[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)]  用觸屏按鍵取代物理按鍵，甚至減少按鍵，已經(jīng)成為大趨勢(shì)。但物理按鍵卻在今年的幾款熱門車上回歸了。坦克300在年度改款車型上新增一排空調(diào)實(shí)體按鍵，并還為老車主提供改裝服務(wù)。大眾十月份也宣布，決定取消旗下多款在售車型的方向盤觸控式按鍵設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而回歸傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵。本期《大衛(wèi)美學(xué)》就按鍵這個(gè)話題，我們邀請(qǐng)一枚普通燃（筆名）和小口天（筆名）兩位職業(yè)設(shè)計(jì)師，為我們犀利點(diǎn)評(píng)車企在設(shè)計(jì)按鍵時(shí)的想法。

　　以前，所有的汽車都是物理按鍵遍布全身。從空調(diào)到功能，從音量到燈光，僅憑借物理按鍵就可以實(shí)現(xiàn)包括定速巡航，車道保持，等多個(gè)復(fù)雜的功能。

　　在特斯拉問(wèn)世之后，在特斯拉的車上取消了儀表臺(tái)和中控上的所有物理按鍵，甚至連儀表都取消了，各大主機(jī)廠也開始效仿，做起了無(wú)按鍵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。很多人認(rèn)為：汽車極簡(jiǎn)的時(shí)代，到來(lái)了，也引發(fā)了一種新的時(shí)尚：更少的操作就是更好的汽車。而事實(shí)是，極簡(jiǎn)到了一定程度，也變成了功能的缺失。

　　現(xiàn)如今，沒(méi)有物理按鍵帶來(lái)的用戶體驗(yàn)的下降，導(dǎo)致了主機(jī)廠又重新思考了有關(guān)物理按鍵的設(shè)計(jì)話題：我們到底要不要設(shè)計(jì)物理按鍵？

　　從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)師是希望設(shè)計(jì)物理按鍵的，因?yàn)橥ǔ��?lái)講，物理按鍵是提升汽車品質(zhì)感和細(xì)節(jié)豐富程度的有利工具之一，即：設(shè)計(jì)師可以通過(guò)改變按鍵的形狀，體量，材質(zhì)和觸控方式等，來(lái)提升視覺(jué)豐富程度，也就是增加內(nèi)飾的細(xì)節(jié)和品質(zhì)感。

　　因此，我們也經(jīng)�？梢栽诤廊A車上看到，大量的被金屬件或鍍鉻件包裹的物理按鍵。即便設(shè)計(jì)師知道很多浮夸和復(fù)雜的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多設(shè)計(jì)品質(zhì)提升，但對(duì)于用戶卻意味著更好的視覺(jué)體驗(yàn)和用戶體驗(yàn)。

　　那么物理按鍵有這么多好處，為何車企又要選擇去掉物理按鍵呢？第一，是對(duì)于流行趨勢(shì)的跟風(fēng)和誤判。

　　很多企業(yè)的策略部門認(rèn)為，特斯拉會(huì)和蘋果一樣引領(lǐng)設(shè)計(jì)的方向，因?yàn)槿藗冋娴囊驗(yàn)樘厮估�取消了物理按鍵而更傾向于選擇特斯拉。然而所有人對(duì)特斯拉關(guān)于設(shè)計(jì)的理解力有所高估，誤以為特斯拉的設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)約，是未來(lái)的趨勢(shì)。

　　另一方面，很多人誤以為沒(méi)有物理按鍵，是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、高品質(zhì)的設(shè)計(jì)，實(shí)際上更多的目的是為了降低成本。

　　然而，為了降本，犧牲用戶體驗(yàn)，從而去掉物理按鍵，真的合適么？從用戶到主機(jī)廠，都開始了重新審視這個(gè)問(wèn)題。

　　舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：如果觸摸面板更有科技感，代表了未來(lái)的潮流和方向，但筆記本電腦發(fā)展多年，仍然堅(jiān)持物理鍵盤？

　　當(dāng)消費(fèi)者開始重視物理按鍵，才能引起車企重視物理按鍵。車企在做新車型的時(shí)候，都會(huì)做市場(chǎng)調(diào)研，而是否希望汽車帶有物理按鍵，也是調(diào)研過(guò)程中的一部分，如果大部分消費(fèi)者在投票的時(shí)候，就選擇了取消物理按鍵，那最終企業(yè)也會(huì)相信消費(fèi)者的調(diào)研結(jié)果，從而制造出沒(méi)有物理按鍵的汽車。

　　與此同時(shí)，企業(yè)也忽視了一個(gè)很重要的問(wèn)題，就是從收到市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果再到產(chǎn)品車上市，這期間有兩年的研發(fā)周期，也就是，市場(chǎng)調(diào)研具有時(shí)效性，2年前的市場(chǎng)調(diào)研，不代表現(xiàn)在的用戶需求。
因此，車企也只能是在看到用戶對(duì)于沒(méi)有物理按鍵的抱怨之后，才能意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，而等到改進(jìn)這一切，可能又是兩年之后。

　　因此，我們可以將物理按鍵，從有->到無(wú)->再到有，這期間經(jīng)歷的過(guò)程，看似復(fù)雜，其實(shí)如果結(jié)合用戶角度和企業(yè)角度，就很容易看出這其中變化的原因。

　　 設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)基于需求存在，沒(méi)有物理按鍵，曾經(jīng)也是人們需求的潮流，但這個(gè)潮流，并沒(méi)有延續(xù)下去，也沒(méi)有成為主流，而物理按鍵，又回歸了人們的基本需求，因?yàn)楫?dāng)一個(gè)人真的會(huì)因?yàn)闆](méi)有物理按鍵而去拒絕購(gòu)買一個(gè)品牌的時(shí)候，車企一定會(huì)拼盡全力把物理按鍵再裝回來(lái)，畢竟銷量和口碑是一個(gè)品牌的未來(lái)，和消費(fèi)者逆向而行終究不利于產(chǎn)品未來(lái)的賣相，所以物理按鍵，回歸到內(nèi)飾中是命中注定，也是必然的趨勢(shì)。

　　設(shè)計(jì)師小口天（筆名認(rèn)為）物理按鍵的回歸，是各大車企更加注重整車的用戶體驗(yàn)，更愿意聽取用戶的聲音。

　　為什么各大車企要注重整車的用戶體驗(yàn)?zāi)�？首先得�?lái)講講用戶體驗(yàn)這個(gè)似乎在服務(wù)業(yè)、娛樂(lè)業(yè)、旅游業(yè)老生常談的詞。用戶體驗(yàn)是“人們對(duì)于針對(duì)使用或期望使用的產(chǎn)品、系統(tǒng)或者服務(wù)的認(rèn)知印象和回應(yīng)”，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們要讓用戶在使用產(chǎn)品過(guò)程中覺(jué)得物超所值，并自發(fā)的向身邊其他人推薦。因此，提升汽車的用戶體驗(yàn)，不僅能夠提升用戶粘性，還能更好的傳播本產(chǎn)品，也就是提升銷量和口碑。

　　因?yàn)槠胀ㄓ脩魧?duì)汽車的情感因素比效率和生產(chǎn)力更重要，而用戶在駕駛過(guò)程中，是一項(xiàng)信息處理的過(guò)程，用戶不斷的從各種渠道獲取信息、處理信息，最后做出相關(guān)決策，并采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)控制車輛運(yùn)動(dòng)。

按鍵設(shè)計(jì)的需求：人的心理需求

　　根據(jù)馬斯洛需求層次，可以將用戶對(duì)按鈕的需求分為三個(gè)層級(jí)：基礎(chǔ)型需求、期望型需求、魅力型需求。如下圖所示。

　　接下來(lái)，以蔚來(lái)ET7的電開門開關(guān)為例，講述一下按鍵是怎么做到用戶體驗(yàn)更好的。

　　按鍵設(shè)計(jì)考慮因素：使用場(chǎng)景、用戶人群、技術(shù)發(fā)展、人機(jī)交互、成本。

　�。�1）使用場(chǎng)景。每個(gè)按鍵都有其相應(yīng)的使用場(chǎng)景，包含其使用的頻率、緊急程度、特殊功能等。在場(chǎng)景下去思考按鍵的軟化和硬化才能更好的捕捉到用戶的需求，基于此去判斷按鍵的軟化和物理化才有意義。

　�。�2）用戶人群。汽車和手機(jī)不同，它具有很明確的車型分類，俗話說(shuō)“車如其人”，每個(gè)車型的目標(biāo)用戶群體也具有鮮明的特征。因此每個(gè)人對(duì)車的感知不同，也決定了該車的調(diào)性不同。物理按鍵軟化會(huì)使整個(gè)車的內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔科技，而物理按鍵本身也是一種硬派和機(jī)械的象征元素，因此，拋開用戶拋開車的調(diào)性盲目的軟化和物理化，都會(huì)引起用戶的不滿。

　�。�3）技術(shù)發(fā)展。物理按鍵的軟化其實(shí)大多數(shù)因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展，車上的攝像頭和傳感器越來(lái)越多，越來(lái)越精準(zhǔn)，許多操作會(huì)基于環(huán)境和場(chǎng)景主動(dòng)判斷，讓一些按鍵的使用頻率和緊急性降低，甚至不需要用戶主動(dòng)操作，所以在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮放進(jìn)屏幕內(nèi)，省去其布置的空間，給造型設(shè)計(jì)師更多發(fā)揮的空間。

　　（4）人機(jī)交互。人機(jī)交互是一個(gè)按鍵好不好用的重要因素，其包含：（1）位置可達(dá)性；（2）信息可視性；（3）操作流程完整性；（4）信息映射關(guān)系；（5）人機(jī)尺寸合適。如方向盤的按鍵布置，根據(jù)方向盤手腕伸展角度舒適性，上部分區(qū)域的手腕伸展角度優(yōu)于下部區(qū)手腕舒適角度，且上部區(qū)的手指XYZ三向的移動(dòng)范圍大于下部區(qū)，高頻操作功能按鍵放置在方向盤上部分。

　　（5）成本。成本是一個(gè)車企必須要考慮的事情，為了縮減成本必定會(huì)犧牲體驗(yàn)，所以在公司經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)師同時(shí)和造型設(shè)計(jì)師、工程師一起battle的場(chǎng)面，力爭(zhēng)以最低的成本實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的用戶體驗(yàn)，這是用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的職責(zé)和使命。

　　觸摸屏有更好的視覺(jué)效果呈現(xiàn)，將車的無(wú)形狀態(tài)在屏內(nèi)可視化，讓用戶更好的感知車的狀態(tài)；步驟少、目標(biāo)精準(zhǔn)的功能交給物理按鍵更有價(jià)值，它的盲操性保證安全和精準(zhǔn)操作，同時(shí)其多樣化的交互方式讓駕駛更有儀式感；觸摸屏和物理按鍵不是“你死我活”的冤家，他們應(yīng)該發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，以更加多元的方式在車內(nèi)座艙存在，通過(guò)用戶體驗(yàn)思維精挑細(xì)選的按鍵是有價(jià)值的。

　　物理按鍵和觸摸屏的未來(lái)是什么，同濟(jì)大學(xué)車輛工程博士、人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人龔在研是這樣描述的：未來(lái)按鈕不會(huì)消失，會(huì)以更加簡(jiǎn)單化、集成化、藝術(shù)化的方式呈現(xiàn)，大屏將從簡(jiǎn)單的點(diǎn)觸到智能推薦進(jìn)化�；蛟S，物理按鍵、觸摸屏、語(yǔ)音、手勢(shì)等多元化、復(fù)合化的交互方式，會(huì)不會(huì)更加符合用戶追求安全便捷、智能需求與情感體驗(yàn)兼顧的整體利益？（文章觀點(diǎn)來(lái)自投稿設(shè)計(jì)師 部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）