對于335i來說最大的亮點自然是它發(fā)動機,雖然寶馬只是在E90時代才再次開始使用渦輪增壓技術,但是這款代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為了2008年的全球十佳發(fā)動機之一。
發(fā)動機內的兩個小號渦輪分別各為三個汽缸提供增壓氣體,平順性更加出色,雖然渦輪的恒定增壓值只有0.4巴,但是啟動速度更快,效率更高,最重要的是發(fā)動機在1300轉時就可以達到400N·m的強大扭矩,這已經(jīng)和寶馬的M3相同了,功率也達到306馬力,只看這些數(shù)字就已經(jīng)足夠讓你熱血沸騰了。
目前國內引進的這款5門版新335i系搭載的是一款6速手自一體變速箱,而在國外的coupe版以及敞篷版的335i上搭載的都是寶馬最新的雙離合變速箱。這款6速變速箱的表現(xiàn)還是讓人滿意的,換擋速度非常快,特別是手動模式下的反映速度已經(jīng)較老款有了很大的進步。
按下啟動按鈕,排氣管發(fā)出的陣陣聲浪就能讓你體會到那種蓄勢待發(fā)的感覺,而3.0雙增壓發(fā)動機應付3系這樣的車型來說絕對是綽綽有余,寬廣的扭矩平臺讓335i有了更多的發(fā)揮余地。日常在D擋模式下變速箱在2000轉左右換擋,此時發(fā)動機早已經(jīng)處于峰值扭矩的狀態(tài)下,只要輕踩油門就能感覺到推背感,不過發(fā)動機發(fā)出悶悶的低吼似乎在向你示威,這種過于安逸駕駛的風格并不屬于它。
隨著油門的不斷深入,發(fā)動機和變速箱都變得開始活躍起來,而如果你想探究335i的真正實力,那可要做好心理準備,一旦油門到底,變速箱會立刻做出反映,再加上小渦輪的快速啟動,二者完美的配合會讓你有種瞬間爆發(fā)的感覺,而之前的低吼已經(jīng)變成了咆哮,腎上腺素加速分泌會讓你異常的興奮,當你還沒來得及反映的時候車速已經(jīng)超過了100km/h。
本來以為335i這類的性能車的噪音都不會太理想,但是實際體驗發(fā)現(xiàn)寶馬335i的噪音控制總體來說是比較不錯的,車內的隔音效果也比較出色,特別是在中高轉速之后噪音的表現(xiàn)更為突出,在車內除了發(fā)動機的轟鳴之外聽不到太多其他的噪音。除此之外就是發(fā)動機低速扭矩充足,在巡航狀態(tài)下能保持比較低的轉速,也是噪音低的一個原因。
好評理由:
差評理由: