這臺第二代4G18的省油訣竅是MVV(垂直渦流稀薄燃燒),混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下,在氣缸內(nèi)形成一個縱向垂直的渦流,使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低,再由ECU調(diào)節(jié)點火時間,使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁?/P>
通過這點來提高發(fā)動機熱效率,降低燃油消耗。另外,4G18發(fā)動機的壓縮比是9.5,處在比較低的范圍內(nèi),所以能夠帶來的好處是對93#和90#燃油都能很好地適應。這樣給4G18發(fā)動機帶來了極強的適應能力。
在0~100公里加速測試中,藍瑟的成績?yōu)?1.557秒,這個成績還是符合這個檔次的車型;通過測試圖我們可以看出4速變速箱還不錯,平順性比較好。
藍瑟的剎車性能不太理想,多次剎車之后有較為明顯的熱衰減現(xiàn)象。在日常使用中,剎車系統(tǒng)的負擔不會那么嚴重,所以您盡可以放心的正常使用,但是在連續(xù)下坡的山路中的時候,您就需要小心處理您車的制動系統(tǒng)了。
如何合理控制制動系統(tǒng)呢?首先不要空擋滑行,利用合理的擋位和發(fā)動機牽引力來對車輛進行制動,目的是不要讓剎車系統(tǒng)承受全部的負擔。其次,在行車過程中您可以把視線放遠,采用預先判斷的方式來選擇剎車時機,這樣就能避免短時間內(nèi)高飽和度制動給剎車系統(tǒng)帶來的沉重負擔。
在介紹發(fā)動機時我們提到過藍瑟的4G18發(fā)動機比較省油,據(jù)說在不久前在CCTV權(quán)威節(jié)油大賽上,東南三菱藍瑟與東南菱帥一舉囊括了1.6L手動組的冠亞軍,甚至有車主宣稱自己的藍瑟最佳油耗在3.1升,當然這只是油耗比賽,而并非是日常使用時的真實情況,而作為消費者的您肯定想了解最真實的油耗,在進行完性能之后,我們會以一個非常專業(yè)及公正的油耗測試來作為本文的結(jié)束。
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