在通往Col de Brouis逐漸攀升的公路上，棘手的急轉(zhuǎn)彎很常見。因為前面有巨大的V8發(fā)動機，這款硬頂敞篷車不會用保時捷Boxster那種精確性去處理它們。如果你喜歡轉(zhuǎn)彎時有一點自動出現(xiàn)的過度轉(zhuǎn)向，是可以實現(xiàn)的，也是可以控制的，而且總是很令人愉快的。

　　當(dāng)你開始應(yīng)對這些轉(zhuǎn)彎時，可變傳動比轉(zhuǎn)向感覺很靈敏，但變化是線性的，仿佛永遠也不會出現(xiàn)不自然的感覺。我們并不介意再多來點反饋，不過，這一點一直不是SLK車型的強項，我們也不指望中期車型的更新會對此有什么改變了。

　　奔馳宣稱僅在4.9秒內(nèi)就能達到60英里/小時的速度，在兩個轉(zhuǎn)彎之間，這輛SLK55有支持這一宣言的感覺，而且它很快就超過了運貨的卡車和老舊的雪鐵龍Saxo。然而，我們在降檔減速時沒有得到節(jié)流信號，即使我們通過左手的變速翹柄發(fā)出請求時，也沒有獲得回應(yīng)。顯然，這種發(fā)自內(nèi)心深處的歡喜對于SLK350的發(fā)動機管理軟件來說很獨特，因為V8的扭矩輸出量給硬件施加了太大的壓力。當(dāng)你通過傳動裝置提速時，至少AMG調(diào)諧的變速器成功實現(xiàn)了其名為“Speedshift”的快速換檔承諾。

『5.4升V8發(fā)動機輸出功率依然是355馬力』

　　行駛質(zhì)量是09款奔馳SLK比較至關(guān)重要的方面。我們的試驗車上配置了選裝的AMG高性能裝備，把彈簧和避震器的等級合并在一起，比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的硬度增強了20％。雖然SLK55在山路上表現(xiàn)出了相當(dāng)良好的車身控制能力，這是用舒適性做交換的，很不明智。除非你打算把你的SLK55改裝成有些奇怪和放縱的賽道日（track-day）用車，否則，你會發(fā)現(xiàn)行駛起來太讓人難受了。

『前輪采用14英寸前轉(zhuǎn)子和六活塞制動卡鉗』

　　AMG車型上還裝備了不同的制動裝置，前輪采用14英寸前轉(zhuǎn)子和六活塞制動卡鉗（而不是13.6英寸轉(zhuǎn)子和四活塞制動卡鉗），后輪配置13英寸后剎車碟和四活塞制動卡鉗（而不是11.8英寸轉(zhuǎn)子與兩活塞制動卡鉗）。你也將發(fā)現(xiàn)炭素纖維內(nèi)飾和限速器被提高到174英里/小時（約合280公里）。

　　奔馳公司還未公布09款SLK55 AMG的價格，但該公司說，08年五月上市銷售時，售價應(yīng)該遠遠高于08款車型64,025加元的廠商建議零售價（包括預(yù)定費）。那肯定是一大筆錢，但是，這款車有著某種誘人的因素，它看上去就像一款林蔭大道上的巡洋艦，有著陰柔之美卻擺動著肌肉型汽車的臀部。

　　你真的的確應(yīng)該需要這種非同尋常的結(jié)合，因為搭載了305馬力V6發(fā)動機的SLK350在性能和姿態(tài)上很接近SLK55。即使你把小小的價格增長算在內(nèi)，SLK350的花費應(yīng)該還是比這款A(yù)MG跑車低10,000美元以上。奔馳告訴我們，SLK350可以在5.3秒內(nèi)達到60英里/小時的速度，我們也聽見它的排氣聲跟SLK55的陽剛之氣很相近。

　　不要試圖用計算器來證明購買09款奔馳SLK55 AMG有充分理由。相反，你要把它看作是在蔚藍海岸度假時的奢侈品，雖然昂貴，甚至還有些輕佻，但卻令人難忘。