[汽車之家 二手車導(dǎo)購(gòu)]  經(jīng)過(guò)一年多的等待和努力，身在北京的小張終于搖上了號(hào)，他和妻子如愿以償?shù)牡玫搅艘粋�(gè)北京新能源的指標(biāo)。妻子也升了職，薪資有了一大截的提升，可謂是雙喜臨門。那么問(wèn)題就來(lái)了，搖上號(hào)了，要買什么車呢？本來(lái)家里就有一輛車了，再買新車可能多少有點(diǎn)不劃算。但這個(gè)號(hào)來(lái)之不易，不想隨隨便便買個(gè)車應(yīng)付了。20萬(wàn)以上的新能源，能打的也就那幾款，特斯拉汽車門的事件一出，大家紛紛涌向國(guó)產(chǎn)新能源車，而國(guó)產(chǎn)新能源車，能拿的出手的，無(wú)非是那幾款。今天我們就來(lái)看看比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型和小鵬P7 20款 670E如何選？

　　先講一下比亞迪漢，搭載雙電機(jī)的漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型，新車指導(dǎo)價(jià)為28.45萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程為550km。集齊多種新能源技術(shù)于一身，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，另有磷酸鐵鋰刀片電池。此臺(tái)車行駛1.82萬(wàn)公里，售價(jià)為20.88萬(wàn)元。

　　 外觀前圓后方，有線性極致之美。入眼可見(jiàn)的漢EV與比亞迪以往的車型設(shè)計(jì)都大不相同，在其Dragon Face家族語(yǔ)言基礎(chǔ)上，融入新的美學(xué)設(shè)計(jì)理念。封閉式設(shè)計(jì)的曲線前臉，中間的銀色裝飾條連接兩側(cè)大燈，搭配上“漢”字logo點(diǎn)綴，不僅有效的優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，更使得整車的前臉頗具侵略性。

　　兩側(cè)前大燈采用矩陣式設(shè)計(jì)，外型狹長(zhǎng)犀利，日間行車燈靈感則來(lái)自于“龍須”，除了借用空氣動(dòng)力學(xué)方面的理念外，整個(gè)大燈的設(shè)計(jì)也非常有辨識(shí)度。漢EV的外觀上，將空氣動(dòng)力學(xué)作為重點(diǎn)，從官方數(shù)據(jù)可看到，漢EV風(fēng)阻僅為0.233Cd。

　　從漢EV的側(cè)面看，整車的車身顯得格外修長(zhǎng)，這也得益于其4980mm的車身長(zhǎng)度，而長(zhǎng)達(dá)2920mm的軸距也完全無(wú)需擔(dān)心車內(nèi)的空間問(wèn)題。整體車身的造型前圓后方，溜背式的車頂線條設(shè)計(jì)，除了能夠有效地減小風(fēng)阻，提升車輛續(xù)航外，也讓漢EV看上去更為矯健，充滿一種獨(dú)特的力量感。

　　尾燈組進(jìn)行了熏黑處理，并在中間加入一條銀色鍍鉻飾條，進(jìn)一步拉伸了整個(gè)尾部的視覺(jué)寬度，提升了后部的層次感。

　　內(nèi)飾上，將大量的中國(guó)風(fēng)元素融入其中，肉眼可見(jiàn)的都是濃郁的中式建筑的豪華風(fēng)格，與環(huán)繞式的布局和對(duì)稱型的中控設(shè)計(jì)相得益彰，用料也相當(dāng)考究，均采用Nappa真皮材質(zhì)，以及實(shí)木材質(zhì)的裝飾，能夠明顯感受到車內(nèi)的質(zhì)感。

　　方向盤采用雙輻式造型，手感扎實(shí)，包裹皮質(zhì)細(xì)膩。兩側(cè)多功能按鍵以中式風(fēng)格的“品”字型對(duì)稱排列，左側(cè)多功能按鍵可以設(shè)定自適應(yīng)巡航功能，右側(cè)可以調(diào)節(jié)儀表以及中控娛樂(lè)系統(tǒng)，操作起來(lái)方便快捷。

　　全液晶儀表的科技感十足，信息清晰，辨別簡(jiǎn)單，支持三種主題樣式，另外還配備了比亞迪特有的加速計(jì)時(shí)器功能。漢EV的中控顯示屏配備的是15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，支持橫向與豎向的切換，且集成了車內(nèi)大部分使用功能。此外，漢EV搭載了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包含了智能語(yǔ)音交互、車況管家、導(dǎo)航、在線影音、車載藍(lán)牙等功能，甚至還具備了車載K歌。

　　在安全及輔助方面，漢EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了包括全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像等一系列主流的安全配置。

　　空間方面，1910mm的車寬讓前后排乘坐都非常寬敞，2920mm的軸距，保障了前后座的乘坐舒適性。后排座椅采用和前排一樣的座椅材質(zhì)，還配備了椅背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)加熱功能。

　　比較特別的是，漢EV的后排中央扶手有著獨(dú)立的控制面板，可以調(diào)節(jié)影音娛樂(lè)信息以及后排空調(diào)等，還可以對(duì)車輛空調(diào)、音樂(lè)、氛圍燈、車窗等功能進(jìn)行控制，可以說(shuō)是豪華行政級(jí)車型后排水準(zhǔn)。

　　漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型，采用前、后雙電機(jī)組，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km。此外，還有不同的駕駛模式，分別為ECO/SPORT/雪地駕駛模式。還有兩檔能量回收模式，分別為較大和標(biāo)準(zhǔn)。

　　再說(shuō)小鵬汽車P7 2020款 670E 行駛3萬(wàn)公里 售價(jià)22萬(wàn)元

　　整體外觀，小鵬P7 采用隱藏式門把手。前后燈組完全一致,看上去很協(xié)調(diào)，車身整體看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。

　　頭燈呈現(xiàn)細(xì)膩的設(shè)計(jì)格調(diào)，全系標(biāo)配LED近光燈，內(nèi)部構(gòu)造細(xì)膩，具有不錯(cuò)的視效。同時(shí)，前臉給人一種非常豪華的感覺(jué)，加上封閉式中網(wǎng)，符合消費(fèi)者的審美。

　　側(cè)面部分，小鵬汽車P7的車身長(zhǎng)寬高是4880/1896/1450mm，軸距是2998mm。搭配了米其林輪胎，前后輪胎規(guī)格均為245/45 R18。采用多輻式輪圈設(shè)計(jì)，車側(cè)看起來(lái)十分年輕，視覺(jué)效果還不錯(cuò)。車尾設(shè)計(jì)上，小鵬汽車P7看起來(lái)十分兇猛，配合熏黑貫穿式尾燈，疾馳而過(guò)時(shí)，不免讓人多看兩眼。

　　來(lái)到小鵬汽車P7 2020款 670E車內(nèi)。該車內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色金屬飾條，充滿活力的風(fēng)格頗有吸引力。該車配備了上坡輔助、自動(dòng)停車、車道保持輔助系統(tǒng)和其他配置。功能豐富，無(wú)疑對(duì)駕駛員非常友好。 真皮方向盤采用平底三輻設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果好。方向盤標(biāo)配4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　同時(shí)，該車儀表盤采用全液晶設(shè)計(jì)，科技感強(qiáng)，顯示效果細(xì)膩。連屏的設(shè)計(jì)加上雙幅式平底方向盤，宛若飛船座艙一樣，讓人耳目一新。中控臺(tái)上舍棄了幾乎所有實(shí)體按鍵，操控車輛的功能都集成在中控液晶屏幕中，讓人感受到簡(jiǎn)約之美。就像時(shí)下的手機(jī)設(shè)計(jì)一樣，按鍵繁多的諾基亞，終究被光板一塊的蘋果&安卓打敗，這就是時(shí)代的趨勢(shì)。

　　在座椅方面，小鵬汽車P7 2020款 670E的座椅采用皮革包裹，進(jìn)一步凸顯時(shí)尚氣質(zhì)。前排座椅配備有座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅記憶等功能，還有智能空氣凈化系統(tǒng)，包括滅菌霉，出口是隱藏的，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　后排配備頭部氣囊、后座出風(fēng)口。雖然地板中央有一個(gè)小鼓包，但它滿足日常使用幾乎沒(méi)有問(wèn)題。

　　再看動(dòng)力方面，2020款 670E搭載后永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為196kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩390�！っ�，匹配固定齒比變速箱，官方0-100km/h加速為6.7s。工信部續(xù)航里程670km，快充模式下充至80%電量需0.52小時(shí)，慢充模式下6.5小時(shí)充滿。

　　車內(nèi)配有氛圍燈，支持20多種顏色，這些燈也可以根據(jù)音樂(lè)、空調(diào)溫度進(jìn)一步改變。車載Xmart OS智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，有聲源定位的功能，可以智能分析語(yǔ)音位置和指令，AI智能中心做出相應(yīng)的反饋。另外，還有X pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，車身共有31個(gè)傳感器，包括超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)，可對(duì)汽車駕駛的周圍環(huán)境，進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。

　　配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，極大提升了小鵬P7的可操作性。同時(shí)，在行駛過(guò)程中的過(guò)濾效果很好。再加上行業(yè)認(rèn)可的底盤，小鵬P7在行駛過(guò)程中，無(wú)需擔(dān)心路況，也沒(méi)有降低車內(nèi)的舒適感。

　　經(jīng)歷了這些年新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)起云涌，比亞迪早已在這個(gè)領(lǐng)域站得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。小鵬雖然近日爆出銷量有所下滑，但對(duì)于新勢(shì)力而言實(shí)力也是不容忽視。此次挑選了兩款車型，其實(shí)各有側(cè)重，前者更側(cè)重于性能，后者則更側(cè)重于長(zhǎng)續(xù)航。至于怎么選，其實(shí)明白自己的需求就很好抉擇。