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Boxster的前世今生 它令保時(shí)捷起死回生

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Boxster歷史溯源

  [汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  如今的保時(shí)捷,可謂是世界上最具盈利能力的汽車(chē)制造商之一。然而,在上世紀(jì)90年代,它曾遭遇嚴(yán)重危機(jī),險(xiǎn)些難逃破產(chǎn)的命運(yùn)。保時(shí)捷是如何一步步走出困境,實(shí)現(xiàn)傳奇式復(fù)興的?其中起決定性作用的便是本文要聊的雙座敞篷跑車(chē)——Boxster。

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  20世紀(jì)90年代初,保時(shí)捷旗下雖然擁有928、911(964)、968三款車(chē)型,但銷(xiāo)量狀況并不盡如人意,致使公司陷入了可怕的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。為了挽救企業(yè),保時(shí)捷進(jìn)行了大刀闊斧的改革。一方面導(dǎo)入豐田生產(chǎn)模式,節(jié)約成本的同時(shí),提高生產(chǎn)效率。

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  另一方面調(diào)整產(chǎn)品系列,停產(chǎn)昂貴的928與搭載前置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的968,取而代之的是開(kāi)發(fā)一款價(jià)格更具吸引力,并且能夠俘獲年輕消費(fèi)者心的跑車(chē)。此外,為了籌集更多資金,保時(shí)捷還與奧迪聯(lián)合打造了高性能旅行車(chē)RS2,以及為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)了三廂家轎C88。

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  1991年,深陷生存危機(jī)的保時(shí)捷嘗試著各種解決方案,其中就包括一款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的雙座敞篷概念車(chē)——Boxster。該車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自費(fèi)利·保時(shí)捷于自己80歲生日之際,親手打造的概念車(chē)Panamericana。而短后懸短車(chē)身,前懸向前延伸突出于前橋以及布置在車(chē)尾中央的排氣尾管,則延續(xù)了保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

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  Boxster是“boxer(水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī))”和“roadster(雙座敞篷跑車(chē))”兩個(gè)詞的組合,這個(gè)名字包含了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的初始設(shè)定,這也是自1948年推出的356車(chē)型以及1963年至今的911車(chē)型上共有的突出技術(shù)特征。中置發(fā)動(dòng)機(jī)概念源自前輩車(chē)型550 Spyder、914/6以及718賽車(chē)。

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  Boxster概念車(chē)搭載了保時(shí)捷首款量產(chǎn)水冷水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最初排量為2.5升,最大功率204馬力。由于采用了水冷系統(tǒng)、四氣門(mén)和可變進(jìn)氣正時(shí)等技術(shù),其設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。該車(chē)的創(chuàng)新之處還包括均衡的重量分布,快速開(kāi)啟的活動(dòng)頂篷,源自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng),以及同級(jí)最佳的風(fēng)阻系數(shù)(Cd=0.31)等。

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  研發(fā)工作如火如荼地進(jìn)行著,據(jù)負(fù)責(zé)Boxster概念車(chē)的設(shè)計(jì)師Grant Larson回憶:“我們?cè)居?jì)劃于1993年春天在日內(nèi)瓦車(chē)展上展示我們的概念車(chē)。但我們?cè)?月份決定選擇底特律,因?yàn)槲覀儾幌肜速M(fèi)任何時(shí)間,更重要的是,我們對(duì)跑車(chē)關(guān)注的重點(diǎn)在美國(guó)市場(chǎng),當(dāng)時(shí)保時(shí)捷在美國(guó)市場(chǎng)中表現(xiàn)不佳。馬自達(dá)Miata和寶馬Z1已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)中了!

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  在底特律車(chē)展上亮相的Boxster概念車(chē)大受歡迎,“Boxster收到了來(lái)自公眾與專(zhuān)家們壓倒性好評(píng),這對(duì)發(fā)展顯然是有影響的,” Grant Larson繼續(xù)說(shuō)到,“在底特律的展出結(jié)束后不久,我們被要求立即停止Boxster的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),取而代之的是:就按照概念車(chē)的樣子生產(chǎn)!”時(shí)間證明,這是一個(gè)明智的決定。

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  1996年10月,保時(shí)捷Boxster正式發(fā)布,填補(bǔ)了911以下入門(mén)級(jí)車(chē)型的空白。值得一提的是,Boxster不僅在斯圖加特祖文豪森工廠制造,該車(chē)的訂單還被分包給了芬蘭Valmet公司,這也是保時(shí)捷車(chē)型自早期奧地利工廠之后,首次在德國(guó)以外進(jìn)行生產(chǎn)。

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25年4代車(chē)型發(fā)展

  Boxster革新的技術(shù)與動(dòng)感的設(shè)計(jì),吸引了大量年輕客戶(hù)。而與隨后推出的911(996)共享部分零部件的策略則有效控制了成本,使得保時(shí)捷重新實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)盈利。Boxster的問(wèn)世標(biāo)志著保時(shí)捷車(chē)型戰(zhàn)略的重新定位,并為經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期的保時(shí)捷指明了發(fā)展方向。

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  Boxster從1999年開(kāi)始搭載2.7升發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率最初為220馬力,后來(lái)提高至228馬力。新推出的Boxster S搭載3.2升六缸發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率為252馬力,但很快就提高到了260馬力。截至2004年停產(chǎn),第一代Boxster(986)全球產(chǎn)量達(dá)到164874臺(tái)。

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  2004年推出的第二代(987)Boxster對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn),配備17英寸車(chē)輪,重新設(shè)計(jì)了內(nèi)飾,并且可以選裝帶可變減震器的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)、保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)和Sport Chrono組件。在排量不變的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率分別達(dá)到240馬力和280馬力。

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  2005年起,第二代車(chē)型新增了硬頂版本的Cayman。這個(gè)車(chē)名與風(fēng)光旖旎的開(kāi)曼群島(Cayman Islands)沒(méi)有關(guān)系,而是源自中、南美洲一種中小型鱷魚(yú)的名字——?jiǎng)P門(mén)鱷。值得一提的是,Cayman車(chē)型全部是由芬蘭Valmet公司生產(chǎn)的。

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  2012年,保時(shí)捷推出全新設(shè)計(jì)的第三代Boxster(981),外觀更具視覺(jué)沖擊力。得益于全新輕質(zhì)車(chē)身和徹底改進(jìn)的底盤(pán),新車(chē)型比以往更強(qiáng)勁、更霸氣,設(shè)計(jì)更引人注目,并且加速性能更出色。全電動(dòng)織物車(chē)頂不帶活動(dòng)頂篷廂蓋,前后懸更短,擋風(fēng)玻璃進(jìn)一步前移。

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  水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油直噴系統(tǒng),經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。最初提供的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)版本:輸出功率為265馬力的2.7升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和輸出功率為315馬力的3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。2012年至今,大眾集團(tuán)在德國(guó)奧斯納布呂克的Karmann工廠取代芬蘭工廠,承接Boxster和Cayman車(chē)型的部分生產(chǎn)任務(wù)。

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  在第一代Boxster問(wèn)世20年后,保時(shí)捷推出了重新設(shè)計(jì)的第四代車(chē)型,新車(chē)被命名為718 Boxster/718 Cayman(982),于2016年上市!718”的名稱(chēng)源自同名賽車(chē)保時(shí)捷718,其核心亮點(diǎn)是搭載了全新開(kāi)發(fā)的渦輪增壓四缸水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。

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  保時(shí)捷的四缸水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)擁有悠久的歷史,20世紀(jì)50年代末至60年代初,配備高性能四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷718賽車(chē),贏得了勒芒、Targa Florio等多項(xiàng)知名賽事。718 Boxster/718 Cayman的全新動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)體現(xiàn)了保時(shí)捷致力回歸中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)使用四缸水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)。在S車(chē)型中,保時(shí)捷還采用了帶可變幾何渦輪(VTG)技術(shù)的渦輪增壓器。

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  時(shí)至今日,Boxster系列已走過(guò)25年歷程,累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)35.7萬(wàn)臺(tái)。2021年伊始,保時(shí)捷以一款特殊的周年紀(jì)念版車(chē)型慶祝Boxster跑車(chē)問(wèn)世25周年。這款限量車(chē)型基于GTS版本打造,搭載2.5升四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率為365馬力。該車(chē)型借鑒了在1993年底特律車(chē)展上展示的Boxster概念車(chē)的諸多設(shè)計(jì)特點(diǎn),全球限量發(fā)售1250臺(tái)。

結(jié)語(yǔ):

  上世紀(jì)90年代Boxster的大賣(mài),成功令深陷困境的保時(shí)捷走出低谷,并且一躍成為世界上最賺錢(qián)的汽車(chē)制造商之一。作為最便宜的保時(shí)捷,Boxster也為品牌注入了年輕活力。至此,費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的遺志:“推出一款高品質(zhì)、低價(jià)位的大眾化跑車(chē)”,終于在他逝世40多年后得以實(shí)現(xiàn)。(文/汽車(chē)之家 李伊文 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

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