有了完善的安全保護，最后就要看XC60的行駛表現(xiàn)了。目前沃爾沃只提供3臺發(fā)動機，其中D5和2.4D都是柴油發(fā)動機，只有一臺T6汽油發(fā)動機，所以也將是最先進口到國內(nèi)的車型。這臺代號B6304T2的直列6缸發(fā)動機有兩個渦輪增壓器，排量為2953ml，功率達到285馬力，從1500到4800轉(zhuǎn)都可以持續(xù)輸出400N·m的峰值扭矩，數(shù)據(jù)看起來很漂亮，并且剛好不會受到新消費稅的影響。

　　傳動系統(tǒng)只有6速手自一體變速箱可以選擇，另外XC60采用以第四代Haldex差速器為基礎(chǔ)的全驅(qū)系統(tǒng)。

　　T6發(fā)動機的動力完全不用擔(dān)心，從起步時就有充足的扭矩供你肆意調(diào)配，從1000轉(zhuǎn)起就能達到300N·m，足以保證暢快淋漓的駕駛，廠方公布的0～100km/h加速成績是7.5秒，從實際表現(xiàn)來看完全有可能。高速行駛時發(fā)動機仍然有充足的動力，所以在高速路上超車也就變得輕松平常。

　　直列6缸發(fā)動機的聲音也很有特點，頻率頗高，同時還會伴有些許渦輪泄氣閥的聲音，但關(guān)閉車窗以后，車內(nèi)環(huán)境舒適安逸。變速箱的寬容度很高，工作也很平順，至少在200多公里的駕駛途中我從沒被它打擾過。多彎的山路中充足的動力也是堅實的后盾，變速箱不用頻繁的更換擋位來調(diào)用動力，仍然維持著原有的步調(diào)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)在山路中也給車輛足夠的支持，尤其在上坡路段，動力可以更有效的傳遞到地面；而在彎道中，穩(wěn)定的特性又會顯現(xiàn)出來。XC60的懸掛調(diào)校也是典型的歐洲車特點，緊密而富有韌性。在高速過彎時懸掛能給車身足夠的支撐，經(jīng)過路面的起伏，車輛也能保持平穩(wěn)，沒有不安的晃動。不過在處理復(fù)雜的路面時，舒適性就要受到一定影響，雖說它是SUV車型，但如果開著它去走砂石路面可不是個理智的選擇。

　　雖然不適合去越野，但230mm的離地間隙還是提供了不錯的通過性，另外路虎還提供了Off-road技術(shù)的支持，XC60也擁有陡坡緩降技術(shù)。不過綜合來看，它的行駛表現(xiàn)仍然趨向于公路，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至不遜于一些運動型的轎車。

　　沃爾沃XC60即將在歐洲開始發(fā)售，并將于明年進口到國內(nèi)，當(dāng)然暫時國內(nèi)還只有T6車型。在歐洲，T6車型的起售價格大約4.3萬歐元，而加上一系列選裝配置后需要5萬多歐元。國內(nèi)目前與它最接近的對手是寶馬X3 3.0si，售價大約66萬元。而無論從動力、配置還是安全性來看，XC60均優(yōu)于X3，所以屆時在國內(nèi)的價格也不會低于65萬。（文/汽車之家 王苦公）