[汽車之家 評測]  就在前些日子，我們剛剛測試過雷克薩斯LX570，文中就曾經(jīng)提到它的原型車——豐田LC200（蘭德酷路澤）。這不，說曹操，曹操就到。蘭德酷路澤稍微有點靦腆地來到了汽車之家。為什么有點靦腆呢？大概是因為它雖然身價也不俗，但在品牌、檔次以及豪華程度上都不及先它一步來報過到的那位仁兄吧。但是我想它受歡迎的程度未必會輸于LX570，畢竟相近甚至更強的越野性能以及基礎(chǔ)的配置也不遜色，價格卻低了四十萬。都說一分錢一分貨，今天我們就來驗證一下這是不是顛撲不破的真理吧！

● 外觀——標準硬漢

　　雖然體積和LX570基本相同，但是蘭德酷路澤的外觀要更原始粗獷，也許因為沒有了豪華的包裝和品牌標識，第一眼看上去就能夠感覺到它離城市很遠，離野外很近。實際上整個車身結(jié)構(gòu)也都與LX570一樣，不同之處只是體現(xiàn)在一些細節(jié)之處。

　　粗橫條的前格柵間隔也要更寬一些，以金色包邊作為裝飾（感覺有點多余），并直接與兩側(cè)的前大燈相接。絕不會像城市型SUV一樣可以隨處從車身上找到轎車的元素，蘭德酷路澤可不是這種類型。

　　大燈邊角沒有LX570那么尖銳，基本接近于方形，更加證明了自己是力量型選手。自動頭燈有水平高度可調(diào)和自動清洗功能，對于經(jīng)常走一些爛路的它來說，是非常實用的裝備，同時也能提高一定的安全性。前霧燈也是長方形的，沒有采用圓形設(shè)計，更別說什么鍍鉻包邊了。精致感完全沒有，也明顯是不需要的，很樸素，也很粗放。

　　前杠中間部位套著塑料的護板，在老的LC100上面這個位置是個絞盤蓋，里面配備了絞盤，使真正去越野時的自救能力更強，不過在蘭德酷路澤的頂配車型中卻將其舍去，原因是該車配備了更先進的電子設(shè)備，如Crawl Control System，再一個也是從美觀性出發(fā)。當然，低配車型是配備絞盤的，因此傳統(tǒng)的自救能力還是沒有丟失的。

　　因為有了LX570先入為主的印象，再看蘭德酷路澤就會覺得實在是不夠豪華。但是又不得不考慮到價格相差甚巨的因素。實際上，蘭德酷路澤也并不便宜，110萬如果用來購買轎車基本上可買到絕大多數(shù)的車型，而對于越野車來說由于衡量的標準有很大不同，所以只能換另一種角度去審視它。方頭方腦的它，的確屬于硬漢角色。

　　尾燈與LX570基本一樣，只是沒有那么強的精致感，沒有展翼式燈罩也沒有鍍鉻包邊。除此之外，尾部幾乎找不到有什么不同之處，從尾窗到后保險杠，以及對開式的尾門，兩者均一模一樣。當然也包括那個粗大的拖鉤。

　　蘭德酷路澤有兩個巨大的“耳朵”（外后視鏡），超大的反光鏡提供了非常寬泛的視野，而且，在停車掛入倒車擋時，會自動向下調(diào)節(jié)角度，使倒車是更容易觀察路面車位線，當掛入D擋后，后視鏡能夠自動回到初始狀態(tài)。

　　鄧祿普DRANDTREK AT22是從上一代車型就延續(xù)下來的全地形越野輪胎，尺寸為285/65 R17，胎面很寬，輪轂稍有點小，表面較粗大的花紋塊，其耐用性和非鋪裝路面上的附著力較好，越野性能要大大強于公路性能。