[汽車之家 經典車實拍]  有的人買車，求的是一個面子，給別人看。有的人買車，求的是一個里子，為自己爽。還有一種人，比較特殊——他們是為了結束一個執(zhí)念，選擇總是很夸張，買車還總想要賣家附贈點故事。江湖留有這群人的傳說，他們被稱為“情懷黨”。

　　今天我們要說的這臺車就很夸張，07年出廠，歷時14年跑了將近30萬公里，30多萬元買一臺即將退居二線的老轎車，我想換誰都會來一句“有病，還病得不輕”。但是，當你了解它以后，你只會吐出兩個字“真香”。

　　沒錯，它就是——2006款雷克薩斯 LS 460L。

　　雷克薩斯這個品牌雖然在國內比較小眾，但是作為豐田旗下的頂尖豪華品牌，在海外銷量一直是非�；鸨�的。什么，你不信？因為豐田首次推出雷克薩斯品牌是在北美，所以要講述雷克薩斯的歷史應該是這樣的。LongLongago——在豐田還在美國賣花冠這種入門級家轎時，他們突然有了造頂尖豪車與寶馬和梅賽德斯-奔馳PK的野心。這個消息在當時，給新聞媒體的感覺就類似——國內某品牌把勞斯萊斯收購了，然后要賣幻影，所以當時沒人看好豐田。

　　然而1989年雷克薩斯在北美上市后，銷量如同開掛。僅用兩年時間，雷克薩斯就一躍成為美國銷量最好的進口豪華品牌，2000年更是將凱迪拉克搬下銷冠寶座，連續(xù)霸占北美最暢銷豪華品牌寶座長達11年。

　　都說老款雷克薩斯是汽車圈里的紳士貴族，是低調、奢華、有內涵的代名詞。在13款改款前，雷克薩斯的外觀真的非常低調，低調到都看不出它有150萬的身價。

　　2006年北京三環(huán)的房價也就6000元左右一平米，這臺車在06年落地155萬元，幾乎可以買兩套北京三環(huán)130平米的房子。那時候，北京職工月平均工資不到3000元。時過境遷，現(xiàn)在團結湖房價漲到了7萬元/平米，翻了12倍，這臺車的身價也貶到了當年的五分之一。

　　 雷克薩斯雖然小眾，但它的車型普遍保值率較高。這是因為雷克薩斯的新車上市往往供不應求，同時，雷克薩斯品質足夠優(yōu)秀，即便是年份較長的老車，消費者也愿意購買。

　　在二手車行，老豪車是典型的“買得起，開不起，開得起也修不起�！彪m然年份久貶值率高讓一些豪車的購車門檻變低了，但是平常人“供養(yǎng)”能力確實有限，這些百萬級豪車油耗大，維修費用高，真買到家往往都是中看不中用。

　　不過，這款雷克薩斯LS 460L給我們講述的卻是一個“老驥伏櫪，志在千里”的故事。

　　而且，這還是日系車在這個技術數據上首次超過德系車。

　　搜索汽車之家的車主口碑，對這臺車的描述總結六個字就能概括——“安全，穩(wěn)定，舒適”。

　　“雷克薩斯就像一位老朋友，它很懂你，也很少向你索取，彼此相處的感覺雖然平淡，但很舒服�！币晃焕卓怂_斯LS 460L車主曾跟我這么描述雷克薩斯。

　　正如這臺雷克薩斯LS 460L，行車十三年，幾乎沒有讓車主操過心�，F(xiàn)如今，前任車主雖然有了新歡，但也不想讓舊愛在冷庫中蹉跎歲月，希望找一個能愛惜它的新主人。

　　現(xiàn)代很多車都采用液晶顯示屏，大屏幕中控，似乎越科技化、越互聯(lián)網化越高級。而機械儀表盤，桃木裝飾都在逐漸被淘汰。豪華的定義或許已經改變，或許并非如此。在我個人看來，奢侈品講究一個恒久遠，講究歷久彌新，講究稀缺�？萍蓟�產物的快速迭代更新注定了它沒有時間積累和沉淀價值。而老牌豪車，在歲月中消減的越來越少，一些看似陳舊的設計，機械的功能，最終會成為歷史，成為故事。

　　 “矢志不渝，追求完美”，這不只是簡單的一句宣傳語，也正因為對細節(jié)的執(zhí)著，雷克薩斯才贏得了市場。

　　對于一臺車而言，做工是否嚴謹代表著品牌的用心程度，而一輛車的“份量”往往更彰顯誠意。

　　擁有了這臺車，無異于擁有一個私人的豪華音樂包廂。晚上累了，在路上漫無目的的行駛一會，或者停在一個僻靜的地方，聽聽音樂也是舒緩疲憊的方法。

　　 可能有朋友覺得，能買的起這臺車的人，擁有富裕的生活還需要在車里緩解疲憊么？在我看來，生活本身很忙碌，人也需要獨處的時間和空間。累了，不愿意把疲憊顯露給家人，在車里靜靜的坐一會，何嘗不是一種自我治愈。

　　因為時代的原因，大排量自吸在新車市場中逐漸銷聲匿跡。而新車配置越來越豐富，它也逐漸落后于一些后來者。

　　但是，它也擁有過一段輝煌，承載著一段記憶。當你深踩油門感受發(fā)動機的轟鳴聲，似乎那是它在吶喊——那些2.0T的小乖乖們，讓你們先跑，超你？我不著急。（文/汽車之家 王帥）