[汽車之家 車系歷史]  從1951年算起，豐田蘭德酷路澤（Land Cruiser）車系誕生已有70年。在這具有里程碑意義的非凡時(shí)刻，豐田發(fā)布了代號(hào)LC300的全新一代蘭德酷路澤。這款傲然于世70載的純正越野車，在170個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷量超過1000萬輛，本文我們就來聊聊關(guān)于豐田蘭德酷路澤，你應(yīng)該知道的10件事。

　　豐田蘭德酷路澤的歷史可以追述到1941年，在第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，日軍控制了美屬殖民地菲律賓，并把從當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)的班塔姆（Bantam）吉普車送回日本進(jìn)行研究。豐田汽車公司按照軍方要求，通過逆向工程開發(fā)出代號(hào)為AK10的輕型越野車，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。不過，該車尚未投入量產(chǎn)，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束。

　　對(duì)于豐田來說，AK10項(xiàng)目帶來的最大收獲是為其日后在越野車領(lǐng)域的發(fā)展，儲(chǔ)備了技術(shù)、積累了經(jīng)驗(yàn)。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的聯(lián)合國(guó)軍提供物資及勞務(wù)的重要基地，接到了大量來自軍方的越野車訂單。豐田積極加入了競(jìng)標(biāo)行列，從1950年8月起開始按照軍需設(shè)計(jì)新型越野車，并于1951年1月制造出試驗(yàn)樣車。

　　車名方面，由于當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開Jeep車，Jeep一詞自然而然成為了輕型越野車的代名詞，所以豐田便將自己的試驗(yàn)樣車定名為“Jeep”。不過，該車并沒有獲得軍方的認(rèn)可，在采購(gòu)競(jìng)標(biāo)中失利。直到1951年8月，豐田“Jeep”被日本國(guó)家警察廳選中，納為巡邏車。由于當(dāng)時(shí)日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低，對(duì)于車輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價(jià)格的談判又耗費(fèi)了兩年時(shí)間，因此豐田“Jeep”直到1953年8月才正式量產(chǎn)。

　　除了警察廳以外，豐田還從林業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單。不過，在1954年6月，美國(guó)威利斯汽車公司對(duì)豐田在車名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟，前者在1950年注冊(cè)了Jeep商標(biāo)。為此，豐田“Jeep”更名為L(zhǎng)and Cruiser（蘭德酷路澤），新名字由時(shí)任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起。

　　第一代蘭德酷路澤在1955年被繼任者20系列所取代，20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車輛以外，還開始進(jìn)軍民用車市場(chǎng)。1958年，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠，開始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤系列車型。1960年，豐田追加推出了一款具有重要意義的車型——FJ35V型旅行車。正是從這款車型開始，蘭德酷路澤車系逐漸發(fā)展成為兩個(gè)獨(dú)立的分支。

　　1960年，蘭德酷路澤20系列換代升級(jí)為40系列，新車保留了不少軍用吉普車的元素，但在車身制造工藝和整車性能方面都得到了全面提升。蘭德酷路澤40系列一直生產(chǎn)到1984年，生命周期長(zhǎng)達(dá)24年之久，憑借過硬的質(zhì)量和良好的可靠性，它為豐田在全球市場(chǎng)建立了口碑。40系列停產(chǎn)后，70系列成為了延續(xù)蘭德酷路澤以純正越野為發(fā)展方向的新車型，后者從1984年一直生產(chǎn)至今，已經(jīng)有近40年的歷史。

　　蘭德酷路澤車系還有一個(gè)以舒適性為發(fā)展方向的分支，1967年，蘭德酷路澤50系列問世，該系列車身造型與現(xiàn)代SUV更為接近，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用了轎車風(fēng)格，更加適合民用車市場(chǎng)。蘭德酷路澤50系列在1980年換代升級(jí)為60系列，為了在新興的SUV市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，豐田首次為蘭德酷路澤配備了中央差速鎖，同時(shí)還增加了空調(diào)、后窗電加熱、液壓助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置。

　　1989年，60系列的接任者80系列問世，標(biāo)志著蘭德酷路澤開始走向豪華SUV的陣營(yíng)。為了兼顧越野性和舒適性，豐田用前后螺旋彈簧整體橋的懸架結(jié)構(gòu)代替了老款的鋼板彈簧整體橋，四驅(qū)系統(tǒng)提供了具備前、后兩把差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及擁有前、中、后三把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，為了降低越野駕駛的難度，80系列還配備了大量電子輔助系統(tǒng)。

　　在80系列之后，豐田在1998年推出了蘭德酷路澤100系列，LC100用雙叉臂前懸架替代了整體橋結(jié)構(gòu)。2007年起，蘭德酷路澤換代升級(jí)為200系列，LC200首次配備了KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，后橋還裝配有LSD限滑差速器。時(shí)隔14年，全新一代蘭德酷路澤300系列在車系誕生70周年之際正式發(fā)布。

　　從60系列起，蘭德酷路澤開始通過各種渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 2002年8月，一汽成立了豐田L(fēng)C項(xiàng)目組，開始籌建LC100項(xiàng)目。2003年4月，豐田L(fēng)C100技術(shù)許可合同正式簽署，同年10月，第一輛國(guó)產(chǎn)LC100在長(zhǎng)春舉行了下線儀式。

　　由一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)的蘭德酷路澤100系列，擁有一個(gè)充分自信和氣勢(shì)磅礴的中文名稱——陸地巡洋艦。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版車型搭載4.7L V8和4.5L V6兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)56.8萬元起。該車深受中國(guó)消費(fèi)者的信賴和喜愛，在4年中銷量突破1.4萬輛。

　　2007年12月，由一汽豐田生產(chǎn)的LC200在國(guó)內(nèi)上市，受“廣告風(fēng)波”影響，新車的中文名稱從陸地巡洋艦改為了蘭德酷路澤。國(guó)產(chǎn)版蘭德酷路澤初期提供了4.7L V8和4.0L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)65.5萬元起。

　　2012年起，蘭德酷路澤的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，全新的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不過由于銷量持續(xù)低靡，蘭德酷路澤的國(guó)產(chǎn)化在2016年底畫上了句號(hào)。

　　2019年9月，豐田宣布蘭德酷路澤車系在全球170個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)售出超過1000萬輛。豐田蘭德酷路澤從1955年開始出口，初期以每年100輛的數(shù)量對(duì)外發(fā)售。隨著海外市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，到上世紀(jì)60年代中期，蘭德酷路澤每年的出口量超過了1萬輛。

　　到上世紀(jì)80年代，僅僅在歐洲市場(chǎng)，蘭德酷路澤的保有量就已突破百萬輛級(jí)別。澳大利亞是蘭德酷路澤最大的海外市場(chǎng)之一，在這1000萬輛中，澳大利亞占了106.5萬輛。

　　國(guó)內(nèi)二手車方面，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告，中大型SUV在各級(jí)別車型整體保值率中排名第一，與此同時(shí)，日系品牌在中大型SUV保值率中同樣位居首位。具體到豐田蘭德酷路澤而言，第1年的保值率高達(dá)98.57%，第3年的保值率為79.74%，第5年的保值率仍有65.13%。

　　在二手車之家的車源列表中，我們可以看到豐田蘭德酷路澤的二手車源超過1900個(gè)，包括純硬派的70系列、LC100和LC200，其中不乏平行進(jìn)口的5700中東版、LC79柴油皮卡等。根據(jù)排量、公里數(shù)、車況等不同，二手豐田蘭德酷路澤的報(bào)價(jià)從8.8萬元到153萬元不等，有意購(gòu)買二手日系中大型SUV的朋友不妨關(guān)注對(duì)比一下。

　　全新一代蘭德酷路澤300系列基于豐田最新的TNGA-F架構(gòu)打造，繼續(xù)保持著非承載式車身結(jié)構(gòu)。新車外觀運(yùn)用了更多平直硬朗的線條，矩陣式大燈與LED光源增添了精致感，面積進(jìn)一步擴(kuò)大的中網(wǎng)和GR Sport外觀套件的加入，令其更顯年輕運(yùn)動(dòng)。700mm的涉水深度，32°的接近角為，26.5°的離去角，235mm的離地間隙等指標(biāo)，最大限度的保證了車輛的通過性。

　　動(dòng)力方面，豐田為L(zhǎng)C300配備了三套動(dòng)力總成，包括兩款全新開發(fā)的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.5T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有415馬力的最大功率，峰值扭矩650�！っ�；另一款是3.3T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率309馬力，峰值扭矩達(dá)到700牛·米，性能上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的超越。得益于10AT變速箱強(qiáng)大的扭矩承受能力，新車將擁有3500kg的拖拽能力。

　　同時(shí)還保留了吃苦耐勞的4.0L V6自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合。它們都使用了硅油風(fēng)扇作為散熱方案。LC300的車重相比上代車型減輕了200kg，且在車身剛性、強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)平衡方面也都優(yōu)于從前。新車還擁有MTS全地形系統(tǒng)、AVS自適應(yīng)可變懸架、第二代TSS駕駛輔助系統(tǒng)、E-KDSS電控橫穩(wěn)系統(tǒng)、帶透明底盤功能的全景影像等科技輔助配置的加持。

　　我們非常期待全新一代蘭德酷路澤重回中國(guó)市場(chǎng)，不過新車是否會(huì)以官方進(jìn)口甚至國(guó)產(chǎn)的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售尚沒有定論。

　　坊間有傳聞稱，LC300將通過平行進(jìn)口的方式來到國(guó)內(nèi)，中規(guī)的驗(yàn)證車或?qū)⒃?月到港并進(jìn)行相關(guān)手續(xù)的辦理，整個(gè)流程至少需要4、5個(gè)月的時(shí)間。這也意味著，中國(guó)消費(fèi)者可能要到2022年才能買到全新的蘭德酷路澤了。

　　結(jié)語： 作為日系硬派越野車的代表，蘭德酷路澤是一款承諾“帶你到任何你想去的地方，并把你完好無損帶回家”的車輛。經(jīng)過70年發(fā)展，它以出色的產(chǎn)品實(shí)力和優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，積累了良好口碑，在車迷心中有著不可撼動(dòng)的地位。在全新一代蘭德酷路澤身上，我們既看到了對(duì)于傳統(tǒng)的堅(jiān)守，也看到了對(duì)于革新的追求。不過，新車能否回歸中國(guó)市場(chǎng)，還要看豐田自己的考量。（文/汽車之家 李伊文）