可以媲美EVO？試駕三菱Lancer Ralliart
Lancer Ralliart搭載了新款2.0升DOHC mivec中置渦輪增壓發(fā)動機，它為Ralliart帶來可輸出237馬力的最大功率。同發(fā)動機完美融合的雙離合器SST手自變速系統(tǒng)，不僅很好的提高了動力傳輸，并將駕駛體驗再度升華。
『Lancer Ralliart的2.0升DOHC mivec中置渦輪增壓發(fā)動機』
第九代EVO所使用的全時四輪驅動系統(tǒng)搭配中央差速鎖，如此一來可將扭矩傳輸送達最為需要的位置，無論任何路況，您都可以擁有您所需要的牽引力。
『Lancer Ralliart的彎道姿態(tài)』
你可能會認為237馬力是不夠的，但駕駛起來依然感到強勁的動力，足以找到胎煙繚繞的感覺。50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的靈動，加上的輕量化的車身讓Lancer Ralliart駕馭起來變得異常的簡單。
『Lancer Ralliart的彎道姿態(tài)』
由于采用了四驅系統(tǒng)和較小的馬力，在急加速時離合器并沒有停滯感，當離合器確實咬合后三菱Lancer Ralliart便可迅速躍出，推背感尤為明顯。
『山路狂飆是Lancer Ralliart的拿手好戲』
Lancer Ralliart的車體結構剛性非常的優(yōu)異，行駛中不會因為車體扭曲變形而造成各輪接地收力不均勻。同時在劇烈操控時也可以把當前動態(tài)狀況準確地傳達給駕駛者，提供了駕駛更多的信心。
『車尾的三菱Lancer Ralliart(三菱拉力藝)標志』
09款的三菱Lancer Ralliart無疑是Lancer和300超強馬力Evolution版汽車的過渡車型。但這并代表它沒有針對性，Ralliart車的整體配置將對新款Subaru WRX車的上市帶來一定沖擊力。由于這款車還沒有正式上市，預計Lancer Ralliart的價格會在3萬美元(約合人民幣20.6萬元)左右。
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