[汽車之家 逆時光]  要說如今什么車型最火，放眼全球當(dāng)仁不讓的也是SUV��！根據(jù)國際能源署的一項新分析，2023 年 SUV 占全球汽車銷量的 48%，也就是說差不多每賣兩輛車有一輛就是SUV。而在國內(nèi)，今年1月的汽車銷量約為243.9萬輛，其中suv 114.9萬輛，也超過了47%。中國人民這么喜歡SUV，那第一臺SUV是從啥時候開始的呢？今天咱們就來探秘一下，SUV在中國的故事。

　　事先說明一下：有同學(xué)覺得越野車是越野車，SUV是SUV，不能混為一談。確實在部分省市，兩種車在行駛證上的登記類型不一樣，但在汽車之家車型庫里越野車也算在SUV之內(nèi)，所以今天咱們就不分那么清楚了，真有興趣的話改天咱可以單聊聊硬派越野。

　　說到中國第一臺SUV，很多人覺得是北京汽車制造廠生產(chǎn)的BJ212，但實際上還有一款國產(chǎn)SUV要早它好幾年，長江46型越野車，那才是中國SUV的開山鼻祖。

　　1949年3月，中共中央從西柏坡向北平遷移。3月25日下午，人民軍隊在西苑機(jī)場接受了檢閱。當(dāng)時的檢閱車正是一輛繳獲的美國威利斯M38A1軍用越野車。

　　仗也打完了，再想要汽車可沒地兒繳獲了，嘖，怎么整呢？哎？咱這兒不有一輛么！拆了拆了拆了，看看這玩意兒啥原理咱也照葫蘆畫瓢弄幾個試試。軍用車四舍五入也算是個武器，武器就得交給兵工廠研究，況且不打仗了兵工廠也沒那么多活兒了，研究點兒汽車保不齊以后還能自負(fù)盈虧。于是1957年9月，這輛威利斯就開進(jìn)了國營長安機(jī)器制造廠的大門，這個單位也就是后來的長安汽車公司。

　　車來了以后制造廠的兄弟們都大眼兒瞪小眼兒，沒有機(jī)床沒有模具沒有錢，光給一輛車能怎么著��？想Ctrl+V一下甚至都沒有鍵盤！但領(lǐng)導(dǎo)可不管這些：我說一下啊，馬上就是咱們建國十周年了，這可是頭一回大慶，咱們廠高低得弄出點動靜，不然在座的有一個算一個，都給我回家種地去！

　　工人們一聽就慌了，別閑著了開始吧！張三負(fù)責(zé)拆威利斯，李四拿尺子量，王五照著這尺寸掄大錘，哥兒幾個愣是就用了幾個月工夫兒，在1958年的5月，把第一臺樣車給攢出來了。后來又經(jīng)過一些改進(jìn)，“長江牌”46型越野車正式投產(chǎn)，其搭載的2.2升水冷式直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率65馬力，最高時速115km/h，最大爬坡30度，百公里油耗13.7升。1959年，20輛長江46作為受閱方隊領(lǐng)隊車，參加了國慶十周年閱兵儀式，造車這哥兒幾個也就沒回家種地。

　　后來因為政治軍事形勢變化，“長江牌”46型越野車于1963年正式停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1390輛。根據(jù)上級指示，國營長安機(jī)器制造廠將研制該車型的圖紙資料全部交付給了北京汽車制造廠。

　　北汽拿到資料以后，又同時借鑒了蘇聯(lián)越野車GAZ69，先后試制出了210/211/212等型號越野車，1963年投產(chǎn)了BJ210C輕型越野車，但因為它車身偏小，只有兩個門，上下車不方便，不符合軍用實戰(zhàn)要求，后改為師、團(tuán)級指揮員使用。雖然只生產(chǎn)了300多臺，但BJ210C也可以說是中國的第二款SUV。

　　再后來為了滿足實戰(zhàn)，北汽又在210C的基礎(chǔ)上開發(fā)了一款4門，體積更大的車型，這就是BJ212。BJ212可以說是中國車史上的一個神話，從1966年賣到了上個月剛剛推出換代新產(chǎn)品。80 年代北汽和美國汽車公司合作以后，還引入了不少先進(jìn)技術(shù)對212進(jìn)行升級改造，推出過BJ212L、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020V等車型，因為價格低廉，212系列在后來的幾十年里一直是北汽品牌的臺柱子。

「BJ212」

「BJ212L」

　　話說1984年，北京汽車制造廠和美國汽車公司合資成立了北京吉普汽車公司。本來一開始中方想的是一塊兒研究個轎車，但美國人覺得一切從零開發(fā)成本太高了，不如直接引入現(xiàn)有車型來錢快，于是最后引入了美國汽車公司旗下Jeep品牌最新推出的第二代切諾基，以CKD的形式生產(chǎn)，便是后來家喻戶曉的BJ213，也算是中國市場上的第三款SUV。不過因為定位高，BJ213起初的售價很貴，基本型16萬、豪華型30萬，銷量也不太好。直到1993年推出了10萬元左右兩驅(qū)版的切諾基，才迅速提升了銷量。1995年是北京吉普最輝煌的一年，全年銷量達(dá)到了8.2萬輛。

　　在2000年以前中國市場上的SUV車型還很少，除了212、213以外，就只能比較少見的純進(jìn)口車，比如三菱帕杰羅、豐田陸地巡洋艦這種。進(jìn)入21世紀(jì)以后，類似北京吉普的這種合資辦廠方式逐漸成為主流，那些原來只能靠進(jìn)口，大部分老百姓都買不起的SUV以CKD的形式國產(chǎn)了，比如本田CR-V、現(xiàn)代途勝，也正是在這段時間，一個未來即將成為神話的中國品牌開始造SUV了，那就是長城汽車！

　　2002年，長城汽車幾乎已經(jīng)在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域稱霸了，但老板魏建軍擔(dān)心有一天這塊市場突然走衰，于是決定給再增添一個品類，那就是SUV。當(dāng)時國內(nèi)的SUV領(lǐng)域，進(jìn)口和合資品牌占據(jù)了20萬元以上的中高端市場，就是前面咱們提到的那些，10萬元以下的車型除了212就沒啥了。于是魏建軍憑著造皮卡時候控制成本的經(jīng)驗，在2002年5月推出了國內(nèi)首款經(jīng)濟(jì)型SUV——賽弗，當(dāng)時售價7.78-10.98萬元，比212略高一點，但是整車配置都上了一個檔次，我記得當(dāng)年這車還有個外號叫“八萬”，正是因為它的性價比而得來的。因此賽佛一經(jīng)推出就進(jìn)入當(dāng)年全國SUV市場前三名，也正是從這款車型開始，老百姓逐漸認(rèn)識了長城汽車，

　　再后來就是一段合資品牌SUV大爆炸的階段，豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、雪佛蘭科帕奇、大眾途觀等等，都是2010年前后出現(xiàn)的，這時候其他自主品牌一看水開了也開始下餃子，奇瑞、吉利、江淮、獵豹噼里啪啦地都拿出了自己的suv產(chǎn)品。

「豐田RAV4」

「日產(chǎn)奇駿」

「獵豹黑金剛」

「奇瑞瑞虎」

　　而市場對suv需求出現(xiàn)暴漲，還是如視頻開頭所說是從近幾年開始的�？赡苁呛痛蟪鞘械南拶徴�策有關(guān)，大家好不容易買個車，誰不想買個全能的，SUV空間大還能走爛路，文的武的都能來。電動化興起的一系列新勢力品牌也都把重點放在了SUV上，比如蔚來和理想，都是靠SUV起的家。

「蔚來ES8」

「理想ONE」

　　如今大街上放眼望去全是SUV，各個品牌卷出了花兒，冰箱彩電大沙發(fā)全都往車?yán)镎泻�，消費(fèi)者的選擇越來越多。再回首20多年前，大街上還很難看到一輛SUV，不得不說中國的汽車發(fā)展實在太快了！

　　好了，以上就是SUV車型在中國的發(fā)展歷程，還想聽點兒什么更有趣的汽車故事，評論區(qū)留言，下期咱們接著講！（文 汽車之家 郭松）