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絕對新潮派!試駕動感家用小車新嘉年華

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● 內(nèi)飾關(guān)鍵詞:個(gè)性、大膽

  新嘉年華的內(nèi)飾首創(chuàng)個(gè)性化路線,不同顏色車身搭配了不同的中控面板與車門把手,色彩運(yùn)用上的大膽與創(chuàng)新令人稱奇。我們試駕的這款黃色新嘉年華,中控面板也同樣是嬌艷的黃色,藍(lán)色車身則搭配藍(lán)色面板,除此之外,黑色與橙色車身均為銀色面板。我不禁想,對于那些穿衣戴帽拎提包都講究配色的人來說,新嘉年華不可謂不算同道中人。

汽車之家 長安福特 新嘉年華 兩廂 1.5手動運(yùn)動型

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  不過我看來看去,仍然覺得銀色的中控面板在整個(gè)黑色運(yùn)動內(nèi)飾氛圍中顯得最地道最有質(zhì)感。而黃色和藍(lán)色的面板,在并不算很講究的材質(zhì)以及并不算細(xì)膩的做工映襯下,有些缺乏檔次感。不過,對于這種更有個(gè)性的色彩選擇,確實(shí)可以博得新一代年輕人的歡心,還有什么能比張揚(yáng)個(gè)性更能令他們動心呢!

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  盡管廠家宣傳中控是“來自于手機(jī)面板的設(shè)計(jì)靈感”,但是我怎么看它都更像是變形金剛的造型。不過,按鍵與旋鈕的分布確實(shí)像手機(jī)一樣方便操作。中控臺上出現(xiàn)了顯示屏,雖然不是彩色液晶的,但在小型車上已經(jīng)算是不錯(cuò)了。紅底黃字看起來有點(diǎn)糊,不夠清晰明亮,純中文界面能讓人心生好感。

  而此次只有兩輛的三廂版新嘉年華在內(nèi)飾上也有兩種不同的風(fēng)格,其中藍(lán)色版跟兩廂的設(shè)計(jì)相同,中控面板為藍(lán)色,而車內(nèi)為黑色內(nèi)飾和黑色座椅。在鐵灰色的車內(nèi),則完全另外一種風(fēng)格,深米色的內(nèi)飾和座椅,以及銀色的中控面板,體現(xiàn)出了更明顯的家用車理念。個(gè)人認(rèn)為,這種風(fēng)格應(yīng)該更適合三廂車,對于新嘉年華這樣動感的小車還能選擇三廂造型的無疑是更追求實(shí)用主義的類型。

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  進(jìn)入隧道后自發(fā)光儀表盤會自動點(diǎn)亮,黑盤面白刻度很清晰,新嘉年華的筒狀儀表盤比較獨(dú)特,設(shè)計(jì)思路據(jù)說是來自于望遠(yuǎn)鏡,仔細(xì)看的話確實(shí)有點(diǎn)意思。指針樣式與09款?怂差不多。跟當(dāng)下一些小型車一樣,新嘉年華的儀表組合里也沒有水溫表,而是采用了水溫過高時(shí)自動報(bào)警設(shè)計(jì)。

  新嘉年華的內(nèi)飾材質(zhì)也未能脫離小型車所處的境地,仍然是硬塑料的天下。做工方面,跟新?怂沟乃交鞠喈(dāng),該怎樣來描述呢?還真有點(diǎn)兒難,姑且稱為——說得過去吧!至少對我來說,感覺新嘉年華的內(nèi)飾就是這樣,看得過去,也說得過去。不能說材質(zhì)如何精致,也不能說做工如何細(xì)膩,如果你特別講究這個(gè),可能會覺得有些不合意,但是它并沒有什么特別明顯的粗糙或是瑕疵。

汽車之家 長安福特 新嘉年華 兩廂 1.5手動運(yùn)動型

  位于下部的空調(diào)面板一共只有七個(gè)按鍵和兩個(gè)旋鈕,并且面積都比較大,使用起來非常順手。在我們試駕的1.5L手動擋車型上面,使用了小型車上不多見的自動空調(diào),在長途行駛時(shí),從昆明的最高氣溫8度到最高氣溫22度的西雙版納,氣溫雖然不斷在變化,但是自動空調(diào)讓我體會到了“自動”的方便,只要打開“AUTO”,車內(nèi)溫度就會按設(shè)定的21度來進(jìn)行調(diào)節(jié),不過這個(gè)溫度并不是我設(shè)置的。

汽車之家 長安福特 新嘉年華 兩廂 1.5手動運(yùn)動型

汽車之家 長安福特 新嘉年華 兩廂 1.5自動運(yùn)動型

  前排左側(cè)車門上的電動車窗按鍵中,駕駛員位置的是一鍵式上下,而其他三個(gè)不帶有這個(gè)功能。雖然1.5L運(yùn)動版車型上面配有天窗,但卻是掀開式的,一是看起來不雅觀,二是在高速行駛時(shí)會造成很大的風(fēng)阻,提高油耗,而且也會發(fā)出較大的噪音。不過,在小型車使用這種天窗有兩個(gè)好處,一是成本低,二是不影響車內(nèi)的乘坐空間。

  評價(jià):重點(diǎn)不是材質(zhì)與做工,而是另辟個(gè)性化的蹊徑

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    評測編輯-時(shí)睦華:

    跑得快還省油,但不是所有人都會為此埋單。如同我在文章里所表述的觀點(diǎn):嘉年華1.0T的消費(fèi)群體并不是單純想買一輛家用小車的家庭消費(fèi)者,而是會非常在乎動力的、富有活力的年輕人。對于他們來說,多花1-2萬,換來動力這么大幅度的提升,值!

    評測編輯-胡正暘:

    發(fā)動機(jī)性能得贊一個(gè),標(biāo)稱參數(shù)和實(shí)測成績都沒問題。我疑惑的是人們?yōu)槭裁刺?2萬多買這么一款車,要省錢買1.5升嘉年華,要實(shí)惠買低配福克斯,要樂趣再加點(diǎn)買嘉年華ST……

    評測編輯-劉昱昕:

    嘉年華1.0T是這個(gè)級別最有駕駛樂趣,同時(shí)又是最環(huán)保的車型之一。頂著“2014年十佳發(fā)動機(jī)”頭銜的1.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)確實(shí)搶眼,它的動力明顯強(qiáng)于嘉年華1.5L車型,而油耗卻更低。為它多付出幾千元我認(rèn)為很值得,推薦購買。

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    新嘉年華的外形變得更性感了,一張大嘴在路上也能更引起人們的注意,全新的動力總成讓小車更有活力,年輕時(shí)尚的定位更加清晰,而且它成為了這個(gè)價(jià)位當(dāng)中率先加入電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型,我想這些賣點(diǎn)已經(jīng)足夠搶眼了。

    評測編輯-胡正暘:

    福特最近投產(chǎn)的新車都有足夠誠意,他們給新嘉年華裝上了同價(jià)位同級別罕見的雙離合變速箱和ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),8分。讓人擔(dān)心的不僅是來自競品的壓力,更是小型車們的逐漸邊緣化,越來越多的年輕人把自己的第一輛車鎖定在緊湊型級別內(nèi),由于價(jià)格重疊,未來超過10萬的小型車競爭力會持續(xù)下滑。

    評測編輯-羅浩:

    新嘉年華變成一輛表情兇狠的小車,前臉格柵與阿斯頓·馬丁有幾分神似,新裝備的雙離合變速箱表現(xiàn)令人滿意,加速性能有所提升,平順性也改善了一些,而且它裝備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),在同級別中極為少見,總的來說非常值得購買。

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    說實(shí)話我很喜歡新嘉年華尤其是頂配車型,兩個(gè)大獠牙一樣的運(yùn)動造型和我心里運(yùn)動小車的定位完全一致,不過三廂版似乎和馬自達(dá)2三廂一個(gè)感覺,有點(diǎn)不對味的思路。

    評測編輯-王苦公:

    我覺得嘉年華是小型車中駕駛感最棒的,轉(zhuǎn)向和懸掛都非常好。動力雖然不是很強(qiáng),但也絕對不肉?臻g一般,中等水準(zhǔn)吧,主要是靈活性稍微差了點(diǎn)。做工有進(jìn)步,沒有找到不滿意的地方。總的來說,值得買。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說嘉年華與馬自達(dá)2同平臺,但兩者散發(fā)出來的感覺卻有天壤之別!嘉年華的力量感與夸張性要大于馬自達(dá)2;而操控上的沉穩(wěn)、踏實(shí)也是有別于后者的靈活、飄逸。相比之下,我更喜歡嘉年華的視覺感受,但對于馬自達(dá)2的駕駛感覺也是情有獨(dú)鐘。

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    評測編輯-韓路:

    近期不斷有嘉年華要訂單銷售的消息,心里難免有些遺憾。論性能、論外形,嘉年華運(yùn)動版都在同級車內(nèi)有著不錯(cuò)的地位,但是平淡的背景和略高的價(jià)格影響了它的銷量。訂單銷售也是無奈之舉,但是也是最適合它的銷售方式。

    評測編輯-王苦公:

    作為測試編輯,我更看重的是一款車的性能。不管嘉年華背景如何如何,銷量如何如何,但是不能回避的是這款小車的確具有非常優(yōu)良的動力和扎實(shí)的底盤,如果價(jià)格再有一定程度的浮動,我想它的銷售情況會比現(xiàn)在理想多。

    評測編輯-孟慶嘉:

    嘉年華運(yùn)動版的動力表現(xiàn)、操控性都很不錯(cuò)。作為一款小型車的加速能這么有勁兒,的確在同級車中難逢對手。最大的缺陷就是它中庸的外形,沒有太多吸引人的亮點(diǎn)。對于家用入門轎車來說,嘉年華的綜合能力還是可以滿足你日常需求的。

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嘉年華

指導(dǎo)價(jià):7.28-12.29萬
級別:小型車
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