[汽車之家 車系歷史]  “不怕勞斯萊斯帶把傘，就怕豐田帶鳳凰”，雖然這句話聽著有些夸張，可乍一細(xì)想，似乎是這么回事：因?yàn)槟悴恢�道在豐田世紀(jì)上坐著的是哪位社會(huì)名流、商界精英，還是哪位日本政要。近日，豐田世紀(jì)家族迎來新成員，一款號(hào)稱日系庫里南的全新SUV車型。我們也正好借此機(jī)會(huì)，來跟大家一起了解這款豐田金字塔尖上的頂級(jí)豪車，“金鳳凰”的前世今生。

● 豐田世紀(jì)誕生的背景

　　對(duì)豐田而言，世紀(jì)是一款具有特殊意義的車型，甚至打造它的初衷都顯得更為純粹，那就是紀(jì)念集團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，車名“Century”的含義同樣源自于此。當(dāng)然，那時(shí)的豐田也需要一款旗艦車型來撐一撐門面。因此，豐田世紀(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

　　可以說沒有豐田佐吉，就沒有后來的豐田汽車。豐田佐吉不顧家族其他成員的反對(duì)，大力支持豐田喜一郎發(fā)展汽車事業(yè)，并親手將100萬日元專利費(fèi)交給喜一郎，作為汽車研究啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)，才有了豐田汽車后面的故事。所以不難理解在豐田佐吉誕辰100周年時(shí)，豐田汽車推出其旗艦車型的意義。世紀(jì)既是豐田有史以來最為豪華的車型，也是豐田品牌的精神圖騰。

　　上世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)高速發(fā)展，甚至超過了德國成為世界第二大汽車生產(chǎn)國。而在用平民車型滿足日常代步需求之后，包括豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的廠商隨即把目標(biāo)瞄向豪華車市場。其中，日產(chǎn)率先在1965年推出行政級(jí)別的大總統(tǒng)轎車，而豐田則恰逢豐田佐吉誕辰100周年之際，在1967年打造了屬于自己的超豪華轎車：世紀(jì)，主要面向日本皇室貴族與社會(huì)精英人士。

● 第一代豐田世紀(jì)

生產(chǎn)周期：1967年–1997年

　　作為旗艦中的旗艦，豐田世紀(jì)可謂集成了品牌最頂級(jí)的工藝和技術(shù)，旨在打造世界一流的豪華車型。雖然它基于1964年推出的皇冠Eight車型打造，可豐田宣稱世紀(jì)的每一個(gè)部件都是從零開始設(shè)計(jì)，彰顯其在品牌中的尊貴地位。

  （圖：60年代的豐田工廠）

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　　第一代豐田世紀(jì)的外形非常方正，莊重而優(yōu)雅。需要說明的是，早期的豐田世紀(jì)車身長度并不是特別夸張，數(shù)據(jù)為4980mm，后面才不斷加長。內(nèi)飾則采用了經(jīng)典的織物座椅，一切都是那個(gè)年代熟悉的日系豪華風(fēng)格。動(dòng)力上，它同樣不遜色于對(duì)手，搭載了一臺(tái)3.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。至于大家比較好奇的價(jià)格，豐田世紀(jì)基礎(chǔ)版本在那個(gè)年代賣208萬日元，雖然不知道這在當(dāng)時(shí)屬于什么概念，但可以肯定的是，買家非富即貴。

　　第一代豐田世紀(jì)生產(chǎn)周期長達(dá)30年，在這30年里，它并非一成不變，而是根據(jù)時(shí)代不斷進(jìn)行升級(jí)，包括車身尺寸、內(nèi)飾以及動(dòng)力。豐田的目標(biāo)一直是將世紀(jì)的傳統(tǒng)威望、尊嚴(yán)與時(shí)代的最新技術(shù)相結(jié)合，而正是這種精神和誠意幫助世紀(jì)獲得了日本高官貴族的認(rèn)可。在日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，世紀(jì)的銷量節(jié)節(jié)攀升，年銷量一度超過了2000輛。