風(fēng)華的發(fā)動機源自于很早的鈴木G系列，后經(jīng)和德國FEV公司一起改進，現(xiàn)在成為陸風(fēng)1.5升的全鋁發(fā)動機，總體來說是一款技術(shù)不是很先進的經(jīng)濟型發(fā)動機，主要的技術(shù)特點是全鋁機身，相對重量比較輕。

　　數(shù)據(jù)方面，1.5升發(fā)動機可以輸出95馬力的數(shù)據(jù)，對于風(fēng)華這款車來說，足夠用了！實際體驗中，我們還發(fā)現(xiàn)了風(fēng)華的一個絕對可以好好稱贊一下的亮點，那就是發(fā)動機和變速桿的抖動幾乎為0，這不是什么編輯拿了黑錢的昧心話，這是一個從用戶角度體驗的絕對不錯的地方！

　　風(fēng)華發(fā)動機和變速桿的抖動抑制基本超越10萬左右的法系車的抑制水平，接近15萬左右緊湊型車的能力。可以這么說，風(fēng)華是我們見過的發(fā)動機和變速桿抖動最小的國產(chǎn)自主車型！對于這個成績我們給100分！

　　與此同時，讓我們又極為尷尬的是風(fēng)華的發(fā)動機噪音......大家別看錯了，前面說的滿分成績是發(fā)動機和變速桿的抖動幾乎沒有，但是風(fēng)華的發(fā)動機噪音卻是完全另一種面孔：大的讓人接受不了。

　　這不是我們故意挑刺，當(dāng)我們在贊嘆變速桿抖動很小的時候，發(fā)動機的噪音實在吵得我們腦子有點疼，這種噪音完全來自于發(fā)動機的工作噪音，完全掩蓋了胎噪和風(fēng)噪，并且讓風(fēng)華開起來顯得檔次有點低。

　　這個就是國產(chǎn)廠商需要加強的地方了，一輛車的駕駛起來的美妙感覺是綜合的結(jié)果，良好的抑震能力被吵鬧的噪音所扯后腿，有點讓人遺憾了。不過，在這里還是得給陸風(fēng)廠商一個肯定，風(fēng)華還是比一些國產(chǎn)5萬級別車型強了不少，至少它比很多既抖又吵的車型強不少。

● 離合器位置很高，新手上路比較簡單

　　風(fēng)華開起來的感覺是很輕松的，首先是離合器行程很長，同時結(jié)合點比較靠后，這樣的好處是新手駕駛起來相對簡單，不容易熄火；不好地方是如果你需要稍微迅速起步的話，風(fēng)華可能會反應(yīng)比較慢，畢竟離合行程太長了。

　　行駛中的加速，風(fēng)華這款1.5升發(fā)動機雖然噪音大了點，但是在2000-3000轉(zhuǎn)之間還是非常輕盈有力的，城市里的加速與超車都非常得心應(yīng)手，這點讓我有點意外，沒想到風(fēng)華還真有點靈敏的動力感覺。

　　加速的結(jié)果同樣有些出乎意外，0-100公里/小時加速風(fēng)華也僅僅耗時11秒左右就完成了，對于這個成績我們十分滿意，初段加速的強悍讓風(fēng)華的成績可以笑傲5萬級別所有對手了。甚至比1.6的利亞納和1.6的老嘉年華都要快（利亞納和嘉年華成績?nèi)∽云�車之家測試數(shù)據(jù)，請參考>>這里<<）

　　全力加速的時候，超長的離合器行程就顯露了它的略勢--結(jié)合點高，造成換擋時間變長。以至于一擋升二擋的時候，超長的離合器讓試車手挺難受，換擋比較小心，畢竟高轉(zhuǎn)速對于長行程離合器的負載還是比較大的。

　　加速性能的強悍，不意味著剎車性能同樣具有優(yōu)勢，風(fēng)華裝配的175mm寬度的輪胎就顯得有些力不從心了，剎車45米的成績也是并不是太出色的，我們倒是認為廠商可以給輪胎寬度提升到185cm，這樣才能和11秒的動力性能更加匹配。