裝也有所差異。比如德里國家首都轄區(qū)警局（包括德里、新德里和德里坎登門）的警車是白色底色加上紅藍(lán)兩色寬飾條；而孟買的警車則是白車身加黃藍(lán)紅三色窄飾條，另有一些孟買SUV警車上還加上了一些巴騰堡格紋。

　　眾所周知，印度的性侵案件高發(fā)，因此各地警方紛紛成立了旨在保護(hù)女性的“粉紅巡邏隊”，這個名字就來自他們特殊的粉色警車。雖然各地涂裝不盡相同，但主要都是以粉色調(diào)為主，駕駛它們的也基本都是女性警員。

　　和大部分國家不同，轎車在印度警車中的比例并不算太高，這里更多的還是SUV和廂式車。馬恒達(dá)Jeep（Mahindra Jeep）曾是印度最具代表性的警車車型。馬恒達(dá)（Mahindra）是印度最大的汽車集團(tuán)之一，如今也是雙龍汽車和賓尼法利納的母公司，其生產(chǎn)的馬恒達(dá)Jeep是當(dāng)初在上世紀(jì)50年代拿到Willys Jeep授權(quán)生產(chǎn)的CJ-3系列（Jeep牧馬人的遠(yuǎn)祖）。

　　馬恒達(dá)Jeep的前臉還保留著明顯的二戰(zhàn)時期Willys MB吉普車的造型，生產(chǎn)多年以來，印度人也對這臺車做了一些改動，比如增加了四門版本，改用了源自標(biāo)致的2.1L柴油發(fā)動機(jī)等。不過總體來說，馬恒達(dá)Jeep還是一臺極具年代感的車型。

　　上世紀(jì)90年代，塔塔汽車為了打破馬恒達(dá)的壟斷，推出了一款新型越野車Sumo，當(dāng)時市面上還都是二戰(zhàn)風(fēng)格的馬恒達(dá)Jeep，因此塔塔Sumo類似奔馳G級的外觀讓印度人有了眼前一亮的感覺。再加上更強(qiáng)的動力以及不俗的越野能力，塔塔Sumo一經(jīng)問世就迅速打開了印度的公務(wù)車市場，成為軍警單位的主力車型之一。

　　由于太過老舊再加上來自競爭對手的沖擊，馬恒達(dá)Jeep已經(jīng)被印度警方逐漸淘汰，而馬恒達(dá)也為它生產(chǎn)了一款繼任者——Bolero，它的原型可以追溯到Jeep CJ-5系列，不過經(jīng)過印度人的多次修改，已經(jīng)看不到Jeep的影子了。馬恒達(dá)Bolero前期使用標(biāo)致的2.5L柴油發(fā)動機(jī)（76馬力），后來則全部改用馬恒達(dá)自產(chǎn)的同排量柴油發(fā)動機(jī)（72馬力）。

　　在外國品牌中，鈴木屬于耕耘印度市場最早的，1981年鈴木在印度成立了合資公司，經(jīng)過多年發(fā)展，如今的馬魯?shù)兮從竟�司已�?jīng)成為了印度最大的車企之一。馬魯?shù)貵ypsy是這家公司在軍警車市場的主力車型，它的藍(lán)本是鈴木第二代吉姆尼，從1985年一直生產(chǎn)至今。

　　印度警車中真正的外國品牌也是有的，比如豐田Qualis，它是豐田在2000年開始在印度生產(chǎn)的車型。盡管當(dāng)時它的原型車第二代豐田Kijang在其他國家基本都停產(chǎn)了，但還是受到了印度市場的歡迎。這是一款介于MPV和SUV之間的車型，大空間是它的賣點，因此也受到了印度一線警察的歡迎。

　　雪佛蘭Tavera是豐田Qualis的挑戰(zhàn)者，2004年通用汽車把它拿到印度生產(chǎn)，隨后進(jìn)入了這里的警用車市場。從外觀上看，這臺車如豐田Qualis一樣有點像SUV又有點像MPV。當(dāng)然這個不倫不類的造型也讓它有了不錯的裝載能力，因此這款車同樣很受印度警員喜歡。2017年通用退出印度市場，這款雪佛蘭Tavera警車也就只剩一些存量了。

　　馬恒達(dá)后來還推出了一款Bolero的高端衍生車型，叫做馬恒達(dá)Scorpio。比起前者，Scorpio的外觀內(nèi)飾都更加精致，動力也得到改善，它搭載的mHawk 2.2L柴油發(fā)動機(jī)最大動力為140馬力，峰值扭矩可達(dá)320N·m。與此同時Scorpio還是馬恒達(dá)的首款全球車型，除了印度周邊國家，它還被遠(yuǎn)銷到了歐洲、南非等地。

　　Safari Storme是塔塔汽車在2012年推出的SUV車型，也是如今印度街頭很常見的警車之一。比起Sumo，Safari Storme看上去更加現(xiàn)代時尚，但和前者一樣，它也采用非承載式車身，只是后懸架改成了多連桿式結(jié)構(gòu)。Safari系列的發(fā)動機(jī)也是源自標(biāo)致，后期的2.2L Varicor 400柴油發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩400N·m。

　　三缸的福特翼搏并不算貴，但它在印度的基層警員和很多民眾眼里已經(jīng)屬于豪華車了。目前印度安得拉邦警察部門裝備了200臺福特翼搏巡邏車，打動他們的是這臺車的價格低油耗小。當(dāng)然缺點也是很明顯的，那就是空間太小，無法容納太多警用裝備。

　　以上講到的警用SUV大都是非常陳舊的車型，很多警車連制冷空調(diào)都沒有。福特翼搏空間小，大尺寸SUV又太貴，因此印度更多地區(qū)的警局如今更加偏向于在城市中用MPV來取代老舊的越野車。在警用MPV中，豐田Innova是保有量最高的車型之一。Innova是豐田Qualis的繼任者，是一臺采用非承載式車身的緊湊型MPV，從2005年開始在印度生產(chǎn)，如今已經(jīng)發(fā)展到了第二代車型。

　　馬魯?shù)兮從旧�產(chǎn)的Ertiga也是一款在印度民間和警方都很受歡迎的車型，它的尺寸比Innova更小，長度只有4265mm，但空間利用率很高，有7個座位，甚至還有部分警局將第三排改成側(cè)置長條座椅，進(jìn)一步增加了裝載能力。

　　轎車在印度警車中并不算主流，但也不是沒有。比如長得非常古典的印度斯坦大使（Hindustan Ambassador）。當(dāng)然這款車不光長得古典，實際也是一臺古典車，1958年誕生的它，被印度人一直生產(chǎn)到了2014年，更神奇的是這幾十年里幾乎沒有什么改進(jìn)的地方……

　　老車畢竟還是停產(chǎn)了，如今印度警用轎車?yán)锉容^多的大概就是現(xiàn)代雅紳特了�，F(xiàn)代汽車印度公司成立于1996年，也屬于較早進(jìn)入印度市場的品牌。雅紳特從2011年開始在印度生產(chǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)被多個邦選為警用巡邏車，如現(xiàn)代金奈工廠所在的泰米爾納德邦。

　　豐田的小車Etios是專為印度、南非等市場打造的車型，這款車小巧靈活，印度很多地方都將其作為城市巡邏車使用，女性警員駕駛的“粉紅巡邏車”使用這款車的尤其多。此外，印度本土的塔塔Indigo也被包括加爾各答在內(nèi)的部分城市警局裝備了一些。

　　盡管不算富裕，但印度警方也裝備了一些防彈/裝甲車，用于防暴、反恐等任務(wù)。馬恒達(dá)Rakshak是印度警用防彈車的代表，它的原型就是前面提到過的馬恒達(dá)Jeep，這一點從前臉造型就能看出來。馬恒達(dá)Rakshak防彈車自2000年起開始在印度警方服役，直到今天。由于加裝了防彈裝甲，這臺車的總重達(dá)到2660kg，裝甲可以抵御7.62mm槍彈射擊。

　　Rakshak并不算正經(jīng)的裝甲車，但對于那些經(jīng)費緊張的警察單位來說很有吸引力。不過印度也不是沒有專業(yè)車型，比如同樣出自馬恒達(dá)的Marksman就是一臺專業(yè)輕型警用裝甲車。Marksman車身并不算大，全長只有4.39m，總重3200kg，搭載一臺106馬力、228N·m的發(fā)動機(jī)。車身裝甲可抵御7.62×51mm北約全威力步槍彈的攻擊。

　　印度國家安全衛(wèi)隊（NSG）和中央工業(yè)安全部隊（CISF）這兩支中央武裝警察部隊也有一些進(jìn)口的裝甲車，它們是法國制造的雷諾夏爾巴輕型裝甲車。這款車是雷諾卡車防衛(wèi)公司在2006年推出的，其體量比前面兩種印度自制車型都要大很多，長度達(dá)到5.9m，根據(jù)配置不同，其總重為7.7至9.8噸，可以應(yīng)對更加惡劣的戰(zhàn)場環(huán)境。

　　既然前面已經(jīng)提到了印軍的摩托車疊羅漢，這塊也是必須聊一下的。首先澄清一下，印度閱兵并非只有雜技表演，前面的檢閱、分列式都和其他國家沒啥區(qū)別，最后的摩托車疊羅漢只是表演性質(zhì)的助興而已。另外順便說一句，摩托車疊羅漢是繼承自英軍皇家通信兵的傳統(tǒng)，只不過英國人最近不玩了。

　　印度人不僅繼承了英國的摩托車表演，還繼承了他們的摩托車品牌——皇家恩菲爾德（Royal Enfield），這是個英國百年品牌，原來就曾給皇家通信兵提供裝備，后來因為經(jīng)營不善被印度人把品牌收購了。說起來有點像捷豹路虎，只是它如今已經(jīng)遠(yuǎn)沒有捷豹路虎的影響力了。

　　不過印度人還是非常喜歡這個曾經(jīng)殖民者的品牌，如今皇家恩菲爾德摩托車仍然是印度警用摩托車?yán)锏母叨塑囆停�其主力是單缸的Bullet 350，這是一款從二戰(zhàn)后到現(xiàn)在就沒太多變化的老車，用現(xiàn)在流行的話說就是復(fù)古車，印度軍隊疊羅漢用的也是這款車。

　　2017年孟買警方曾裝備了一批新摩托車，這些車有如今最流行的巴騰堡格紋，同時還加裝了一個寬大的風(fēng)擋。然而你仔細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)，大風(fēng)擋后面還是那臺古老的皇家恩菲爾德Bullet 350。另外根據(jù)印度媒體后續(xù)報道，僅僅一年之后這些新車就已經(jīng)破舊不堪了。

　　印度常有警察抱怨總重194kg的Bullet 350太沉了，瘦弱警察不好駕馭。其實194kg在警用摩托車?yán)锊⒉凰闾�重（寶馬R 1200 RT總重超過250kg），只能說是印度警察不適應(yīng)，因為更小排量的摩托車才是他們的主力。

　　印度的小排量警用摩托車以本土品牌為主，其中巴賈杰（Bajaj）的Pulsar 150就是一款遍布全印度的主力警車。Bajaj是印度第二大摩托車品牌，其生產(chǎn)的Pulsar系列是印度最受歡迎的摩托車產(chǎn)品之一，150cc版本車型最大功率14馬力，極速可以達(dá)到120km/h。

　　Hero是印度最大的摩托車企業(yè)，它的很多產(chǎn)品也都在警方服役，例如Hero Splendor。這款車看上去有點土，排量也只有100cc，但因為經(jīng)濟(jì)耐用而受到了農(nóng)村地區(qū)警局的廣泛歡迎。另外Hero旗下新款的跨騎車Achiever以及踏板車Duet也都是印度警察的常見車輛。

　　比起前面幾種車型，TVS生產(chǎn)的Apache摩托車已經(jīng)屬于印度警方比較運(yùn)動的車型了（盡管它的排量也才只有160cc或180cc），德里警方為打擊毒品和非法酒類交易組建的Jaguar特別巡邏隊使用的就是TVS Apache摩托車。

　　國外品牌也有一些，比如常有地方警局獲贈鈴木Gixxer SF 250、本田CBR250R這種摩托車的新聞。不過總的來說這些車數(shù)量少到了可以忽略不計。

　　中大排量車型也是有的，比如印度古吉拉特邦和加爾各答警方就采購了一批哈雷戴維森Street 750摩托車來補(bǔ)充自己的要員護(hù)送車隊。當(dāng)然，這些車也是印度本土的哈雷工廠生產(chǎn)的。不過這也受到了很多爭議，批評者認(rèn)為價格幾倍于國產(chǎn)小車的哈雷警車只是面子工程，還不如給一線警員買個帶空調(diào)的小型汽車來的實惠。

總結(jié)：

　　以上就是印度一些最具代表性的警車，雖然并沒有看到一輛摩托車裝一個派出所的事，但車輛條件很糟糕也的確是事實。據(jù)印度媒體報道，很多老舊警車連空調(diào)也沒有，可以想象在炎熱且污染嚴(yán)重的印度城市里，基層警察開著這樣的車會多么受罪。可以看到，印度也在逐步替換自己的老舊警車，不過可以預(yù)見的是，經(jīng)濟(jì)落后再加上腐敗橫行，基層警員的裝備短期內(nèi)是不會有飛躍式的發(fā)展了。

　　印度警車就跟您聊完了，不過《警車大觀》并沒有結(jié)束，還有那么多國家和地區(qū)的警車可以講呢，敬請期待吧！如果您對本文有任何意見和建議，除了本文評論區(qū)外，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了，下期見吧�。ㄎ� 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）