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年輕外觀/強悍動力 測09款奧迪A6L 3.0T

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奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型的詳細參數(shù)配置:

車型圖片
基本參數(shù) 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
車型名稱: 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
報價: 69.60萬
品牌: 一汽奧迪
級別 中大型車
發(fā)動機: 3.0T 290馬力 V6
變速箱 6擋手自一體
長×寬×高: 5035×1855×1485
車體結構 4門5座三廂
車身 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
長度(mm) 5035
寬度(mm) 1855
高度(mm) 1485
車重(Kg) 1900
軸距(mm): 2945
前輪距(mm) -
輪距(mm): -
最小離地間隙(mm) 142
車身結構 三廂車
車門數(shù)(個) 4
座位數(shù)(個) 5
油箱容積(L) 80
行李箱容積(L) 501
整車質保 兩年或6萬公里
發(fā)動機 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
汽缸容積(cc) 2995
排量(L) 3.0
工作方式 機械增壓
氣缸排列型式: V
氣缸數(shù)(個) 6
每缸氣門數(shù)(個) 4
壓縮比 10.5
氣門結構 DOHC
缸徑 84.5
沖程 92.8
最大馬力(Ps) 290
最大功率(kW) 213
最大功率轉速(rpm) 4850-6800
最大扭矩(N·m): 420
最大扭矩轉速(rpm): 2500-4850
發(fā)動機特有技術: -
燃油: 汽油
燃油標號: 97號
供油方式: 直噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環(huán)保標準: 歐IV
變速箱 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
名稱: 6擋手自一體
擋位個數(shù): 6
變速箱類型: 自動變速箱(AT)
底盤轉向 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
驅動方式: 前置四驅
懸掛類型: 輕質四連桿式獨立懸
后懸掛類型: 梯形連桿式獨立懸掛
助力類型: 電動助力
底盤結構: 承載式
車輪制動 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
前制動器類型: 通風盤
后制動器類型: 盤式
駐車制動類型: 手剎
前輪胎規(guī)格: 245/45 R17
后輪胎規(guī)格: 245/45 R17
備胎: 全尺寸

安全裝備 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
前排側氣囊:
后排側氣囊:
膝部氣囊: -
安全帶未系提示: -
發(fā)動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
操控配置 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
ABS抱死
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
自動駐車制動系統(tǒng):
陡坡緩降 -
可調懸掛:
空氣懸掛 -
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛: -
主動轉向系統(tǒng): -
外部配置 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
電動天窗:
全景天窗: -
同色后視鏡:
同色防擦條: -
運動套件: -
鋁合金輪轂:
內部配置 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
真皮方向盤:
方向盤上下調節(jié):
方向盤前后調節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
左腳休息踏板:
定速巡航:
泊車輔助:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
座椅配置 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
真皮座椅:
運動座椅: -
座椅高低調節(jié):
腰部支撐調節(jié):
前排座椅電動調節(jié):
后排座椅手動調節(jié): -
后排座椅電動調節(jié): -
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅通風: -
座椅按摩: -
后排座椅整體放倒: -
后排座椅比例放倒: -
第三排座椅: -
電動后備箱: -
多媒體配置 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
GPS導航系統(tǒng):
內置硬盤: -
人機交互系統(tǒng):
藍牙系統(tǒng):
車載電視:
車載電話:
中控臺彩色大屏:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA: -
單碟CD: -
多碟CD系統(tǒng):
單碟DVD: -
多碟DVD系統(tǒng): -
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng): -
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng): -
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng): -
≥8喇叭揚聲器系統(tǒng):
燈光配置 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
氙氣大燈:
日間行車燈: -
自動頭燈:
轉向頭燈(輔助燈): -
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:
玻璃/后視鏡 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
后視鏡電動調節(jié):
后視鏡加熱:
后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后風擋遮陽簾:
后排側遮陽簾:
遮陽板化妝鏡:
感應雨刷:
空調/冰箱 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
手動空調: -
自動空調:
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
空氣調節(jié)/花粉過濾: -
車載冰箱: -
高科技配置 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型
自動泊車入位: -
并線輔助: -
夜視系統(tǒng): -
自適應巡航: -
全景攝像頭: -

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  • 奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.05 36.39 10.60
    測試文章:國產長軸的完美注腳 測試新款奧迪A6L
    評測編輯-鄭雷:

    奧迪A6L還是那么穩(wěn),各方面都做得挺好很難挑出毛病的車,駕駛輔助需要選裝多少有些遺憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一臺,但結合價格和配置來看,A6L中高配都帶有quattro四驅,并提供六缸版本,這絕對是一大優(yōu)勢。

    評測編輯-謝玥:

    新款A6L動感型比以往都更顯年輕,雖然在新能源時代顯得有幾分保守,但真正喜愛奧迪的人才能懂得它的好。

    評測編輯-梁奇:

    A6L車型不少,一直也都有優(yōu)惠,40 TFSI的車型更是有車友40萬之內落地的,這么一想性價比還是非常高的。

  • 奧迪A6L 2016款 TFSI 運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    測試文章:檢驗全新動力系統(tǒng) 測試改款奧迪A6L
    評測編輯-羅浩:

    我覺得換裝動力這件事是把雙刃劍,性能方面它的加速響應啊什么的都比2.0T車型更好了,但是與之前的CVT相比,雙離合變速箱確實犧牲了一些低速的平順性,所以這個問題實在很難兩全其美。

    評測編輯-曹昊旻:

    改款后的奧迪A6L TFSI車型由原來的2.0T+CVT組合變?yōu)榱?.8T+7速雙離合的組合,直觀加速感受更強,初段比原先的動力總成更猛,但平順性有所下降。全新造型的三輻方向盤比老款手感和視覺效果好很多,這點值得表揚,高配車型的全新LED大燈造型更加精致,整體來看改款后的A6L TFSI競爭力有所提升。

    評測編輯-劉昱昕:

    從這次中期改款可以看出,奧迪A6L的定位策略已經(jīng)有所變化,從原先單純的主攻商務行政用途開始逐漸向個人家用消費者轉變,不過它這么多年來的印象早已深入人心,想要成功轉型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是繼續(xù)維持商務市場上的熱銷還是能讓更多家庭所接受呢?我覺得這個事不好說。

  • 奧迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    測試文章:全能型商務戰(zhàn)士 測試奧迪A6L 50 TFSI
    評測編輯-梁。

    現(xiàn)在A6L 50TFSI擺在面前,奧迪用很聰明的命名方式讓我有了一種壓迫感,雖然只是個數(shù)字游戲,不過3.0T發(fā)動機的實力絕對在你想象之外,它能讓加長之后的A6L百公里加速到6秒以內,相信當你上路的時候其他車不敢輕易向你挑戰(zhàn)。當然,A6L 50TFIS的意義只是個精神領袖,不為走量,擺在那里震懾一下對手而已。

    評測編輯-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能沒有50TFSI,他們都是廠家用來隔空喊話的宣傳品,真正打仗還得靠523Li和30FSI這類利器 去肉搏。

    評測編輯-羅浩:

    這款車提供給那些對動力有執(zhí)著追求的消費者,作為A6全系頂配車型,它的配置也極為豐富,但超過70萬的售價對于一款中大型車來說有些過高了,使得它畢竟成為一款“高端”車型。

  • 奧迪A6L 2012款 30 FSI 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    測試文章:二十四年老江湖 測試體驗奧迪A6L 30FSI
    評測編輯-梁。

    新一代A6L有意擺脫曾經(jīng)“官車”的帽子,設計更加年輕化,并且更希望是面對個人用戶,眾多的高科技電子設備讓駕駛變得輕松而不枯燥。全新的動力以及命名方式都讓大家感覺很新奇,測試的這款2.5+CVT組合表現(xiàn)極其平衡,如果喜歡新A6的朋友就可以選擇這款,當然你也可以考慮買A8。

    評測編輯-胡正暘:

    A6L是國內同級別中資格最老的選手,又保持著相當高的產品活力。它勝在對消費心理的把控,不再盲目追求加長 ,而把人們的注意力吸引到對車本身的關注上來。30FSI搭載的2.5升發(fā)動機最新,也很均衡,與CVT匹配之后成為 該產品線中的最佳選擇。

    評測編輯-羅浩:

    新A6L在外觀內飾和配置方面有翻天覆地的變化,駕駛感受方面卻沒有任何新鮮感,依然是一副中庸的性格,實在找不出什么值得一提的特點,不過中國消費者就是喜歡這種車,沒什么原因,反正就是喜歡!

  • 奧迪A6L 2010款 2.7 TDI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    測試文章:打破汽油壟斷 測2010款奧迪A6L 2.7TDI
    評測編輯-韓路:

    小眾車型,一線城市估計很難有客戶去選擇一款柴油中高級車,二線城市是2.7TDI適合的戰(zhàn)場。產品端信息上看,隔音和靜噪沒比汽油車差太多,屬于完全讓用戶感受不到柴油汽油區(qū)別的柴油車。

    評測編輯-王苦公:

    推出柴油版A6L車型,更多的是想告訴大家,奧迪并沒有放棄并且一直致力于開發(fā)國內的柴油市場,象征意義要比實際意義大得多。A6L 2.7 TDI應該是目前國內能見到的最高檔的柴油車了,和汽油相車型比,動力不差,舒適感不差,動力還更強。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在大家都玩混合動力的時候,奧迪也在用另一種方式做環(huán)保,那就是柴油車。2.7TDI的出現(xiàn)不單單是為了豐富A6的產品線,綜合動力與環(huán)保需求才是這次試水目的,應該說它做到了。

  • 奧迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    測試文章:年輕外觀/強悍動力 測09款奧迪A6L 3.0T
    評測編輯-韓路:

    擺脫了官車形象、擺脫了消費稅困擾,新A6L 3.0T可以說是個低調商務人士更加不錯的選擇。3.0T的動力說的過去,前后車燈也透著一絲時尚的味道,很好很強大的商務車。

    評測編輯-王苦公:

    樣子變年輕了,終究是好事。這次A6L改款最主要的變化也就是這臺新的3.0 TFSI發(fā)動機,性能真的是夠猛啊,而且不增大排量提高動力輸出也是當下的趨勢,有了這臺發(fā)動機A6L甚至可以躋身性能行列了。不過作為公務用車,性能并不是最重要的,所以還是推薦小排量車型,比較環(huán)保。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡09款奧迪A6L的前/后LED大燈,符合現(xiàn)代審美潮流的同時還不失威嚴、冷酷感;3.0機械增壓發(fā)動機的性能沒的說,作為頂級A6L,它的售價相比之前也有所下調,競爭力勢必會更強!

  • 奧迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    測試文章:動力與歐洲接軌 測試奧迪A6L 2.8 FSI
    評測編輯-韓路:

    奧迪的車型一直屬于公務風格,屬于沒什么太多奢華玩意的車型,不好不壞,沒什么特點。按照奧運的精神,奧迪全系都配置了FSI發(fā)動機這點值得表揚一下。

    評測編輯-梁。

    這次A6L的升級讓整個A6L系列在動力系統(tǒng)上與歐洲接軌,這也許是大眾動力總成戰(zhàn)略的一部分,F(xiàn)SI發(fā)動機大面積應用也讓A6L系列在環(huán)保方面更進一步。在性能方面,這臺2.8發(fā)動機結合了2.0TFSI和2.4升發(fā)動機的特點,有不錯的動力表現(xiàn),但這些對A6L的用戶來說似乎意義不大。

    評測編輯-孟慶嘉:

    全新排量的奧迪A6L 2.8 FSI保持了該車型應有的高級配置,用于商務非常合適,最重要的是它的推出可以降低中高檔次車型的門檻,在與寶馬523的對抗中也占據(jù)了一定的價格優(yōu)勢;2.8FSI發(fā)動機仍舊給予駕駛者極大的信心,動力方面的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。

  • 奧迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    測試文章:簡約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評測編輯-韓路:

    奧迪A6L 3.2 FSI的發(fā)動機給我印象深刻,這個自然吸氣的“渦輪增壓”發(fā)動機很有激情!同時堅韌的懸掛也是一個不小的亮點。同時A6L 3.2 FSI也在簡約的公務風格上走的更加徹底,但是對于寶馬530Li的奢華,它是不是有簡約過頭了?

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的車。發(fā)動機的技術先進,在動力性和經(jīng)濟性上做到了很好的平衡;內飾和外觀做工出色、風格也做到了很好的平衡。懸掛的韌性十足,操控表現(xiàn)也非常不錯;整體來看A6L更符合公務人士的口味。

    評測編輯-孟慶嘉:

    AUDI 3.2 FSI無論外型還是內飾仍走的是“低調”路線,比較平易近人。操控上,A6 3.2 FSI繼承了奧迪的優(yōu)良傳統(tǒng),幾乎無可挑剔,而最新的FSI缸內直噴技術也為該車添加了一個很大的亮點。相信有了更好的燃油實用性和的動力效果,A6 3.2 FSI將會走的很遠。

  • 奧迪A6L 2005款 2.0T 自動標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    測試文章:商務人士首選!測試奧迪A6L 2.0T FSI
    評測編輯-韓路:

    奧迪A6L 2.0T是一款性價比很高的車。平順的動力輸出和極為寬敞的空間讓它得到了商務人士的青睞。低調、內斂的風格也是奧迪系列的最大特點。形、神兼?zhèn)湟苍S是對A6L的最準確描述。

    評測編輯-王苦公:

    作為測試編輯,我更關注一款的性能。很可惜,奧迪A6L并不是我喜歡的類型。ESP系統(tǒng)的無法徹底關閉讓A6L 2.0T性能大打折扣。轉向的模糊也是一個不小的問題,總體來說我給7分。

    評測編輯-孟慶嘉:

    精細的內飾、超大的空間、簡單易用的MMI系統(tǒng)。奧迪A6L 2.0T的內飾和配置還不錯!再結合它的較低定價,我覺得這款商務車未來市場會比較大,是中大型車中為數(shù)不多的性價比車型。

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奧迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪華型

指導價:69.60萬
級別:中大型車
發(fā)動機:3.0T 290馬力...
變速箱:6擋手自一體
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