[汽車之家 車酷文話]  復(fù)古是時(shí)尚圈永不過(guò)時(shí)的潮流，于汽車領(lǐng)域亦是如此。前不久的成都車展上，WEY品牌帶來(lái)了復(fù)古潮駕，歐拉品牌也展示了延續(xù)復(fù)古美學(xué)設(shè)計(jì)的“貓”系列。在歷史長(zhǎng)河中，擁有復(fù)古造型的車型屢見(jiàn)不鮮，本文我們就來(lái)聊聊國(guó)內(nèi)外車企打造過(guò)的復(fù)古車型。

一、復(fù)古概念車

1、WEY 復(fù)古潮駕

　　每個(gè)年代都有自己的流行風(fēng)格，當(dāng)下又是個(gè)性化需求極度膨脹的時(shí)代，復(fù)古已成為時(shí)尚新潮的全新符號(hào)，復(fù)古美學(xué)也體現(xiàn)在各行各業(yè)，從服飾到音樂(lè)、電影甚至是建筑、家居，都備受潮流人士喜愛(ài)。WEY品牌洞察到復(fù)古回潮這一現(xiàn)象，適時(shí)推出了智能復(fù)古潮駕。

　　作為WEY品牌車型品類分化/進(jìn)化戰(zhàn)略下的全新力作，復(fù)古潮駕將智能科技及混動(dòng)技術(shù)，融入歷經(jīng)百年、風(fēng)靡世界的經(jīng)典汽元素，開(kāi)辟了以復(fù)古設(shè)計(jì)為造型、用科技賦能內(nèi)核的全新品類。復(fù)古潮駕深諳潮流人士的需求，不止是回顧經(jīng)典，更是引領(lǐng)潮流，不止是滿足市場(chǎng)需求，更是啟發(fā)人們對(duì)于潮流的獨(dú)立思考。

　　新車采用大量鍍鉻元素，從尺寸震撼、極具視覺(jué)沖擊的中網(wǎng)，到翼子板裝飾、腰線和門把手，以及前后保險(xiǎn)杠，均強(qiáng)調(diào)整體統(tǒng)一和諧的復(fù)古設(shè)計(jì)美學(xué)；環(huán)形日行燈擁有純粹極簡(jiǎn)的幾何形態(tài)，大燈柔和的內(nèi)部曲面，營(yíng)造出靈動(dòng)變幻的視覺(jué)感受；車輪采用經(jīng)典輻條式設(shè)計(jì)，輪輞、輪轂、輻條可分離，致敬上世紀(jì)30年代歷史經(jīng)典的同時(shí)，彰顯了個(gè)性與復(fù)古格調(diào)。

　　“看上去十分復(fù)古，實(shí)則相當(dāng)智能”，復(fù)古潮駕搭載了WEY品牌智能系統(tǒng)，為用戶提供全新升級(jí)的智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)三智融合體驗(yàn)，打造全觸感智能交互體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、便捷的體驗(yàn)。同時(shí)，復(fù)古潮駕依托于成熟的DHT混動(dòng)系統(tǒng)打造，相較于傳統(tǒng)的燃油車，更加環(huán)保，同時(shí)又有媲美電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，拒絕里程焦慮，出行無(wú)憂。

2、歐拉“貓”系列

　　在上世紀(jì)30-40年代的歐洲，流線型設(shè)計(jì)風(fēng)靡于整個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，從口紅、水瓶、電冰箱、吸塵器到汽車、飛機(jī)，這種風(fēng)格隨處可見(jiàn).就汽車領(lǐng)域而言，設(shè)計(jì)師將空氣動(dòng)力學(xué)概念引入汽車，流線型汽車應(yīng)運(yùn)而生。從克萊斯勒、福特、菲亞特、雪鐵龍到大眾，流線型汽車成為那個(gè)時(shí)代的一道靚麗風(fēng)景線。

　　人們熱愛(ài)流線型設(shè)計(jì)，源自心底深沉的時(shí)代情愫：這種風(fēng)格帶給人希望和未來(lái)之感。再經(jīng)演變，它更是成為一種文化符號(hào)。時(shí)至今日，漢服、港風(fēng)等種種復(fù)古元素重新受到人們的追捧和熱愛(ài)，有力地昭示了時(shí)尚是一種輪回，潮流易逝，風(fēng)格永存，經(jīng)得起亙古時(shí)光檢驗(yàn)的時(shí)尚才是真正的時(shí)尚。

　　作為“她經(jīng)濟(jì)”時(shí)代下的新品牌，時(shí)刻聚焦女性用戶的歐拉品牌在產(chǎn)品端推出了復(fù)古公主座駕朋克貓。在“復(fù)”與“新”的碰撞下，靈動(dòng)飄逸的流線型風(fēng)格，將用戶帶回到那個(gè)永恒的時(shí)代中。從朋克貓上，我們可以看到《卡薩布蘭卡》的經(jīng)典時(shí)代痕跡，又可以看到《羅馬假日》的時(shí)代浪漫意韻。歐拉朋克貓以復(fù)古方式，致敬過(guò)往的美好時(shí)代。

　　女性用戶需要更多的體貼照顧，為此朋克貓開(kāi)啟暖男模式，十項(xiàng)全能貼心照顧女生們的細(xì)微需求。其搭載的“萬(wàn)智推送”功能，很好的解決了女性車主常見(jiàn)的駕駛煩惱，提供她們舒適、便捷、無(wú)憂的駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，歐拉芭蕾貓同樣采用了復(fù)古設(shè)計(jì)風(fēng)格，將經(jīng)典與時(shí)尚融為一體。不過(guò)，芭蕾貓（緊湊型車）的定位低于朋克貓（中型車）。

3、現(xiàn)代Pony EV

　　現(xiàn)代汽車推出的Pony EV，它的整體造型和名字都在向品牌歷史上的第一款車型Pony致敬。Pony是1975年韓國(guó)現(xiàn)代與日本三菱合作的產(chǎn)物，三菱提供平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。可以說(shuō)從Pony開(kāi)始，現(xiàn)代汽車開(kāi)啟了造車之路。Pony EV很好地還原了第一代Pony車型的設(shè)計(jì)，方正的車頭搭配圓形的LED燈組，讓人一秒就回到了上世紀(jì)70、80年代。

　　車側(cè)也有很多“老車”的元素，比如兩側(cè)翼子板前端的外后視鏡，外突式的防擦條和輪圈等，懷舊的同時(shí)又不失精致感。車尾部分在復(fù)原了Pony的同時(shí)，用LED燈尾模仿之前的方燈造型，討巧又不失新意。Pony EV的內(nèi)飾布局和老車相似，在時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的位置采用了圓柱形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部是類似電熱絲加熱之后點(diǎn)亮的效果，既有老工業(yè)的味道又有時(shí)間膠囊的感覺(jué)。

二、復(fù)古風(fēng)格量產(chǎn)車

1、紅旗L5

　　一直以來(lái)大紅旗都以“國(guó)車”的面目示人，它出席的都是檢閱部隊(duì)、接待外賓等重要活動(dòng)。作為最昂貴的中國(guó)轎車，紅旗L5的外觀，汲取了2009年國(guó)慶檢閱車CA7600J以及1965年紅旗CA770的設(shè)計(jì)元素。細(xì)節(jié)方面，其前進(jìn)氣格柵采用豎條幅設(shè)計(jì)，搭配左右兩側(cè)經(jīng)典炮筒式前大燈組，視覺(jué)效果極具古典氣息。此外發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上經(jīng)典的紅旗立標(biāo)，也體現(xiàn)出了具有中國(guó)特色的設(shè)計(jì)元素，優(yōu)雅中透著霸氣。

　　內(nèi)飾方面，紅旗L5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，其內(nèi)部配色、裝飾板、縫線以及頂篷樣式等都可以根據(jù)用戶的喜好進(jìn)行搭配。該車采用了一體式的中控臺(tái)造型，不同區(qū)域的區(qū)分非常鮮明，其正中央為兩個(gè)長(zhǎng)方形空調(diào)出風(fēng)口，下方配備一塊大尺寸液晶屏。此外，L5的內(nèi)飾還采用了大量木質(zhì)裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，整體設(shè)計(jì)較為沉穩(wěn)。值得一提的是，該車在前后門把手處運(yùn)用了“如意”造型，并鑲嵌白玉進(jìn)行點(diǎn)綴，視覺(jué)效果十分典雅。

2、寶馬Z8

　　Z8！一個(gè)令人興奮的名字。它身上既有復(fù)古元素，又有超越時(shí)代的設(shè)計(jì)，它既是經(jīng)典的繼承者，又是傳遞者。Z8的外觀設(shè)計(jì)源于1956-1959年期間生產(chǎn)的寶馬507，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和短小的尾巴，扁長(zhǎng)的雙腎進(jìn)氣格柵，以及側(cè)面帶BMW標(biāo)識(shí)的進(jìn)氣口等，這些特征在幾十年后，依舊為人們所喜愛(ài)。融入雙腎格柵的霧燈別具一格，很有老爺車的味道。車尾復(fù)古的曲線和細(xì)長(zhǎng)犀利的尾燈結(jié)合在一起，別有一番風(fēng)味。

　　寶馬Z8的內(nèi)飾十分簡(jiǎn)潔，所有按鈕一目了然，造型簡(jiǎn)單粗暴，頗有些美式風(fēng)格。座椅看上去很舒服，又不缺乏包裹性。座椅加熱與電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)都出現(xiàn)在主副駕駛座椅上，門板上的儲(chǔ)物格可以關(guān)上，這樣可以避免敞篷時(shí)像票據(jù)這樣的輕質(zhì)物品被風(fēng)刮跑。在這臺(tái)重量近1.6噸的敞篷跑車?yán)�，藏著一顆巨大的心臟：來(lái)自寶馬M5（E39，1998-2003）的4.9L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，讓寶馬Z8可以在4.7秒內(nèi)“破百”。

3、克萊斯勒PT漫步者

　　只要是經(jīng)典的，就一定會(huì)被重復(fù)。當(dāng)PT漫步者出現(xiàn)時(shí)，其細(xì)心雕琢的復(fù)古外觀顛覆了人們腦中對(duì)克萊斯勒的傳統(tǒng)印象。PT即Personal Transportation，意為個(gè)人、有別于他人的交通工具�？巳R斯勒PT漫步者向前收攏的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，以及配有克萊斯勒飛翼標(biāo)志的“雞蛋筐”鍍鉻水箱格柵，前裙板下緣呈扇貝造型的鹵素大燈、清新活潑的圓形霧燈、粗獷有力的弧形翼子板和時(shí)尚的車身結(jié)構(gòu)顯示了它的個(gè)性，溜背式尾門充分展現(xiàn)出了古典造型。

　　內(nèi)飾突出了“圓”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了一些操控按鈕的形狀外，復(fù)古的風(fēng)格絲毫沒(méi)有減弱。最明顯的就是鏤空的四輻式方向盤，四根小小的銀色圓柱支撐著整個(gè)圓盤，簡(jiǎn)單的構(gòu)造在現(xiàn)代車型中幾乎很難看到。換擋桿也是視覺(jué)亮點(diǎn)之一，簡(jiǎn)單的金屬細(xì)桿加上同樣簡(jiǎn)單的球形把手，這種硬生生的簡(jiǎn)單組合雖然現(xiàn)在很少見(jiàn)了，卻是半個(gè)多世紀(jì)前最常見(jiàn)的搭配。中控臺(tái)上部選用了具有漆面亮光效果的材質(zhì)，也是通常會(huì)在懷舊電影中看到的內(nèi)飾材質(zhì)。

4、福特雷鳥(niǎo)

　　福特雷鳥(niǎo)可謂是美式跑車的精神象征，從1954年誕生到2005年停產(chǎn)，雷鳥(niǎo)先后歷經(jīng)11次變革。其中，2002年問(wèn)世的末代雷鳥(niǎo)以經(jīng)典的造型和一如既往的復(fù)古元素，成為車壇中少見(jiàn)的個(gè)性分子。在末代雷鳥(niǎo)身上，我們不難發(fā)現(xiàn)其對(duì)1954款車型的繼承：高高昂起的車頭，低沉的車尾，只是浮躁一時(shí)的高尾鰭不復(fù)存在，但這并不妨礙新雷鳥(niǎo)酷似乘風(fēng)破浪前進(jìn)的快艇。敞篷依舊是與1954款相似的可拆卸黑色布篷，車頂可選裝與車身同色的烤漆硬頂，頂上圓形的側(cè)窗則模仿了60年代車款的造型。

　　在內(nèi)飾上，新世紀(jì)雷鳥(niǎo)保持著與外觀古典風(fēng)格的呼應(yīng)。白色的儀表盤，繡有雷鳥(niǎo)LOGO的打孔皮椅，真皮包裹的排擋桿頭、手剎拉桿、車門，以及大弧度造型的中控臺(tái)加以拉絲鋁面板的點(diǎn)綴，令現(xiàn)代風(fēng)格與復(fù)古韻味并存。動(dòng)力部分，末代雷鳥(niǎo)搭載了來(lái)自林肯的排量為3.9L的V型8缸32氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為185kW，搭配5速自動(dòng)變速器。在福特工程師調(diào)校的過(guò)程中，為刻意模仿1954款雷鳥(niǎo)的排氣聲浪，特意將新車型的排氣管、消音器以及共鳴區(qū)等部分加以調(diào)整，力求使音色還原。

5、道奇挑戰(zhàn)者

　　在美國(guó)汽車文化中，肌肉車占有著非常大的比重，其中不乏經(jīng)典車型一直延續(xù)到現(xiàn)在，而道奇挑戰(zhàn)者就是其中之一。現(xiàn)款第三代挑戰(zhàn)者秉承了1970年誕生的第一代車型的設(shè)計(jì)思路，將復(fù)古與時(shí)尚結(jié)合到了一起。帶著70年代的復(fù)古肌肉氣味，道奇挑戰(zhàn)者顯得很不一樣，雖說(shuō)整體設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代需求，但幾項(xiàng)細(xì)節(jié)營(yíng)造起來(lái)，不免讓人有時(shí)空錯(cuò)亂的感覺(jué)。

6、福特GT

　　就外觀而言，福特GT可以說(shuō)是完完全全的繼承并延續(xù)了福特GT40的設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至可以用“模仿”、“照抄”這樣看似貶義的詞語(yǔ)來(lái)表述都不為過(guò)。福特設(shè)計(jì)師深刻的理解了設(shè)計(jì)這臺(tái)車的目的——紀(jì)念40年前的福特GT40。福特GT的外觀，可以說(shuō)是令人血脈噴張，它的造型仿佛一下子回到了曾經(jīng)只是在黑白電影中見(jiàn)過(guò)的美國(guó)60年代賽車的場(chǎng)景。

　　結(jié)語(yǔ)：用經(jīng)典鏈接未來(lái)，這些誕生于不同時(shí)代的復(fù)古風(fēng)格車型，為汽車設(shè)計(jì)界添上了濃墨重彩的一筆。不僅如此，它們同時(shí)也是深入用戶圈層、轉(zhuǎn)變營(yíng)銷思路的全新嘗試。（文/汽車之家 李伊文）