2016年，馬自達推出了誕生于CX-5平臺的中國特供緊湊型轎跑SUV CX-4(參數(shù)|詢價)。最初由一汽馬自達生產(chǎn)，搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手動或6速自動變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)選擇，售價14.08-21.58萬。CX-4成功吸引了追求個性化、年輕化和運動化的消費者，2017-2019年間，CX-4熱賣時月銷量在7000臺以上。而隨著競品的不斷增多，CX-4的競爭力出現(xiàn)了下滑。

　　2017年，馬自達在日本本土市場推出了一款采用7座或6座布局的旗艦SUV CX-8。該車定位中大型SUV，外觀采用了與CX-5相同的魂動風(fēng)格設(shè)計，造型時尚動感，很能吸引年輕消費者。動力方面，CX-8在日本市場搭載創(chuàng)馳藍天2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450N·m。2018年，長安馬自達將CX-8引入國產(chǎn)，全系采用2+3+2座布局，動力方面搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱，可選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本，售價25.88-33.08萬。

　　“CX-X0”將是馬自達今后全新SUV系列的命名體系。2019年，馬自達推出了全新小型SUV CX-30，采用魂動2.0設(shè)計哲學(xué)，著力體現(xiàn)減法美學(xué)，即由減、省略而營造出留白的豐潤，同時車身下部使用大面積的斜上揚線黑色防擦條，展現(xiàn)SUV車型應(yīng)有的硬朗型格。搭配映照天地光影的“穹影曲面”，明暗表現(xiàn)立體而富有層次。CX-30基于新一代馬自達3打造，先后榮獲了“2020世界年度車”三強、“2020德國紅點設(shè)計大獎”等國際大獎。在馬自達3兩廂版車型不引入國內(nèi)市場的背景下，同時考慮到國內(nèi)消費者對SUV產(chǎn)品的熱情，長安馬自達于2020年將CX-30國產(chǎn)。動力系統(tǒng)依然是人們熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動機與6速手動/6速自動變速箱的組合。

　　同年，CX-30增加了2.0L壓燃發(fā)動機，帶24V輕混系統(tǒng)，相比普通2.0L自然吸氣發(fā)動機，有了22馬力/28N·m的提升，最大輸出功率180馬力，最大扭矩230N·m，但對油品的要求也更高了。作為電動化潮流趨勢下的產(chǎn)品，純電版的馬自達CX-30 EV在2021年國產(chǎn)，動力方面搭載一臺最大功率160kW的永磁同步電機，峰值扭矩300N·m，NEDC續(xù)航450km，售價15.98-20.18萬。

　　新能源SUV車型方面，馬自達在2019年推出了純電動小型SUV MX-30，基于Human Modern概念，對魂動設(shè)計理念進行了全新的表現(xiàn)手法的嘗試。外觀設(shè)計采用簡潔大氣的立體設(shè)計，突顯純粹之美，給人以親近溫馨的表情。Free Style的對開門設(shè)計展現(xiàn)出車倉整體的輕盈之美。內(nèi)飾方面，浮動式中控臺讓車內(nèi)空間獲得充足的開放感，并采用個性化環(huán)保材料展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。搭載e-SKYACTIV純電動動力總成，最大功率105kW，最大扭矩為265的N·m電機，WLTP續(xù)航僅256km。2020年，MX-30“電改油”，推出了2.0L自然吸氣發(fā)動機+24V輕混的版本。

　　2022年，馬自達推出了全新緊湊型SUV CX-50，該車與馬自達3、CX-30以及MX-30同屬小平臺產(chǎn)品線，已計劃引入國產(chǎn)。長安馬自達旗下目前擁有：CX-30、第二代CX-5、CX-8、CX-30 EV、CX-4五大系列SUV車型。據(jù)悉，CX-50國產(chǎn)版將于2023年上半年上市。CX-50先期將會推出2.0L/2.5L版車型，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動機將會集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。未來，CX-50還將推出油電混動版車型。

　　外觀方面，馬自達CX-50采用了充滿強勁生命力的高顏值魂動設(shè)計，相比海外版本，國產(chǎn)版車型將針對后排的腿部空間和腳部空間進行優(yōu)化，帶來更舒適的乘坐感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。車漆方面，CX-50將會推出鋯石砂、謐境藍兩種全新車身配色。

　　進入車內(nèi)，CX-50將會繼續(xù)采用非常“馬自達”的設(shè)計，中控屏尺寸很小，儀表盤也走的是傳統(tǒng)路線。不過可以看到，新車中控臺的整體布局還是比較簡約的，也算是符合當(dāng)前市場的審美趨勢。此外，新車還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。不僅如此，全景天窗的出現(xiàn)無疑會讓不少馬自達粉絲感到激動。

　　在小平臺產(chǎn)品線之外，馬自達還有一個定位更高的大平臺產(chǎn)品線，涉及CX-60、CX-70、CX-80、CX-90。這四款車型將推出兩種車身類型，同時也會有2排和3排兩種座椅類型。在道路和停車場相對狹窄的歐洲和日本，馬自達將推出2排座椅的MAZDA CX-60和3排座椅的MAZDA CX-80。而對于追求更大尺寸和氣場的市場，馬自達則將推出寬體車身2排座椅的MAZDA CX-70和寬體車身3排座椅的MAZDA CX-90。針對大平臺產(chǎn)品線，在電動化普及的歐洲市場，馬自達將主要投入直列四缸燃油發(fā)動機與電機驅(qū)動相結(jié)合的插電式混合動力車型，同步推出搭載新一代直列六缸發(fā)動機及直列六缸柴油發(fā)動機的車型，同時也將通過組合48V混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)更高水平的動力與環(huán)保性能。

　　在追求更強動力的市場，除了提供搭載渦輪增壓的新一代直列六缸發(fā)動機車型以外，馬自達還將提供插電式混合動力車型。在清潔柴油發(fā)動機熱度居高不下的日本，馬自達將主要推出搭載直列六缸柴油發(fā)動機和48V混合動力的車型以滿足用戶需求。馬自達還計劃推出搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的純電汽車，并在2025年左右推出EV專用平臺的車型產(chǎn)品。馬自達希望通過推出一系列的電動化車型，實現(xiàn)在2030年旗下所有車型電動化的目標。

結(jié)語：

　　從進入新千年開始，馬自達在SUV領(lǐng)域已經(jīng)摸索前行超過20載。一身傲骨的馬自達，一直追求讓消費者擁有難忘的造型設(shè)計，以及無窮無盡的駕駛和操控樂趣，秉承“全世界只要有2%的消費者認可馬自達汽車便足矣”的小眾路線。然而，在電氣化浪潮之下，馬自達必須做出選擇。面向2030年，馬自達將推出全新混動系統(tǒng)的同時，在電動化高速滲透的中國市場推出專屬純電車型，并在全球范圍內(nèi)逐步投放純電車型。馬自達將著手全面推出純電平臺專屬車型。預(yù)計到2030 年，純電車型在馬自達全球銷量中的占比約為25%到40%。

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