中國品牌設計國際化 海外品牌卻中國化
[汽車之家 大衛(wèi)美學] 四五月份是不少青澀汽車設計師們的重要節(jié)點，這些還沒出校門的學生們，或結束或即將開始參與將決定他們職業(yè)生涯的設計大賽。有趣的是，中國汽車品牌的設計大賽的國際參賽者越來越多來自國際名校，而海外汽車品牌的設計大賽，則越來越喜歡吸納中國汽車設計專業(yè)的學生們。
大品牌為何渴求學生們如此腦洞的設計理念？
4月下旬，2022第十屆上汽設計國際挑戰(zhàn)賽正式啟動；5月中旬，2022廣汽設計大賽命題揭曉； Stellantis 中國設計中心與魯迅美術學院的校企共創(chuàng)設計大賽“Jeep 2035 EV 概念創(chuàng)想”（以下簡稱“Jeep&魯美設計大賽”）則在4月末落下落幕。
在歷時半年多后圓滿結束的“Jeep 2035 EV 概念創(chuàng)想”中，5位獲獎學生作品中就不乏腦洞大開的設計。
需要未來的設計與未來的設計師
優(yōu)秀設計師的核心能力是腦洞，還得是時刻走在潮流前沿的腦洞。然而，設計師開腦洞的能力會“退化”。
我們常說:三年一代溝,五年一鴻溝,十年一天塹。年齡差距越大，三觀與喜好的差距越大，尤其在這個流行文化日新月異的時代，這種節(jié)奏對于汽車設計研發(fā)卻很難說是好事兒。
之所以允許如此天馬行空或不切實際的設計，是因為對于靈感來說，最怕束縛。資深設計師會從這些腦洞中，發(fā)現(xiàn)符合產(chǎn)品發(fā)展的亮點，作為品牌的創(chuàng)意儲備。
實習機會是設計大賽的重要“獎品”之一，這些腦洞出色的年輕人，往往也會被吸收進設計團隊。事實上，車企的很多職業(yè)設計師也是從這樣的設計大賽中走出來的。
向編輯衛(wèi)江鵬提問
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經(jīng)典設計
大衛(wèi)美學
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