行駛在大街上，雅紳特是一個很溫順的車子，現(xiàn)代的這款1.4升發(fā)動機(jī)可以提供不錯的動力輸出，但是4AT變速箱的大落差齒比設(shè)定和趨向于省油的設(shè)定讓雅紳特動力過于內(nèi)斂。換句話說，看數(shù)據(jù)這個發(fā)動機(jī)還不錯！但是變速箱抑制了1.4發(fā)動機(jī)的發(fā)揮。40～80公里之間是雅紳特比較喜歡的速度，收放還算自如，油門相應(yīng)不錯，除此之外，起步區(qū)域和高速區(qū)域雅紳特都顯得沒什么“心得”。

　　185/65 R14的韓泰輪胎抓地力還不錯，用在小車上足夠了，五輻條輪轂樣式實(shí)用、不夸張。雅紳特的下身給人視覺感受不錯。行駛起來什么感覺？高高的、軟軟的懸掛絕對只能家用，并且我注意到一個問題：雅紳特的后懸掛整體感覺比較碎，什么叫碎？就是濾波過程中后懸跳動的比較明顯，并且阻尼桶有不小的噪音，希望是個體現(xiàn)象，而不是群體現(xiàn)象。

● 4AT限制發(fā)動機(jī)能力，四輪碟剎顯威力

　　性能測試中，加速和剎車兩個指標(biāo)都完全符合我們之前的預(yù)期。通過測試圖表可以看出，因?yàn)橹挥?個擋位，又要考慮到最高車速180公里，所以只能把二擋和以后的擋位齒輪減小以來對應(yīng)更多的速度區(qū)間，所以加速性能就會有所下降。

　　加速測試中，雅紳特的輪胎始終能給予不錯的抓地力，二擋可以破百。轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)中，由于前面所說的兩個擋位齒比落差大，所以導(dǎo)致一擋切換二擋之后轉(zhuǎn)速從5900直接跌落至3600轉(zhuǎn)，不能維持在最大發(fā)力區(qū)，加速成績差自然可以理解。

　　小型車的剎車數(shù)據(jù)一般都不好，基本都保持在44～45米左右。雅紳特的四輪碟剎系統(tǒng)我們給予很大的期望值，結(jié)果也沒有讓我們失望，42米的成績讓鼓剎和碟剎很明顯就區(qū)別開來，并且我們反復(fù)進(jìn)行了10次以上的高飽和度100～0公里全力剎車測試，剎車系統(tǒng)熱衰減的比較輕微，最后一次成績也僅僅比之前距離多了0.2米而已。