如果說(shuō)美國(guó)只有三款跑車(chē)是哪三款？顯而易見(jiàn)，福特GT，雪佛蘭克爾維特Z06和道奇蝰蛇（Viper）SRT10。它們馬力驚人、外型硬朗，充滿美式肌肉感，是跑車(chē)中野獸派的典型代表！“我雖然開(kāi)了17年的賽車(chē)；也參加過(guò)代通那24小時(shí)，納斯卡的Southwest Tour，SCCA的GT1 cars，以及IMSA等大大小小的許多種比賽，但我卻從沒(méi)有駕駛過(guò)一輛馬力如此強(qiáng)勁的跑車(chē)�！�

　　這是我們的一位職業(yè)試車(chē)手在這次美國(guó)式超級(jí)跑車(chē)比較測(cè)試中試駕了幾圈后的感受。這里的任何一輛車(chē)——2006款雪弗蘭Corvette Z06，道奇Viper SRT10 Coupe和福特GT，都比25年前的F1賽車(chē)更為強(qiáng)勁有力。甚至今天的賽車(chē)都少有馬力達(dá)到500匹的。

　　盡管它們大受歡迎，但我們還是不得不戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地報(bào)道說(shuō)：它們中的任何一輛在賽道上達(dá)到或超過(guò)極限速度時(shí)都依然像一位朋友那樣的和藹可親。就連曾經(jīng)讓人懼怕的Viper這次也變得如此易于馴服了。

　　誰(shuí)也不會(huì)將它們與佳美混淆起來(lái)，其中的任何一輛也都有足夠的動(dòng)力穿梭在每天的車(chē)流中。但在日常使用中最頭疼的是時(shí)不時(shí)會(huì)有一大群圍觀者，他們伸長(zhǎng)了脖子來(lái)觀賞你的車(chē)，并因此使交通陷入一片混亂。駕駛著它們中的任何一款都不會(huì)讓你顯得怪異，但Corvette稍微有些另類(lèi)，作為一輛交通工具，它較小的離地間隙和配備的夏季輪胎意味著你在下雪天時(shí)不得不將它停在車(chē)庫(kù)里。

　　此外，我們對(duì)那些有意將這幾輛車(chē)作為他們?nèi)沼密?chē)的朋友有一些忠告。強(qiáng)力抓地輪胎比普通輪胎磨損快得多，以我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在美國(guó)一些豪爽的車(chē)主會(huì)在每次更換機(jī)油時(shí)就會(huì)換掉他們的輪胎，甚至更快。

　　Z06設(shè)計(jì)和制造的概念很簡(jiǎn)單：增加動(dòng)力和減輕重量。雪弗蘭在Corvette身上傳統(tǒng)方程式賽車(chē)概念的運(yùn)用非常的成功。盡管采用了一大堆有巨大改進(jìn)的附加裝備，比如更大的剎車(chē)碟片、寬大的輪胎和輪輞以及干油潤(rùn)滑系統(tǒng)，但不管怎樣Z06的重量比起Corvette系列的轎車(chē)足足輕了50磅。這多虧了一些十分特別和昂貴的材料的使用。

　　Z06不僅擁有最佳的動(dòng)力質(zhì)量比，而且它是最便宜的：僅為65000美元的基礎(chǔ)售價(jià)，比Viper便宜18000美元，比起福特GT更是便宜了10萬(wàn)美元。它的EPA燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)達(dá)到了16/26，這不僅給人留下了非常深刻的印象，而且使它在這次測(cè)試中成為唯一一輛免交燃油稅的車(chē)型。我們的測(cè)試用車(chē)是售價(jià)69135美元。

『三輛野獸級(jí)跑車(chē)行使在公路上當(dāng)然氣勢(shì)如虹』

　　通常情況下，汽車(chē)制造商們都會(huì)先推出硬頂版，然后為了刺激銷(xiāo)量，敞篷版會(huì)緊接著跟上。但道奇的街道與競(jìng)賽技術(shù)部采用了與眾不同的銷(xiāo)售戰(zhàn)略。SRT10的最終形態(tài)和它的敞篷版親屬們相差甚遠(yuǎn)。盡管雙突起的頂部設(shè)計(jì)提供了足夠的空間供高大的乘客乘坐，但它的內(nèi)飾感覺(jué)上仍非常狹小。

　　當(dāng)40年前福特GT剛出現(xiàn)的時(shí)候，它參加了一系列歐洲的頂級(jí)賽事，包括代那通、賽百靈和勒芒，并且一舉成名。新一代的福特GT將在公路賽上重現(xiàn)那段輝煌的歷史。擁有由強(qiáng)勁的5.4升雙頂置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的至少550馬力和相當(dāng)細(xì)膩的操控感，GT簡(jiǎn)直就是一件將古典主義外觀和現(xiàn)代(圖片 參數(shù))高技術(shù)相結(jié)合的完美藝術(shù)品。底盤(pán)強(qiáng)化技術(shù)，懸架系統(tǒng)，空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)以及高性能輪胎，這一切都已經(jīng)過(guò)了40年的檢驗(yàn)和改善，GT將給你帶來(lái)絕佳的路面質(zhì)感和極速的體驗(yàn)。

　　Corvette在日常生活中更便于駕駛，它穩(wěn)定的控制系統(tǒng)使得整車(chē)的安全性得到大幅度提升，能給你帶來(lái)凱迪拉克似的舒適感，它行事低調(diào)不會(huì)招來(lái)他人過(guò)多的關(guān)注，更重要的是Z06能像在賽道上跑得一樣快。結(jié)論出來(lái)了，這次的贏家是：Z06。

　　但如果你有統(tǒng)治一切的欲望，那么福特GT將會(huì)是你唯一的選擇。上一輩人一定都還清楚地記得，福特GT是如何在上世紀(jì)60年代末的勒芒24小時(shí)拉力賽中所向披靡的，新一代的福特GT在全世界的關(guān)注中應(yīng)運(yùn)而生。因此，現(xiàn)在福特GT的大多數(shù)擁有者都是在1964到1969年期間才十幾歲的中年人，也不足為奇了。GT的速度是如此的快，甚至在極速時(shí)也非常好操控，但它在公路上溫順的表現(xiàn)使得人們都分不清到底應(yīng)該怎樣對(duì)它，是愛(ài)護(hù)？還是征服？

『從左至右分別是Viper、雪弗蘭Corvette Z06、福特GT』

　　這次較量中穩(wěn)拿第三名的是道奇Viper Coupe，實(shí)際上這是最后一名。這也許有些諷刺，因?yàn)槟銜?huì)覺(jué)得道奇Viper是第一輛真正意義上的美國(guó)式超級(jí)跑車(chē)。如果沒(méi)有它，其它兩輛也不會(huì)出現(xiàn)。但在駕駛過(guò)這三輛車(chē)以后，我們清楚地感受到Viper已經(jīng)被全方位地超越了。Corvette售價(jià)更為低廉，性能更出色，比起像一匹顛簸的老馬的Viper ，Z06則像是一位讓你舒心的甜心。盡管GT的售價(jià)比道奇要高出2倍，但它在性能上的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。

　　因此，現(xiàn)在福特GT的大多數(shù)擁有者都是在1964到1969年期間才十幾歲的中年人，也不足為奇了。GT的速度是如此的快，甚至在極速時(shí)也非常好操控，但它在公路上溫順的表現(xiàn)使得人們都分不清到底應(yīng)該怎樣對(duì)它，是愛(ài)護(hù)？還是征服？

　　這次較量中穩(wěn)拿第三名的是道奇Viper Coupe，實(shí)際上這是最后一名。這也許有些諷刺，因?yàn)槟銜?huì)覺(jué)得道奇Viper是第一輛真正意義上的美國(guó)式超級(jí)跑車(chē)。如果沒(méi)有它，其它兩輛也不會(huì)出現(xiàn)。但在駕駛過(guò)這三輛車(chē)以后，我們清楚地感受到Viper已經(jīng)被全方位地超越了。Corvette售價(jià)更為低廉，性能更出色，比起像一匹顛簸的老馬的Viper ，Z06則像是一位讓你舒心的甜心。盡管GT的售價(jià)比道奇要高出2倍，但它在性能上的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。