游記第一篇：smart歐洲之行第一站:斯圖加特城市風(fēng)光
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　　[汽車之家 試駕]  在上一篇的游記當(dāng)中，我們給大家展示了斯圖加特的城市風(fēng)光（還沒(méi)有看過(guò)游記的朋友可以點(diǎn)擊上面鏈接進(jìn)入），并且在位于斯圖加特的smart管理中心，我們也和這款經(jīng)典小車有了一次短暫的接觸，精致、靈動(dòng)、個(gè)性是smart帶給我的第一印象，同時(shí)讓我感到驚訝的是，一向嚴(yán)謹(jǐn)、理性、嚴(yán)肅的德國(guó)人也能造出這樣富有靈性的小車。

　　其實(shí)說(shuō)smart是出自奔馳這樣的說(shuō)法并不是很準(zhǔn)確，而如果追根溯源，smart應(yīng)該是奔馳公司與世界手表業(yè)巨頭斯沃琪公司合作設(shè)計(jì)而成的，從車型的命名中也可以看到他們之間的淵源：首字母字母S代表著斯沃琪(Swatch)公司，第二個(gè)字母M則代表著梅塞德斯（Mercedes），而art是英文“藝術(shù)”的意思。從這當(dāng)中我們可以體會(huì)到smart并不僅僅是一個(gè)現(xiàn)代化工藝的產(chǎn)品，同時(shí)它也是一件獨(dú)具匠心的藝術(shù)作品，將二者完美的融合，這就是它的精髓所在。

　　而從今天開(kāi)始，我們將轉(zhuǎn)戰(zhàn)意大利的羅馬，開(kāi)始了我們正式的試駕之旅……

　　在這次旅行之前我一直帶有一個(gè)疑問(wèn)，作為德國(guó)本土企業(yè)生產(chǎn)的車型，為什么要到別的國(guó)家去舉行試駕活動(dòng)呢？但是當(dāng)我來(lái)到羅馬之后，我這些問(wèn)題都迎刃而解了。

『嚴(yán)重的交通堵塞』

　　首先，羅馬是一個(gè)充滿了文化底蘊(yùn)與藝術(shù)氣息的古城，而這剛好與smart所傳遞給我們的那種藝術(shù)感相吻合。另外一點(diǎn)則是因?yàn)榱_馬保留了太多的古跡，因此市區(qū)道路都比較窄，交通成了一個(gè)大問(wèn)題，而smart小巧的車身設(shè)計(jì)讓它能夠在狹窄的街道上穿梭自如，因此在羅馬的大街小巷隨處可見(jiàn)smart的身影，難怪人們把羅馬稱為“smart圣地”。

　　最新的09款smart車身尺寸較老款來(lái)說(shuō)略有增加，但是車身長(zhǎng)度仍然只有2695mm，而軸距僅僅為1867mm，真是名副其實(shí)的微型車，不過(guò)這也讓smart有了鮮明的特點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)四輪四角的設(shè)計(jì)，造型靈巧可愛(ài)，特別是那張“笑臉”讓人感覺(jué)很有親和力。另外我們可以注意到smart前輪和后輪的輪胎寬度并不相同，這樣的設(shè)計(jì)并不是為了好看，而是為了讓車身更加穩(wěn)定。

　　記得在斯圖加特的smart管理中心，設(shè)計(jì)師為我們簡(jiǎn)單介紹了車型的一些技術(shù)特點(diǎn)，特別是對(duì)于車身結(jié)構(gòu)方面，smart由于要盡可能大的減少外形尺寸，因此發(fā)動(dòng)機(jī)安置在后部，而從結(jié)構(gòu)圖中可以看到位置幾乎與后輪重合，為了減少動(dòng)力的損失，因此也就直接采用了后輪驅(qū)動(dòng)的方式，沒(méi)想到這么個(gè)小玩意兒還是個(gè)后驅(qū)車呢！而這也是為什么后輪要比前輪寬的原因。

　　smart除了具有精致動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)之外，也是一款具備相當(dāng)安全性的小車。以往的微型車和小型車都在路上都會(huì)被視為弱者，但是smart卻不甘心成為弱者，首先就是在全系車型當(dāng)中標(biāo)配了ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)具備4安全氣囊，而這在微型車當(dāng)中實(shí)屬少見(jiàn)。另外整個(gè)車身都采用了高強(qiáng)度鋼板加固處理，讓整個(gè)車身可以像核桃一樣保護(hù)車內(nèi)乘客，而底盤(pán)采用分層防沖擊設(shè)計(jì)，這被設(shè)計(jì)師門(mén)形象的稱為“三明治底盤(pán)”。據(jù)了解，smart在歐洲以及美國(guó)的NCAP測(cè)試中均取得了4星的優(yōu)秀成績(jī)，同級(jí)別的車型中恐怕很難找到對(duì)手。