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經(jīng)典再升級 測試東南三菱藍瑟1.6豪華

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  在加速測試前,我們有必要了解一下藍瑟的發(fā)動機,那就是由哈爾濱東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動機,這也是4G1系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史,因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油,目前已經(jīng)被很多車型爭相使用,不過最有資格使用它的還得說是原配的藍瑟。

  這臺第二代4G18的省油訣竅是MVV(垂直渦流稀薄燃燒),混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下,在氣缸內(nèi)形成一個縱向垂直的渦流,使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低,再由ECU調(diào)節(jié)點火時間,使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁?/P>

  通過這點來提高發(fā)動機熱效率,降低燃油消耗。另外,4G18發(fā)動機的壓縮比是9.5,處在比較低的范圍內(nèi),所以能夠帶來的好處是對93#和90#燃油都能很好地適應。這樣給4G18發(fā)動機帶來了極強的適應能力。

  在0~100公里加速測試中,藍瑟的成績?yōu)?1.557秒,這個成績還是符合這個檔次的車型;通過測試圖我們可以看出4速變速箱還不錯,平順性比較好。

汽車之家


  藍瑟的剎車性能不太理想,多次剎車之后有較為明顯的熱衰減現(xiàn)象。在日常使用中,剎車系統(tǒng)的負擔不會那么嚴重,所以您盡可以放心的正常使用,但是在連續(xù)下坡的山路中的時候,您就需要小心處理您車的制動系統(tǒng)了。

汽車之家


  如何合理控制制動系統(tǒng)呢?首先不要空擋滑行,利用合理的擋位和發(fā)動機牽引力來對車輛進行制動,目的是不要讓剎車系統(tǒng)承受全部的負擔。其次,在行車過程中您可以把視線放遠,采用預先判斷的方式來選擇剎車時機,這樣就能避免短時間內(nèi)高飽和度制動給剎車系統(tǒng)帶來的沉重負擔。

  在介紹發(fā)動機時我們提到過藍瑟的4G18發(fā)動機比較省油,據(jù)說在不久前在CCTV權(quán)威節(jié)油大賽上,東南三菱藍瑟與東南菱帥一舉囊括了1.6L手動組的冠亞軍,甚至有車主宣稱自己的藍瑟最佳油耗在3.1升,當然這只是油耗比賽,而并非是日常使用時的真實情況,而作為消費者的您肯定想了解最真實的油耗,在進行完性能之后,我們會以一個非常專業(yè)及公正的油耗測試來作為本文的結(jié)束。

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  • 藍瑟 2006款 1.6L 自動豪華型EXi 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.56 46.96 6.95
    測試文章:經(jīng)典再升級 測試東南三菱藍瑟1.6豪華
    評測編輯-韓路:

    說實話,我對EVO車型非常情有獨鐘。藍瑟繼承了LANCER的很多精髓的內(nèi)容,首先從視覺上就能給人很親切的感覺。雖然油耗實測沒有廠商公布的那么夸張,但是皮實的4G18發(fā)動機的確非常省油。只不過剎車太不理想了,影響了我對它的印象。

    評測編輯-王苦公:

    作為菱帥的升級車型,藍瑟的外觀改進還是非常成功的;三菱家族前臉加上經(jīng)典的身形還是比較吸引眼球。車內(nèi)的做工還不錯,只是中控臺的細節(jié)有待提高。性能測試說明藍瑟只是一款偏重舒適性的家用轎車,過于明顯的剎車熱衰減希望廠家能盡快解決。

    評測編輯-孟慶嘉:

    藍瑟的外表與內(nèi)心都比較實在,沒有過多花俏的設(shè)計與配置,盡顯穩(wěn)重一面,重新設(shè)計的前臉比較成功,值得表揚。藍瑟的動力比剎車要出色不少,突出的節(jié)油性能,也使該車有了最大的殺手锏。

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藍瑟 2006款 1.6L 自動豪華型EXi

指導價:10.48萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.6L 100馬力...
變速箱:4擋手自一體