一套4.10:1的軸齒輪是H3 Alpha的標(biāo)配，取代了標(biāo)準(zhǔn)車型的4.56:1環(huán)狀齒輪與小齒輪，然而配合更大的齒輪后，Alpha的最大額定牽引能力上升為1,500磅到6,000磅。通用公司為Alpha V8發(fā)動機(jī)車型估計的燃料英里數(shù)為市區(qū)13哩/加侖、公路18哩/加侖，與標(biāo)準(zhǔn)直列五缸發(fā)動機(jī)08款車型的市區(qū)14哩/加侖、公路18哩/加侖的數(shù)字相差不是很遠(yuǎn)。

『H3 Alpha V8的內(nèi)飾』

　　雖然通用公司的5.3升發(fā)動機(jī)動力充沛，但我們是在科羅拉多州的杜蘭哥（Durango）駕駛它，在6,500英尺高度的地方空氣有點稀薄。因為海拔每升高1,000英尺，馬力就會下降約3%，我們希望H3 Alpha能給人稍微溫順的感覺。氧氣的減少并沒有讓它的聲音有什么改進(jìn)，因為從V8的排氣管里發(fā)出的低沉有力的嗡嗡聲對于H3這樣大老粗的SUV來說正合適。與標(biāo)準(zhǔn)的直列五缸發(fā)動機(jī)的刺耳聲相比，Alpha的聲音好像魔獸（Bigfoot）。

　　我們駕車穿行于市鎮(zhèn)時，V8發(fā)動機(jī)給我們的印象不是很深。節(jié)流響應(yīng)略有好轉(zhuǎn)，一檔對它有了一些真正的推動力，但還不是轉(zhuǎn)變。畢竟，H3 Alpha還有4,854磅的體重——多出的100磅來自V8發(fā)動機(jī)，另外的60磅來自鑄鐵差速器。

『H3 Alpha V8的后視鏡』

　　直到我們并入公路，V8發(fā)動機(jī)輸出的那更多的58馬力和78磅-英尺的扭矩才變得有些更加明顯了。雖然直列五缸發(fā)動機(jī)在每分4,000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速之后就會失去勢頭，而V8則在每次換檔時都有力的牽引。不是因為它的牽引力太大了，而是4檔自動變速器是Alpha唯一的變速選擇。

　　這款A(yù)lpha實際上有能力超過較慢的車輛，但你還是需要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好才能安全的完成這一動作。優(yōu)雅的感覺也有增強(qiáng)，因為V8發(fā)動機(jī)的聲音聽起來永遠(yuǎn)不會和它的五缸對手那么不自然。

『H3 Alpha V8的跑姿』

　　悍馬對H3 Alpha從靜止到60英里/小時的加速時間8.0秒評價為平淡無奇。因為四年前我們測試過V8發(fā)動機(jī)版的豐田4Runner，時間是7.6秒，所以H3 Alpha在這個方面確實沒有開辟新天地。一旦我們來到悍馬的自然氣息地——鵝卵石和沖積沙灘上，H3 Alpha終于感覺自在了。在這樣的地方行駛，巨大的V8發(fā)動機(jī)并沒有速度優(yōu)勢，因為直列五缸發(fā)動機(jī)以2-3英里/小時的速度拖動這個大車廂一點沒有麻煩。

　　有了V8的扭矩還是很有好處的，不用單純依賴于調(diào)整檔位來做這些工作。悍馬已經(jīng)把V8的節(jié)流響應(yīng)專門為越野行駛的易駕馭而調(diào)諧，因此即使在變速器的低水平傳動情況下，也很容易讓車輪向前轉(zhuǎn)動而不會空轉(zhuǎn)。對08款車型的牽引力控制系統(tǒng)的修正讓我們可以用左腳制動而不會阻礙該系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以我們在巨大鵝卵石上的小心行車比以前更輕松了。

『H3 Alpha V8展現(xiàn)越野能力』

　　一旦你為悍馬添加了越野裝備：鎖止差速器、較大型的輪胎和4:1分動箱撥桿，這款H3 Alpha就變成了除吉普牧馬人之外你能買到的能力最強(qiáng)的SUV之一。 08款悍馬H3 Alpha自然擁有自己獨一無二的內(nèi)飾和選配裝備清單，底價合計達(dá)到38,645美元（約合人民幣29.25萬元），大概比有著同樣選擇的基本款車型高出了4,000美元。

　　針對發(fā)動機(jī)的升級，這個價位看上去似乎很高，但不會比你購買V8發(fā)動機(jī)的豐田4Runner或吉普大切諾基貴。而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大眾途銳或路虎LR3。 V8發(fā)動機(jī)依然沒能讓08款悍馬H3 Alpha強(qiáng)勁到在平路上釋放和轎車一樣的性能，但它的確為仍然是核心越野車的悍馬增添了有用的公路實用能力。如果你會很認(rèn)真地對待泥土，那么H3 Alpha正是你的需要。V8發(fā)動機(jī)正好使得漫步時光成為可能，直到你再次把它弄臟。