[汽車之家 二手車故事]  最近，有一位5年不見的老哥找我賣車，當我再次坐進這輛車，竟然鼻子一酸，眼淚差點流出來，我趕快一拍大腿，啥都別說了，擼串兒去！今天就容我一邊擼著串兒，一邊來聊聊這輛2013款的MG3（1.5L AMT 精英版）。

　　既然是一輛我非常熟悉的老車，那么一定是從缺點開始說，這車有兩個源于動力總成的大槽點：

　　1. AMT變速箱『器』：在進2擋時，會有短暫的動力『抽搐』，所以去擼串兒的路我開『空腹狀態(tài)』，回來的路老哥開『吃飽狀態(tài)』，我怕浪費了剛補下的烤腰子；

　　2. 夏天開空調，千萬別滿座：哪怕已經是1.5L排量，若夏天開了空調，坐上4個老爺們，哪怕『地板油』踩穿駕駛室，也不會有什么提速。

如果能重來，我會選手動

　　首先吐槽的是這款『極其先進』的AMT變速器（Automated Mechanical Transmission，AMT』，專業(yè)名叫『電控機械式自動變速器』，坊間叫『手自一體』或『半自動』變速器�；蛟S許多00后都不知道什么叫AMT？這可不是你們熟悉的那個『手自一體變速器』！

　　我們知道，一般的手動擋變速器『MT』是依靠手動操作『換擋機構』將發(fā)動機輸出的動力在不同『齒比』的直列齒輪中進行調整，從而實現對發(fā)動機轉矩和轉速的調整。用低轉矩換高轉速，或用低轉速換高轉矩。而這個AMT，簡單來說就是將『手動』的『換擋機構』換成了『電子』的。所以，你可以這樣理解：

　　所以，這輛MG3可以實現類似自動擋（AT）全自動駕駛體驗，而當切換到手動換擋時，也不用踩離合，右手直接調整檔位即可，AMT會『智能地』完成『踩離合』與『換擋』的工作。

　　然而，AMT與AT其實完全不是一個東西，我更喜歡稱AMT為『單離合變速器』（相比雙離合變速器的原理，懂我意思的，歡迎留言）……這里不展開多講，有興趣的朋友可以翻看我曾經寫過的干貨文章。你只要知道，這套看似智慧的騷操作，卻十分依賴一個『套』部件——『電控執(zhí)行器』。

　　故此，AMT若是擁有一個聰明的『電控執(zhí)行器』那的確不錯……可惜，13款MG3的這個AMT……大家看上圖就懂我啥意思了。

　　好在，我們的這輛MG3并沒有嚴重的變速箱問題，除了進2擋時，會有一瞬間的動力『抽搐』，讓你的胃像被抽空了一下，這對我們兩人來說都不算啥問題，習慣了就好。

　　只是擼完后，老哥將車開回店里打著『飽嗝』說：如果能重來，我應該會選手動版……

　　『動力羸弱』是第二個槽點，若你要問我怎么知道的？因為2015年春季有幸開過一次13款的1.3L手動版（上圖）。當時為拍攝保養(yǎng)SOP，車里坐了5個老爺們（平均體重130斤），在虹梅路轉滬閔高速的上坡道時，不敢開空調，掛2擋，否則真擔心會溜車……

　　好在，老哥的這輛是1.5L AMT 精英版，算是13款系列中的次頂配，動力相比1.3L的版已經擁有了超100匹的馬力和135�！っ椎呐ぞ�，可謂『動力十分強勁』。只是，我和老哥一致認為：MG3最多只能一家三口坐。特別是在夏天，千萬別期待這顆代號15N4S4『英國羅孚原廠設計』的發(fā)動機能帶給你什么『驚喜』，不帶來『驚嚇』就不錯了。

　　吐槽歸吐槽，但這輛MG3對老哥而言卻是意義重大，算得上是『人生的第一輛車』：

　　2013年我與老哥同在一家傳媒打工，我干的是平面雜志，老哥是電視組的攝像大嫂懷了孕，所以考慮要買一輛車。當時老哥還是一個打工的攝影師，事業(yè)剛剛起步，剛買了房子，大幾十萬的貸款要還，人物畫像非常簡單：

　　故此，購車的預算大大限制了老哥的想象力，用大嫂的話說就是：合資，不要日本車，預算10萬元，盡量往5萬元靠……

　　而2013年最符合老哥條件的是強弩之末的『美系平民超跑』嘉年華和德系『小鋼炮』Polo GTI……不好意思，什么『鋼炮』，什么GTI，都是老哥準備自己貼的。

　　奈何，一分錢難倒英雄好漢！大嫂的『預算10萬元，盡量往5萬元靠』可不是瞎說的，就是那么大幾千的差價，硬生生地最終將車價壓到了8萬元封頂，機緣巧合，最終買了這輛MG3。

　　若你第一次看這車，一定會被萌到：小熊圖案的座椅套、中控貼著各種小貼紙、一排可愛的阿拉蕾手辦。其實，這些貼紙、手辦、座椅套都是老哥家『小公主』多年來的杰作。

　　你別說，我真的覺得MG3內飾是真的配『小公主』，所有內飾的細節(jié)全部以圓為核心：橢圓的門把手、中央空調出風口、多媒體面板；圓形的兩側空調出風口、方向盤功能按鍵等。

　　當年得知老哥得了一個女兒，兄弟我二話沒說，就送上了這個『高科技』禮物，能讓老哥開車更專心，更安全。但卻忘記了『未滿12歲的未成年人，不能安排在副駕駛上』，如此面對這個馬賽克效果的彩屏，我嘴角抽動，大寫的『尷尬』。老哥并不在意，給我放了一段『光頭強』安慰我：其實這屏挺好用的，每次接好小公主，都會先在路邊讓她看一集……

寫滿奮斗的一輛『小』車

　　若是有人敢說『MG3有后排空間』，那我第一個跳出杠，就這軸距剛過2.5米的小車，讓我當年可沒少受罪。

　　當時與老哥外拍一般會開公司的MPV，但是有時電視組與雜志組會一起外拍，比如當年拍攝朗逸家族，就是全員出動。那時，我和其他的小伙伴大都剛剛工作，唯獨老哥剛買了這輛MG3，所以，我這瘦小個兒必然被安排在這輛MG3的后排……

　　雖然我瘦小，但1.75米個頭擺在那里，一般剛上車，我會選擇坐得舒服點，任憑膝蓋頂得再慌，也要讓腰貼住靠背，但沒多久膝蓋就受不了，而且腰也麻木了，所以只能直起身坐，上圖便是當我坐直后的視角。

　　當時，我們特別喜歡去美蘭湖附近拍攝，單程近2小時，下了車，我感覺自己腰酸背痛腿抽筋，有一次甚至感覺距離癱瘓，只有一步之遙了。

　　不過如果有人說『MG3后備箱還可以』，那我倒有幾分的贊同，特別是放倒后排后的空間，你要問有幾升？我不知道，自己上網查。我只知道，老哥搬過2次家，我們用的就是這輛MG3。

　　除了搬家，這輛MG3默默地陪著老哥，載著他的『吃飯家伙』（拍攝設備）走南闖北：北至哈爾濱，南達海南島，東通榮成，西抵拉薩。而我簡直就是這輛車的『御醫(yī)』：包攬了幾乎所有的保養(yǎng)和維護，除了老哥單獨去拉薩時，路上爆胎換的一次輪胎。

　　今天，這輛寫滿奮斗的MG3終于到了與老哥分開的日子了，老哥妥妥的自己人，送車前還特意做了內外的清洗，所以這頓擼串兒的錢不能讓老哥掏。只是到了最后一刻，一向做事果斷的老哥卻扭捏了起來，三步一回頭，五步一招手，我在旁邊也是鼻子一酸勸道：老哥，你把心放肚子里，我一定給這輛車找個好下家。

人來人往，唯有愛車相陪

　　將老哥送走后回到家，洗漱一番后，內心仍然無法平靜，開了一瓶『喜歡上海的理由』站在陽臺上想透口氣，沒想到老哥發(fā)來一張當年我倆兒的合照……

　　憋了一天的眼淚終于還是決了堤，嘩嘩地流，離開傳媒行業(yè)轉眼已6年有余，當年離開時，我對老哥說『哥們我，干不來這說假話的車媒體』。而老哥啥也沒勸，只留一句『有事兒找我』。

　　然則我離職半年后，老哥也離職，后來開了自己的工作室，生意起起伏伏，我倆兒竟有五年未相聚了。

　　只嘆人生便是人來人往，熙熙攘攘；兜兜轉轉，起起伏伏；讓人望眼欲穿，卻又琢磨不定。唯獨這輛小破車，默默相伴；陪你翻山越嶺，走南闖北；看盡潮起潮落，嘗盡人生冷暖。

　　次日，老哥的這輛MG3被我的一個車商朋友看中，以3.4萬元的價格收走，我把當中的差價全都轉賬給了老哥，看著老哥微信對話框上方『對方正在輸入……』閃個不停，最后卻一句話都沒發(fā)出來，相信此刻的他也是五味雜陳。

　　此時此刻，我卻想起了『刺客』李白的詩中有這么一句：

　　 話說回來，這次收車竟然把自己整抑郁了，既然李白的詩都能吟起來了！那李白的酒，必須找人喝起來，把酒當歌才是真性情~~你說呢？（編譯/汽車之家 王帥）