低轉(zhuǎn)速充沛的扭力，讓159加速分外過癮，油門一踩到底，那強(qiáng)大的貼背感隨之出現(xiàn)。六速變速箱的優(yōu)勢(shì)在此能夠好好發(fā)揮，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，為了維持動(dòng)力輸出，在轉(zhuǎn)速控制上更要格外注意。六速自排變速箱綿密齒比，總是能讓轉(zhuǎn)速維持在2,000到4,000轉(zhuǎn)之間。隨傳隨到的動(dòng)力，也讓我不知不覺地沈浸在駕駛的樂趣當(dāng)中，而那充滿熱情的底盤懸吊設(shè)定，也是令人難以忘懷的重要因素。

『2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力高達(dá)200匹，最大扭力40.8公斤米』

● 擁有自我個(gè)性——穩(wěn)定中帶有自我性格

　　如果要用一句話來(lái)形容駕駛159的感覺，我想上面那一句話，已經(jīng)能夠代表絕大多數(shù)我的看法。為什么會(huì)這么說(shuō)，開著159，車身優(yōu)異剛性以及扎實(shí)的懸吊設(shè)定，在車內(nèi)的感受是十分穩(wěn)定的�？v使路上偶爾遇到起伏不平，159也能夠穩(wěn)穩(wěn)地壓過，不會(huì)有太多令人嚇一跳的反應(yīng)出現(xiàn)。

『穩(wěn)定而且不輕浮的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，讓駕駛159成為一件輕松而且愉快的經(jīng)驗(yàn)』

　　不明顯的側(cè)傾，則賦予駕駛更多信心，能夠在彎道中馳騁，并且敢放手加油門提高車速。聽著輪胎聲嘶力竭地尖叫，心里頭卻沒有太多的緊張感，為了應(yīng)付車速略微緊繃的神經(jīng)，已經(jīng)是駕駛159時(shí)最大的精神面負(fù)擔(dān)了。

　　穩(wěn)定歸穩(wěn)定，但是直接且清晰的轉(zhuǎn)向反應(yīng)還有路面回饋，總是能讓駕駛明白當(dāng)下的狀況，同時(shí)做出相對(duì)的響應(yīng)。而個(gè)性的部分，在我個(gè)人的角度來(lái)看，是駕駛這輛車最大的樂趣來(lái)源。開著159在山路上盡力奔跑著，會(huì)讓我不自覺嘴角帶著笑，很好玩，真的。

『在彎道中，靈活的轉(zhuǎn)向雖略帶轉(zhuǎn)向不足，不過一切都仍舊令人感到優(yōu)雅、好控制』

　　開著車，穩(wěn)定劃過彎道，因?yàn)閭?cè)向加速力使得車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，并且緩緩向彎外滑動(dòng)。為了修正路線，我稍稍多打了一點(diǎn)方向盤，這個(gè)時(shí)候，卻感受到輕微的抵抗，彷佛告訴我她并不喜歡這樣子的駕駛方式。同時(shí)原本穩(wěn)定的車尾也變得輕浮，若再多補(bǔ)一點(diǎn)油門，那抗議會(huì)更為明顯，車尾滑動(dòng)幅度變得更大，讓我不得不收油門重新修正路線并調(diào)整駕駛節(jié)奏。

　　 159靈活穩(wěn)定的操控特性，彷佛只存在于適合她的駕駛方式之上。有些車輛對(duì)于不同的駕駛方式耐受性頗大，輸入不同的駕駛模式，輸出的卻是大同小異的反應(yīng)。159不同，我想這就是她的個(gè)性，也是令人著迷之處吧。

● 值得玩味

　　坦白說(shuō)，以我的年紀(jì)而言，能夠接觸到意大利車款的機(jī)會(huì)并不是很多。從小到大，德、美、日系的產(chǎn)品還是占據(jù)我記憶大宗。不過在Alfa Romeo重新回到臺(tái)灣之后，也讓我有更多的機(jī)會(huì)可以接觸意大利人的奔放熱情。意大利佬放在產(chǎn)品上的靈魂以及工藝，每每令我忘卻所謂的性價(jià)比、實(shí)用性，而回味再三。