在《奧迪SUV的起源和發(fā)展》一文中，我們回顧了久負(fù)盛名的quattro四驅(qū)技術(shù)，在經(jīng)過(guò)25年的不斷進(jìn)化，quattro技術(shù)發(fā)展至第六代的重要節(jié)點(diǎn)，奧迪Q系列的故事徐徐展開(kāi)。從2005年家族旗艦Q7的驚艷問(wèn)世，到2008年中流砥柱Q5的持續(xù)熱銷，奧迪在豪華品牌中高端SUV市場(chǎng)取得了巨大成功。隨著時(shí)間的推移，奧迪SUV家族不斷壯大，2011年迎來(lái)了第三位成員。

● 奧迪Q3（2011年-2018年）

　　早在2007年上海車展，奧迪發(fā)布了Cross Coupé quattro concept概念車，這款由Julian Hoenig設(shè)計(jì)的緊湊型SUV，其量產(chǎn)版日后成為了奧迪SUV家族的第三位成員Q3。奧迪Q3于2011年問(wèn)世，該車基于大眾集團(tuán)PQ35平臺(tái)打造，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了奧迪Q系列的造型風(fēng)格，但車身更加緊湊、運(yùn)動(dòng)，車長(zhǎng)4385mm，軸距2603mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比Q5更顯年輕，中控屏需要用手按壓彈起。動(dòng)力方面，Q3前期提供兩款不同調(diào)校的2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。奧迪僅為部分Q3車型標(biāo)配了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但不同于采用托森式差速器的Q5和Q7，在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的Q3上，負(fù)責(zé)分配前后橋動(dòng)力的是多片離合器。

　　2012年，進(jìn)口奧迪Q3在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)區(qū)間37.7-47.9萬(wàn)。2013年4月，一汽奧迪推出了國(guó)產(chǎn)版奧迪Q3，初上市售價(jià)區(qū)間為28.50萬(wàn)元-42.88萬(wàn)。功能配置針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化，例如ESP和全景天窗為全系標(biāo)配，喇叭的使用壽命由5萬(wàn)次提高到100萬(wàn)次，因?yàn)檠芯繄F(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)駕駛員在日常駕駛中鳴笛的次數(shù)要遠(yuǎn)高于德國(guó)駕駛員。2014年，Q3車系新增了最大功率150馬力的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年，奧迪Q3進(jìn)行了中期改款，新款對(duì)外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，輸出功率得到顯著提高。

　　2013年日內(nèi)瓦車展，奧迪帶來(lái)了高性能車型RS Q3，該車外形比普通版更顯激進(jìn)，尤其是大面積的蜂窩狀格柵搭配兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口，使前臉看起來(lái)霸氣十足。動(dòng)力方面，RS Q3搭載了2.5T五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為310馬力。在7速S tronic雙離合變速箱的配合下，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，電子限速在250km/h。2015年，RS Q3改款升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率提升至340馬力，新車0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。2016年日內(nèi)瓦車展，奧迪RS Q3 performance發(fā)布，最大功率達(dá)到367馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速可達(dá)270km/h。

● 新奧迪Q3（2018年-至今）

　　在Q7、Q5相繼完成換代后，2018年，奧迪推出了基于MQB平臺(tái)打造的新一代Q3。采用奧迪全新一代SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一體式八邊形進(jìn)氣格柵寬闊而極富視覺(jué)沖擊力，格柵兩側(cè)的大燈呈楔形向車身兩側(cè)橫向擴(kuò)展。源自quattro賽車基因的寬大輪拱造型與全新肩線，勾勒出側(cè)面立體感，拉伸了整車的視覺(jué)長(zhǎng)度。前低后高的腰部線條與前傾的D柱，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的形象。車身尺寸較上一代寬度增加7mm，軸距增加了77mm，帶來(lái)更加舒適的前后排駕乘空間。

　　新奧迪Q3的內(nèi)飾儀表與中控臺(tái)呈雙層橫向布局，環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)增加了車內(nèi)的視覺(jué)寬度。搭載奧迪虛擬座艙和MMI中控觸摸屏，令科技感進(jìn)一步升級(jí)。2019年上海車展，一汽奧迪國(guó)產(chǎn)新Q3上市，在緊湊型SUV市場(chǎng)首次提供雙臉版本設(shè)計(jì)，充分滿足用戶個(gè)性化需求。動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.4 TFSI和兩種不同調(diào)校的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速S tronic雙離合變速器，45TFSI quattro車型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后橋扭矩的靈活分配，感受更多運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣。初上市售價(jià)區(qū)間為27.18-35.98萬(wàn)。

　　由于歐洲法規(guī)戰(zhàn)略的調(diào)整，奧迪縮短了當(dāng)前一代Q3的整個(gè)生命周期，并取消了歐洲的中期改款項(xiàng)目�？紤]到中國(guó)市場(chǎng)的情況，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3于2023年5月推出了中期改款，成為一汽奧迪旗下首批采用全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙積分達(dá)標(biāo)。同時(shí)，該車也是奧迪品牌國(guó)產(chǎn)化全仿皮座椅的先導(dǎo)項(xiàng)目，為后續(xù)采用的車型打下基礎(chǔ)。

　　隨著豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，寶馬以X1、X2，奔馳以GLA、GLB雙車應(yīng)對(duì)，而奧迪僅有Q3一款產(chǎn)品，為此2019年奧迪針對(duì)緊湊型跨界轎跑SUV這一暫無(wú)對(duì)手的領(lǐng)域推出了Q3 Sportback。其車身尺寸4518×1843×1573mm，軸距2680mm，以獨(dú)具美感的掀背造型與車身肌肉感完美平衡，更加激進(jìn)、蓄勢(shì)待發(fā)的溜背風(fēng)格，彰顯轎跑SUV的個(gè)性魅力。

　　2020年5月，一汽奧迪Q3 Sportback國(guó)產(chǎn)上市，共有三種動(dòng)力選擇，低配35 TFSI搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；中配車40 TFSI采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)；高配45 TFSI則配備2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)均為7速雙離合變速箱，45 TFSI還提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。初上市價(jià)格區(qū)間為28.73-36.18萬(wàn)。2023年5月，Q3 Sportback推出中期改款，入門版使用新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　高性能繼任產(chǎn)品新RS Q3/RS Q3 Sportback于2019年問(wèn)世，完成自我提升。動(dòng)力方面，新RS Q3家族搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的2.5升渦輪增壓直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其重量相比上代RS Q3的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)降低了26kg，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，電子限速在250km/h。新RS Q3歐洲起售價(jià)為6.35萬(wàn)歐元，RS Q3 Sportback起售價(jià)為6.50萬(wàn)歐元。

● 奧迪Q2（2016年-2020年）

　　2016年日內(nèi)瓦車展，奧迪發(fā)布了小型SUV Q2。Q2基于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)打造，作為奧迪的入門級(jí)SUV，以其多元化定制選擇，滿足新生代群體彰顯個(gè)性所需，解鎖豪華品牌的年輕視野。Q2是馬克·萊馳特（Marc Lichte）2014年出任奧迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)以來(lái)，Q家族的首個(gè)全新成員，前臉采用創(chuàng)新八邊形一體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，車身側(cè)面窗線與下沉的車門腰線構(gòu)成一塊獨(dú)具辨識(shí)度的六邊型特征，C 柱Blade蓋板的對(duì)比色設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了Coupé風(fēng)格車頂曲線的視覺(jué)效果，更能突出跨界車型潮酷風(fēng)格。

　　奧迪Q2的車身尺寸在同級(jí)別中處于中等水平，長(zhǎng)寬高分別是4191×1794×1508mm，軸距2601mm（兩驅(qū)）/2595mm（四驅(qū)）。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奧迪A3大體相同，采用駕駛員導(dǎo)向的布局，圓形出風(fēng)口、懸浮式中控屏、帶觸摸板的MMI交互系統(tǒng)、機(jī)械式擋把等都是熟悉的元素，色彩、材質(zhì)豐富的內(nèi)飾條搭配不同面料的座椅，為新生代年輕用戶打造出專屬的自定義豪華座駕。

　　在海外市場(chǎng)，奧迪Q2提供了豐富的動(dòng)力總成，汽油機(jī)有三款，分別是1.0TFSI三缸、1.4TFSI四缸和2.0TFSI四缸；柴油有兩款，分別是1.6TDI和2.0TDI，其中2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)還有105kW、110kW和140kW三個(gè)功率版本。變速箱方面1.0TFSI和1.4TFS搭配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱（代號(hào)DQ200）；而2.0TFSI車型匹配7速雙離合變速箱（代號(hào)DQ381）。底盤系統(tǒng)有兩套，高配車型采用的是多連桿后懸架，低配車型采用的是扭力梁后懸架。

　　2018年成都車展，一汽奧迪發(fā)布了國(guó)產(chǎn)版的奧迪Q2L，軸距加長(zhǎng)達(dá)到2628mm，使得后排空間更加寬敞，乘坐舒適性也得到了提升。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)Q2L僅提供一套動(dòng)力總成，即EA211系列1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�。底盤采用了多連桿后懸架和前輪驅(qū)動(dòng)。

　　2018年10月，奧迪Q2L正式上市，采用致雅、動(dòng)感雙臉設(shè)計(jì)，滿足年輕消費(fèi)者的多元審美需求，初上市售價(jià)區(qū)間21.77-27.90萬(wàn)。2021年成都車展，一汽奧迪推出了Q2L中期改款，對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)， 并新增RS套件燃速型。2023年8月，奧迪Q2L改款上新，換裝全新EA211 evo2 1.5TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至160馬力。

　　2019年上海車展，一汽奧迪推出了首款國(guó)產(chǎn)新能源純電動(dòng)SUV Q2L e-tron，外觀采用了e-tron純電家族全封閉一體式格柵， 動(dòng)力系統(tǒng)搭載100kW前置單電機(jī)，配備39.7kWh三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程265公里。Q2L e-tron于2019年11月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間22.68-23.73萬(wàn)。2021年12月，Q2L e-tron推出改款車型，最大變化是升級(jí)44.1kWh三元鋰電池組，續(xù)航里程提升23%，達(dá)到了325公里。

　　2018年巴黎車展，奧迪發(fā)布了高性能車型SQ2，移植了奧迪S3的動(dòng)力總成以及配套的散熱輔件，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T直列四缸，IS38大渦輪，300馬力，400�！っ�，匹配橫置平臺(tái)的DQ381七速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。SQ2的官方0-100km/h加速時(shí)間4.8秒，電子限速在250km/h。SQ2在德國(guó)基礎(chǔ)售價(jià)達(dá)到了4.45萬(wàn)歐元，比普通版Q2的2.42萬(wàn)歐元貴將近一倍。

● 奧迪Q8（2018年-至今）

　　2017年北美車展，奧迪向公眾展示了代表品牌未來(lái)美學(xué)的旗艦Coupe SUV Q8概念車。作為源自MLB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，奧迪Q8打破常規(guī)引入Coupe車頂溜背設(shè)計(jì)，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與寬適空間，以及同級(jí)旗艦運(yùn)動(dòng)SUV唯一無(wú)邊框車門，凸顯Coupe型格。同年日內(nèi)瓦車展，奧迪Q8 Sport概念車亮相，在Q8概念車基礎(chǔ)上加入了更具運(yùn)動(dòng)特性的外觀套件。

　　2018年6月，奧迪Q8量產(chǎn)版在深圳全球首發(fā)。Q8前臉采用了有棱有角的八邊形格柵造型，側(cè)面運(yùn)用“quattro blisters”輪拱寬體設(shè)計(jì)，帶來(lái)豐富的形面變換，貫穿式尾燈首次運(yùn)用在奧迪SUV車型當(dāng)中。Q8車長(zhǎng)近5米，軸距為2987mm，車身尺寸比Q7略短，同時(shí)更加寬體貼地。內(nèi)飾線條平直舒展富有層次感，呈現(xiàn)無(wú)邊延伸的視覺(jué)效果，采用上乘材質(zhì)并在多處設(shè)置氛圍燈，營(yíng)造精致感與豪華感。

　　12.3英寸虛擬座艙增強(qiáng)版搭配MMI全觸控系統(tǒng)、快速響應(yīng)的自然語(yǔ)言輸入、可個(gè)性化定制的奧迪Connect等，帶來(lái)順暢的數(shù)字化交互體驗(yàn)。2019年10月，奧迪Q8在國(guó)內(nèi)上市，攜手奧迪Q7形成“雙旗艦組合”。Q8提供2.0T、3.0T V6+48V輕混系統(tǒng)共兩種動(dòng)力車型，匹配8AT變速箱和純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，初上市售價(jià)區(qū)間為76.88-101.88萬(wàn)。Q8改款后，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率由180kW提升至195kW。

　　高新能版SQ8于2019年法蘭克福車展正式亮相，動(dòng)力系統(tǒng)搭載4.0T V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率435馬力。2023年日內(nèi)瓦車展，中期改款SQ8亮相，動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí)，最大功率提升至500馬力。2019年洛杉磯車展，更高性能的RS Q8首發(fā)亮相，搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到600馬力，0-100km/h加速僅需3.8秒，在紐北創(chuàng)造出了7分42秒253的成績(jī)。2021年5月，RS Q8在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)為146.88萬(wàn)。

● 奧迪Q4（2021年至今）

　　在電動(dòng)化的大潮下，2019年日內(nèi)瓦車展，奧迪發(fā)布了Q4 e-tron概念車。其轎跑SUV版本奧迪Q4 Sportback e-tron概念車，于2020年7月發(fā)布。2021年4月，量產(chǎn)版的奧迪Q4 e-tron及Q4 e-tron Sportback正式問(wèn)世。奧迪Q4 e-tron誕生于大眾集團(tuán)首個(gè)專為電動(dòng)車而研發(fā)的模塊化平臺(tái)MEB。得益于MEB純電平臺(tái)合理的空間布局，奧迪Q4 e-tron實(shí)現(xiàn)了A+級(jí)SUV的車身尺寸、B級(jí)SUV的行李箱空間、C級(jí)SUV的車內(nèi)乘坐空間。

　　奧迪Q4 e-tron通過(guò)全封閉Q家族八邊形格柵、全新扁平化奧迪logo等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，彰顯未來(lái)態(tài)度。而提供數(shù)字化個(gè)性光效的矩陣式LED大燈組，以及擁有動(dòng)態(tài)光效的水平貫穿式LED尾燈，讓電動(dòng)出行充滿儀式感。內(nèi)飾以駕駛員為中心，采用10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版、11.6英寸MMI觸摸屏、雙平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤設(shè)計(jì)。基于Asterix平臺(tái)開(kāi)發(fā)的奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)，讓出行更加有趣。

　　搭載同級(jí)最大的84.8kWh電池包，可實(shí)現(xiàn)最高605公里的續(xù)航里程（CLTC工況），其直流快充功率高達(dá)100kW，理想狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km，5%-80%充電僅需41分鐘，高效補(bǔ)能。得益于低重心的車身姿態(tài)、50:50軸荷比，以及在輕質(zhì)敏捷懸架、DCC電子懸架系統(tǒng)等裝備加持下，奧迪Q4 e-tron在全場(chǎng)景、全速域的高品質(zhì)純電性能下，始終保持了駕駛的愉悅與乘坐的舒適。2022年7月，一汽奧迪國(guó)產(chǎn)版奧迪Q4 e-tron正式推出，初上市售價(jià)區(qū)間29.99-37.71萬(wàn)元。

● 奧迪Q5 e-tron（2021年至今）

　　為了滿足高端中大型SUV市場(chǎng)消費(fèi)者渴望更高的價(jià)值、更年輕化的體驗(yàn)，以及更適合家庭生活的特性，2021年11月，上汽奧迪首款6/7座純電豪華SUV奧迪Q5 e-tron首發(fā)亮相。奧迪Q5 e-tron來(lái)自專門生產(chǎn)新能源車型的MEB工廠，MEB純電平臺(tái)也為奧迪Q5 e-tron給予了天生的優(yōu)勢(shì)與安全保障。

　　奧迪Q5 e-tron外觀承襲奧迪Aicon和AI-ME概念車的設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)2種造型風(fēng)格，憑借出色的動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)做到了風(fēng)阻系數(shù)僅Cd 0.29。車長(zhǎng)超過(guò)4.8米，軸距達(dá)到2965mm，采用靈活的座椅布局，帶來(lái)寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。Q5 e-tron還集合了眾多先進(jìn)的智能配置，包含奧迪國(guó)產(chǎn)首發(fā)的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)高清抬頭顯示功能，結(jié)合基于Asterix平臺(tái)打造的奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)和奧迪數(shù)字虛擬座艙設(shè)計(jì)，帶來(lái)全觸控操作和順暢的交互體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)quattro兩種動(dòng)力形式，采用83.4kWh電池模組，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)到560km。高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奧迪最新的電動(dòng)quattro技術(shù)、前麥弗遜后多連桿式懸架，令駕駛者感受暢快隨心的駕駛樂(lè)趣。2022年5月，奧迪Q5 e-tron正式上市，初上市售價(jià)區(qū)間37.65-47.95萬(wàn)。

● 奧迪Q6（2022年至今）

　　2022年7月，基于MQB平臺(tái)打造的上汽奧迪首款中大型SUV奧迪Q6正式亮相。德國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在奧迪新一代家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，從麒麟這一經(jīng)典中國(guó)神話意象中汲取靈感，中網(wǎng)采用了獨(dú)創(chuàng)的格柵裝飾，并提供了“雙面”設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，前貫穿式LED燈和后尾翼quattro投影式剎車燈首次在奧迪車型上使用。

　　奧迪Q6的車長(zhǎng)近5.1米，軸距達(dá)到2980mm，是奧迪最大尺寸的SUV，寬敞的空間和6/7座布局帶來(lái)更為舒適的駕乘體驗(yàn)。不僅如此，奧迪Q6還是奧迪品牌唯一可選航空級(jí)行政座椅的6/7座車型，充分滿足了中國(guó)客戶多種用車需求，也填補(bǔ)了品牌在細(xì)分市場(chǎng)的空白。內(nèi)飾采用12.3英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版以及10.1英寸MMI觸摸屏+8.6英寸空調(diào)座椅功能操作屏，結(jié)合wHUD平視顯示系統(tǒng)，營(yíng)造出充滿科技感的豪華內(nèi)飾氛圍。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q6搭載第四代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全面強(qiáng)化了車型的運(yùn)動(dòng)基因與燃油性能；以及六缸EA390 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速最快7.3秒。奧迪Q6全系標(biāo)配智能quattro系統(tǒng)，搭配DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，在彎道、濕滑路面行駛時(shí)更穩(wěn)定和平順。2022年9月，奧迪Q6正式上市，初上市售價(jià)區(qū)間45.96-63.06萬(wàn)。

　　2023年進(jìn)博會(huì)期間，基于PPE平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)中型SUV奧迪Q6 e-tron概念車首發(fā)亮相，標(biāo)志著奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入了決戰(zhàn)階段。據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在2024年推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron。其中，SQ6 e-tron將以進(jìn)口形式首先引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Q6 e-tron則將以國(guó)產(chǎn)的方式隨后上市。

結(jié)語(yǔ)：

　　奧迪品牌的SUV發(fā)展歷程可以追溯到2005年，家族旗艦Q7率先問(wèn)世，憑借其出眾的產(chǎn)品力，贏得了全球消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可。隨后，奧迪不斷推出新的SUV車型，包括Q5、Q3、Q2、Q8等，滿足了消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的需求。如今，奧迪品牌的SUV正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的電氣化、智能化變革，奧迪將持續(xù)聚焦以用戶為中心的出行體驗(yàn)，積極探索多元化產(chǎn)品和服務(wù)革新，延續(xù)奧迪品牌SUV在豪華車市場(chǎng)的引領(lǐng)地位。