[汽車之家 測試] 世嘉是東風(fēng)雪鐵龍在08年推出的一款主打車型,同時也是國內(nèi)兩廂緊湊型車市場的一個強(qiáng)有力的競爭者。在世嘉上市初期,我們就為大家?guī)砹嗽敿?xì)的試駕以及測試文章,只不過都是2.0的自動擋車型。而我們分析一下世嘉的市場定位以及實(shí)際的市場狀況,1.6L車型才是真正用戶關(guān)注度最高的,因此我們今天又特別針對1.6L的手動擋車型進(jìn)行了詳細(xì)的性能以及油耗方面的測試,希望能夠給更多的用戶提供一些參考。
對于世嘉的外形以及內(nèi)飾設(shè)計這里我們不需要說的太多,因?yàn)閺漠?dāng)初的試駕以及體驗(yàn)文章中都已經(jīng)有了非常詳細(xì)的介紹,今天我們主要目的就是來討論一下世嘉1.6L手動擋車型的性能到底如何,以及大家非常關(guān)注的油耗問題。
如果對于世嘉還沒有詳細(xì)了解的朋友可以點(diǎn)擊下面的連接來回顧一下:
約會夏日里的浪漫 體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍世嘉
//www.bjhplwc.com/advice/200808/44052.html
操控精準(zhǔn)/動力溫柔 試駕東風(fēng)雪鐵龍世嘉
//www.bjhplwc.com/drive/200808/43177.html
對于外形方面我們不做詳細(xì)的介紹,不過這里我們還是要簡單說一下1.6L與2.0L兩個排量車型之間的區(qū)別:
2.0L車型在霧燈以及車窗邊框上都帶有鍍鉻裝飾條,而1.6L車型則沒有這樣的設(shè)計;另外2.0L車型在車身側(cè)面帶有排量標(biāo)示,而1.6L車型沒有。除此之外,二者沒有任何區(qū)別,而只從這一點(diǎn),大家在街上就能一眼分辨出到底是多大排量的車型了。
● 駕駛感覺溫柔,1.6L發(fā)動機(jī)剛剛夠用
既然是討論性能,那么我們就先來看看它的動力系統(tǒng),對于這款世嘉1.6L手動舒適型的動力總成大家一定都不陌生,1.6L 16V發(fā)動機(jī)+5擋手動變速箱,和當(dāng)初的標(biāo)致206完 1.6L車型完全相同,包括數(shù)據(jù)都沒有任何變化。
當(dāng)初這款1.6L 16V發(fā)動機(jī)讓206有了“小獅子”的稱號,強(qiáng)勁的動力得到了不少年輕人的追捧,不過如今把它放在了更大一個級別的世嘉身上,似乎稍稍有些牽強(qiáng),動力只能算是剛剛夠用,已經(jīng)沒有了當(dāng)初那種激進(jìn)的感覺,變得很溫柔,當(dāng)然對于滿足日常的駕駛來說還是沒有任何問題的。
五擋手動變速箱也算的上是相當(dāng)“經(jīng)典”了,已經(jīng)在雪鐵龍以及標(biāo)致的各種車型上服役了很長一段時間,較長的換擋行程讓動力有一定的損失,不過值得欣慰的是擋桿抖動的問題在世嘉身上有了很大程度的改善。
低扭不足一直都是法國車的一大特色,如今在世嘉1.6L車型上表現(xiàn)的更為明顯,2000轉(zhuǎn)以下幾乎沒有任何動力性可言,而從2500轉(zhuǎn)開始才能感覺到動力緩緩到來,細(xì)水長流,并沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),用溫柔來形容一點(diǎn)都不過分,包括之前我們測試的2.0自動擋車型也是如此,也許在2.0的手動擋車型上動力的表現(xiàn)會更讓人滿意。
● 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精準(zhǔn),操控更加出色
對于世嘉來說,雖然動力上沒有什么值得炫耀的地方,但是出色的操控性仍然是值得稱道的,特別是它精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控變得異常輕松。
從方向盤上你能夠直接的感受到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)性,任何細(xì)小的動作都可以直接作用在車身上,讓車頭發(fā)生偏轉(zhuǎn),并且方向盤對于路面的反饋也絕對真實(shí),碎石路、柏油路、或者是濕滑路面,你都可以通過方向盤來直接判斷。
而對于方向盤獨(dú)特的設(shè)計創(chuàng)意我們還是給予肯定的,打破了以往的常規(guī),但是這里也存在一下小小的問題,譬如轉(zhuǎn)動方向盤時中央固定的部分會卡到手指,還有就是你可能會分不清方向盤到底是正還是反……這些問題還需要你去慢慢適應(yīng)。
好評理由:
差評理由: