[汽車之家 二手車故事]  最近，有一位5年不見的老哥找我賣車，當(dāng)我再次坐進(jìn)這輛車，竟然鼻子一酸，眼淚差點(diǎn)流出來(lái)，我趕快一拍大腿，啥都別說(shuō)了，擼串兒去！今天就容我一邊擼著串兒，一邊來(lái)聊聊這輛2013款的MG3（1.5L AMT 精英版）。

　　既然是一輛我非常熟悉的老車，那么一定是從缺點(diǎn)開始說(shuō)，這車有兩個(gè)源于動(dòng)力總成的大槽點(diǎn)：

　　1. AMT變速箱『器』：在進(jìn)2擋時(shí)，會(huì)有短暫的動(dòng)力『抽搐』，所以去擼串兒的路我開『空腹?fàn)顟B(tài)』，回來(lái)的路老哥開『吃飽狀態(tài)』，我怕浪費(fèi)了剛補(bǔ)下的烤腰子；

　　2. 夏天開空調(diào)，千萬(wàn)別滿座：哪怕已經(jīng)是1.5L排量，若夏天開了空調(diào)，坐上4個(gè)老爺們，哪怕『地板油』踩穿駕駛室，也不會(huì)有什么提速。

如果能重來(lái)，我會(huì)選手動(dòng)

　　首先吐槽的是這款『極其先進(jìn)』的AMT變速器（Automated Mechanical Transmission，AMT』，專業(yè)名叫『電控機(jī)械式自動(dòng)變速器』，坊間叫『手自一體』或『半自動(dòng)』變速器�；蛟S許多00后都不知道什么叫AMT？這可不是你們熟悉的那個(gè)『手自一體變速器』！

　　我們知道，一般的手動(dòng)擋變速器『MT』是依靠手動(dòng)操作『換擋機(jī)構(gòu)』將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力在不同『齒比』的直列齒輪中進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。用低轉(zhuǎn)矩?fù)Q高轉(zhuǎn)速，或用低轉(zhuǎn)速換高轉(zhuǎn)矩。而這個(gè)AMT，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將『手動(dòng)』的『換擋機(jī)構(gòu)』換成了『電子』的。所以，你可以這樣理解：

　　所以，這輛MG3(參數(shù)|詢價(jià))可以實(shí)現(xiàn)類似自動(dòng)擋（AT）全自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，而當(dāng)切換到手動(dòng)換擋時(shí)，也不用踩離合，右手直接調(diào)整檔位即可，AMT會(huì)『智能地』完成『踩離合』與『換擋』的工作。

　　然而，AMT與AT其實(shí)完全不是一個(gè)東西，我更喜歡稱AMT為『?jiǎn)坞x合變速器』（相比雙離合變速器的原理，懂我意思的，歡迎留言）……這里不展開多講，有興趣的朋友可以翻看我曾經(jīng)寫過(guò)的干貨文章。你只要知道，這套看似智慧的騷操作，卻十分依賴一個(gè)『套』部件——『電控執(zhí)行器』。

　　故此，AMT若是擁有一個(gè)聰明的『電控執(zhí)行器』那的確不錯(cuò)……可惜，13款MG3的這個(gè)AMT……大家看上圖就懂我啥意思了。

　　好在，我們的這輛MG3并沒有嚴(yán)重的變速箱問(wèn)題，除了進(jìn)2擋時(shí)，會(huì)有一瞬間的動(dòng)力『抽搐』，讓你的胃像被抽空了一下，這對(duì)我們兩人來(lái)說(shuō)都不算啥問(wèn)題，習(xí)慣了就好。

　　只是擼完后，老哥將車開回店里打著『飽嗝』說(shuō)：如果能重來(lái)，我應(yīng)該會(huì)選手動(dòng)版……

　　『動(dòng)力羸弱』是第二個(gè)槽點(diǎn)，若你要問(wèn)我怎么知道的？因?yàn)?015年春季有幸開過(guò)一次13款的1.3L手動(dòng)版（上圖）。當(dāng)時(shí)為拍攝保養(yǎng)SOP，車?yán)镒��?個(gè)老爺們（平均體重130斤），在虹梅路轉(zhuǎn)滬閔高速的上坡道時(shí)，不敢開空調(diào)，掛2擋，否則真擔(dān)心會(huì)溜車……

　　好在，老哥的這輛是1.5L AMT 精英版，算是13款系列中的次頂配，動(dòng)力相比1.3L的版已經(jīng)擁有了超100匹的馬力和135牛·米的扭矩，可謂『動(dòng)力十分強(qiáng)勁』。只是，我和老哥一致認(rèn)為：MG3最多只能一家三口坐。特別是在夏天，千萬(wàn)別期待這顆代號(hào)15N4S4『英國(guó)羅孚原廠設(shè)計(jì)』的發(fā)動(dòng)機(jī)能帶給你什么『驚喜』，不帶來(lái)『驚嚇』就不錯(cuò)了。