[汽車之家 同價(jià)選誰(shuí)]  最近網(wǎng)上有朋友咨詢，說(shuō)自己炒股賺了點(diǎn)錢，加上父母的支持，手里大概有三十萬(wàn)，父母和自己也是對(duì)寶馬和奔馳情有獨(dú)鐘，但30萬(wàn)高性能的新車又買不到合適的，所以特地來(lái)問(wèn)我，想讓我?guī)兔ν扑]一款二手的寶馬或者奔馳，用于平時(shí)外出、周末旅行。

　　正好，奔馳和寶馬在2017年分別都出了新款車，而且現(xiàn)在的二手車價(jià)格也正好在30W以內(nèi)，也在網(wǎng)友可接受的心理預(yù)期內(nèi)，那下面我們就分析一下和寶馬4系 2017款 425i Gran Coupe 尊享型，用最全面的細(xì)節(jié)給網(wǎng)友提供一個(gè)最合適的選擇。

　　在我們的傳統(tǒng)印象中，E級(jí)車一直是優(yōu)雅與舒適的代表，留給大家的印象關(guān)鍵詞是穩(wěn)重、嚴(yán)肅，雖然大氣舒適，但略顯有點(diǎn)老氣，幾乎依靠品牌影響力在進(jìn)行賣車，但沒想到到的是，從全新S級(jí)開始，奔馳顛覆這個(gè)概念，讓我們突然覺得奔馳同樣擁有時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)以及科技感十足的元素，再加上品牌影響力的根基，所以瞬間讓消費(fèi)者蜂擁而至，迅速成為當(dāng)下毋庸置疑的豪華車領(lǐng)軍者，將車系中更加運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型同期引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這一打破常規(guī)之舉。

　　這款17年7月份上牌的奔馳 E 300 有4.8萬(wàn)公里的表顯，北京上牌，自動(dòng)檔，2L的排量，車況良好，無(wú)論是車內(nèi)還是車外，保養(yǎng)的都很好，開在街上，別人或許會(huì)以為，這是一款剛提的新車。

　　E級(jí)究竟有哪些才華呢？首先還是要從外形說(shuō)起，如果對(duì)于一個(gè)習(xí)慣了奔馳新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的人來(lái)說(shuō)，那么這款新E級(jí)將可以很快進(jìn)入你的法眼，外形上不多不少的剛好處于S級(jí)和C級(jí)之間，既有S級(jí)的沉穩(wěn)又有C級(jí)的運(yùn)動(dòng)基因，并且側(cè)面腰線的設(shè)計(jì)讓人一眼就能辨識(shí)出這是一款全新的E級(jí)車。而尾部來(lái)說(shuō)，全新E級(jí)比S級(jí)和C級(jí)兩者都更加硬朗，就像在宣告所有看到它的人：我在運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)中還有沉穩(wěn)的特質(zhì)，在發(fā)布會(huì)上，甚至有媒體在議論，奔馳新E長(zhǎng)軸距版的登場(chǎng)簡(jiǎn)直沒給寶馬5系留下活路。

　　車頭前方屹立的三叉星徽被引擎蓋上兩條緊繃的線條所取代，對(duì)于駕駛者的心理暗示卻絲毫不減。雙五輻AMG風(fēng)格19寸輪轂是其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的又一體現(xiàn)，并且后輪還應(yīng)用了尺寸達(dá)到275/35 R19的倍耐力P7輪胎（前輪尺寸為245/40 R19）。只不過(guò)在不久前的改款中，這項(xiàng)配置成為選配。尾部排氣適時(shí)地采用雙邊單出布局，整合在后保險(xiǎn)杠中的設(shè)計(jì)更給人以飽滿、運(yùn)動(dòng)之感。

　　E300長(zhǎng)軸版長(zhǎng)寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距達(dá)到了3079mm。長(zhǎng)度相比海外版車型增加142mm，而車身軸距增加了140mm。

　　作為運(yùn)動(dòng)取向的車型，標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車全系都配備了運(yùn)動(dòng)外觀組件，包括層次更加豐富的前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙及特有的后擴(kuò)散器等。LED大燈同樣成為全新E級(jí)的標(biāo)配，內(nèi)置的雙條狀日間行車燈是它區(qū)別于C級(jí)和S級(jí)的一個(gè)主要特征。同時(shí)，E300運(yùn)動(dòng)版車型還選裝了幾何多光束LED大燈(MULTIBEAM LED)，燈組內(nèi)設(shè)有84顆可獨(dú)立控制的LED燈，能自動(dòng)適應(yīng)當(dāng)前路況實(shí)現(xiàn)更智能的照明。

　　E300的座艙內(nèi)部，首先給人的感覺是古典與現(xiàn)代的統(tǒng)一。12.3英寸多媒體顯示屏與嵌入鋁制飾板中的傳統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口完美融合，成就了首個(gè)目光聚集的焦點(diǎn)。中控臺(tái)下方為奔馳最新的COMAND多媒體交互系統(tǒng)，通過(guò)圓形旋鈕及上方的觸控面板即可進(jìn)行多數(shù)車輛操作。借助車內(nèi)的通信模塊，全新E級(jí)還能實(shí)現(xiàn)與服務(wù)中心、互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)端的連接，并具備無(wú)線熱點(diǎn)分享功能。

　　兩側(cè)ARTICO皮革，中間DINAMICA微纖維（觸感類似于Alcantara）材質(zhì)組成的前排座椅提供了不錯(cuò)的包裹性與防滑性，初次乘坐可能會(huì)覺得有些偏硬，但長(zhǎng)途乘坐的支撐性屬于上乘。帶腰部支撐的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能為標(biāo)準(zhǔn)配置，如果期待座椅和方向盤記憶、頭枕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，則需要額外選裝。

　　將目光移動(dòng)到駕駛位前方，Nappa打孔皮飾包裹的運(yùn)動(dòng)型方向盤同樣令人印象深刻，對(duì)視覺還是觸覺來(lái)說(shuō)都是一種享受。全新E級(jí)還在方向盤的兩側(cè)加入了觸控功能，右側(cè)的觸控板負(fù)責(zé)多媒體顯示屏，而左側(cè)的負(fù)責(zé)機(jī)械儀表盤中央的彩色顯示屏。提到標(biāo)準(zhǔn)軸距車型專屬的機(jī)械儀表盤，就不得不說(shuō)一下它的設(shè)計(jì)。雖然機(jī)械儀表盤的科技含量比不上長(zhǎng)軸距版的全液晶儀表盤，但得益于扣人心弦的紅色指針與精致的金屬表盤，使得機(jī)械儀表盤更能喚起人駕駛的欲望。

　　E300運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)由高功率版M274 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與奔馳最新的9速自動(dòng)變速箱組成，這對(duì)明星組合來(lái)頭不小，前者獲得2017年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，后者也是同級(jí)中所應(yīng)用檔位數(shù)最高的變速箱，并提供兩種動(dòng)力調(diào)校，E300 L最大功率245Ps。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都將是9速自動(dòng)變速箱。

　　變速箱的第8、9擋更適用于高速道路，當(dāng)全新E級(jí)以9擋100km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)的1300rpm；120/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速也只有1600rpm。更寬泛的齒比幫助E300運(yùn)動(dòng)版達(dá)到出色的10.8L/100km油耗成績(jī)（平均時(shí)速28km/h）。

　　正如沃德評(píng)委給出的溢美之詞一樣，E300動(dòng)力系統(tǒng)的過(guò)人之處在于從1300rpm開始就可以輸出370N·m的峰值扭矩，并且直到超過(guò)國(guó)內(nèi)道路的最高限速也未見衰減，爆發(fā)力和后段儲(chǔ)備都無(wú)可挑剔。為了讓運(yùn)動(dòng)版的稱號(hào)名副其實(shí)，變速箱也采取明顯的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，即便在舒適模式下也愿意讓轉(zhuǎn)速多在2000rpm區(qū)間上停留一會(huì)。加之發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低扭，使得變速箱往往降低1-2個(gè)擋位就可以充分滿足駕駛者的加速需求。

　　另外，E300還有遙控泊車泊車功能，但與寶馬7系不同，奔馳全新E級(jí)借助智能手機(jī)專用APP來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行操控，包括前進(jìn)、倒車、轉(zhuǎn)彎等都可以通過(guò)APP來(lái)進(jìn)行操作。

　　再看寶馬4系 2017款 425i Gran Coupe，Gran Coupe側(cè)面看上去更加修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。其車身尺寸為4788/1852/1452mm，軸距為2856mm，但后排空間變化不大。

　　全系采用了M版本的套件，更加動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)極大的彰顯了運(yùn)動(dòng)的氣息，前杠的M空氣動(dòng)力學(xué)套件增強(qiáng)了動(dòng)態(tài)性能，在視覺上也更奪人眼球。黑色高光雙腎型進(jìn)氣格柵，使車輛前部呈現(xiàn)更加寬大霸氣的姿態(tài)，溜背的造型使其側(cè)面線條更加迷人，黑色的側(cè)通風(fēng)口配合M標(biāo)識(shí)，尾部線條簡(jiǎn)潔明快，保持了寶馬最原汁原味的設(shè)計(jì)。漫射器的質(zhì)感頗有碳纖維的味道，粗壯的高光鍍鉻排氣頗有質(zhì)感，讓人感受到濃濃的戰(zhàn)斗氣息。

　　六邊形LED天使眼大燈經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，大燈光源也全系更換了LED，并帶有隨動(dòng)控制，無(wú)論是功能還是視覺效果上，都與時(shí)下潮流相同步。

　　尾燈燈組內(nèi)部的LED光帶進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，將上下兩條光帶連為一體，突出了一種流動(dòng)的韻律，賦予了整車更為突出的科技感,掀背式行李箱和無(wú)邊框的側(cè)窗玻璃，也正是這類車型最大的特點(diǎn)。

　　輪轂與寶馬3系M套件采用了同款18寸輪轂，方向盤、換擋撥片，更突出的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，而采用了全新的HMI ID6人機(jī)交互系統(tǒng)，操作更簡(jiǎn)潔更易上手。電子儀表也首次引入了4系的高配車型，并且可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)或經(jīng)濟(jì)模式，顯示不同的主題背光，與駕駛員的心情相呼應(yīng)。

　　17款4系配備全新一代人機(jī)交互界面HMI ID6，圖標(biāo)內(nèi)容可以實(shí)時(shí)變化，順序還可以自定義。IDRIVE旋鈕在更高配車型上帶有手寫功能。

　　前排座椅帶有腰部支撐和兩級(jí)座椅記憶，并且?guī)в惺謩?dòng)腿托。座椅包裹性不錯(cuò)，坐墊偏硬，典型的為運(yùn)動(dòng)而生。

　　后座椅墊同樣偏硬，不過(guò)對(duì)身體的吸入感還挺強(qiáng)，支撐力不錯(cuò)。只是后排中部隆起明顯，作為一款轎跑，后排顯然乘坐兩人更加合適。

　　動(dòng)力方面，依然配備的是那臺(tái)代號(hào)B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率車型發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為184匹，扭矩為300牛米，高功率車型最大馬力為258匹，最大扭矩為400牛米，匹配8速手自一體變速箱。

　　另外，17款寶馬4系采用了雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸和多連桿后懸架，大量鋁制材料有效減輕簧下質(zhì)量，優(yōu)化了彈簧硬度、減震器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校，提升了其動(dòng)態(tài)操控能力，有效抑制側(cè)傾，極限更高。

　　如今越來(lái)越多駐車制動(dòng)電子化的今天，寶馬的3系和4系依然保持了機(jī)械手剎的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這也是一種對(duì)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著。至少我自己還是覺得機(jī)械手剎式最好用的。

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　　30萬(wàn)預(yù)算，日常出行，周末旅游，在只想選擇二手品牌的情況下，同樣是七年前的車，你是選擇高貴藍(lán)色的奔馳E級(jí)300，還是選擇白色簡(jiǎn)約的寶馬4系 Gran Coupe。前者顛覆了奔馳穩(wěn)重、嚴(yán)肅的形象，首次擁有時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)以及科技感十足的元素，而寶馬在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上，更進(jìn)一步，極致的手動(dòng)操作，擁有更高的操作極限。如果是屏幕前的你，你會(huì)怎么選呢？（文/供稿 編輯/汽車之家 李伊文）

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