[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  從1951年算起，豐田蘭德酷路澤(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（Land Cruiser）車(chē)系誕生已有70年。在這具有里程碑意義的非凡時(shí)刻，豐田發(fā)布了代號(hào)LC300的全新一代蘭德酷路澤。這款傲然于世70載的純正越野車(chē)，在170個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，本文我們就來(lái)聊聊關(guān)于豐田蘭德酷路澤，你應(yīng)該知道的10件事。

　　豐田蘭德酷路澤的歷史可以追述到1941年，在第二次世界大戰(zhàn)的太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，日軍控制了美屬殖民地菲律賓，并把從當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)的班塔姆（Bantam）吉普車(chē)送回日本進(jìn)行研究。豐田汽車(chē)公司按照軍方要求，通過(guò)逆向工程開(kāi)發(fā)出代號(hào)為AK10的輕型越野車(chē)，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。不過(guò)，該車(chē)尚未投入量產(chǎn)，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束。

　　對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，AK10項(xiàng)目帶來(lái)的最大收獲是為其日后在越野車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，儲(chǔ)備了技術(shù)、積累了經(jīng)驗(yàn)。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的聯(lián)合國(guó)軍提供物資及勞務(wù)的重要基地，接到了大量來(lái)自軍方的越野車(chē)訂單。豐田積極加入了競(jìng)標(biāo)行列，從1950年8月起開(kāi)始按照軍需設(shè)計(jì)新型越野車(chē)，并于1951年1月制造出試驗(yàn)樣車(chē)。

　　車(chē)名方面，由于當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開(kāi)Jeep車(chē)，Jeep一詞自然而然成為了輕型越野車(chē)的代名詞，所以豐田便將自己的試驗(yàn)樣車(chē)定名為“Jeep”。不過(guò)，該車(chē)并沒(méi)有獲得軍方的認(rèn)可，在采購(gòu)競(jìng)標(biāo)中失利。直到1951年8月，豐田“Jeep”被日本國(guó)家警察廳選中，納為巡邏車(chē)。由于當(dāng)時(shí)日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低，對(duì)于車(chē)輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價(jià)格的談判又耗費(fèi)了兩年時(shí)間，因此豐田“Jeep”直到1953年8月才正式量產(chǎn)。

　　除了警察廳以外，豐田還從林業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單。不過(guò)，在1954年6月，美國(guó)威利斯汽車(chē)公司對(duì)豐田在車(chē)名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟，前者在1950年注冊(cè)了Jeep商標(biāo)。為此，豐田“Jeep”更名為L(zhǎng)and Cruiser（蘭德酷路澤），新名字由時(shí)任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起。

　　第一代蘭德酷路澤在1955年被繼任者20系列所取代，20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車(chē)輛以外，還開(kāi)始進(jìn)軍民用車(chē)市場(chǎng)。1958年，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠(chǎng)，開(kāi)始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤系列車(chē)型。1960年，豐田追加推出了一款具有重要意義的車(chē)型——FJ35V型旅行車(chē)。正是從這款車(chē)型開(kāi)始，蘭德酷路澤車(chē)系逐漸發(fā)展成為兩個(gè)獨(dú)立的分支。

　　1960年，蘭德酷路澤20系列換代升級(jí)為40系列，新車(chē)保留了不少軍用吉普車(chē)的元素，但在車(chē)身制造工藝和整車(chē)性能方面都得到了全面提升。蘭德酷路澤40系列一直生產(chǎn)到1984年，生命周期長(zhǎng)達(dá)24年之久，憑借過(guò)硬的質(zhì)量和良好的可靠性，它為豐田在全球市場(chǎng)建立了口碑。40系列停產(chǎn)后，70系列成為了延續(xù)蘭德酷路澤以純正越野為發(fā)展方向的新車(chē)型，后者從1984年一直生產(chǎn)至今，已經(jīng)有近40年的歷史。

　　蘭德酷路澤車(chē)系還有一個(gè)以舒適性為發(fā)展方向的分支，1967年，蘭德酷路澤50系列問(wèn)世，該系列車(chē)身造型與現(xiàn)代SUV更為接近，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用了轎車(chē)風(fēng)格，更加適合民用車(chē)市場(chǎng)。蘭德酷路澤50系列在1980年換代升級(jí)為60系列，為了在新興的SUV市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，豐田首次為蘭德酷路澤配備了中央差速鎖，同時(shí)還增加了空調(diào)、后窗電加熱、液壓助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置。

　　1989年，60系列的接任者80系列問(wèn)世，標(biāo)志著蘭德酷路澤開(kāi)始走向豪華SUV的陣營(yíng)。為了兼顧越野性和舒適性，豐田用前后螺旋彈簧整體橋的懸架結(jié)構(gòu)代替了老款的鋼板彈簧整體橋，四驅(qū)系統(tǒng)提供了具備前、后兩把差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及擁有前、中、后三把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，為了降低越野駕駛的難度，80系列還配備了大量電子輔助系統(tǒng)。

　　在80系列之后，豐田在1998年推出了蘭德酷路澤100系列，LC100用雙叉臂前懸架替代了整體橋結(jié)構(gòu)。2007年起，蘭德酷路澤換代升級(jí)為200系列，LC200首次配備了KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，后橋還裝配有LSD限滑差速器。時(shí)隔14年，全新一代蘭德酷路澤300系列在車(chē)系誕生70周年之際正式發(fā)布。