前面我們說過了C4畢加索的駕駛感受，那么下面我們就進入測試環(huán)節(jié)，這里我們不是為了探究它的性能到底如何，只是讓大家對其有個全面的了解，成績只是作為參考，畢竟對于一款MPV來說，性能不是我們要追求的目標。

● 加速性能測試：動力完全夠用，成績表現(xiàn)不錯

　　從起步姿態(tài)來看，偏軟的懸掛還是被拉伸到了極限，不過車身姿態(tài)保持的不錯，并且2.0L的發(fā)動機對于這個大家伙來說動力算不上強勁，但是完全夠用，起步動作非常平穩(wěn)，輪胎不會出現(xiàn)任何的打滑。

　　最終C4畢加索的加速成績?yōu)?1.5秒，如果對于普通2.0排量的轎車來說，這個成績并不值得炫耀，不過如果是作為一款MPV車型，這個成績我們認為還是比較不錯的。起碼是在同級別對手當中算是比較不錯的成績。

● 剎車性能測試：剎車成績表現(xiàn)基本令人滿意

　　雖然說對于一款MPV車型加速性能不是主要的訴求，但是說到剎車性能，我想對于任何一款車型來說都是至關重要的，因為剎車成績的好壞直接關系到駕駛者以及車上人員的生命安全，是個不可忽視的問題！

　　經過實際測試，C4畢加索最終的剎車成績?yōu)?1.8米，這個成績在我們的評判標準當中已經達到了優(yōu)秀的成績，不過從連續(xù)幾次的剎車測試當中能看到它的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的熱衰減，當然在實際的生活當中這類車型也肯定不會遇到這樣極限的狀態(tài)。

測試總結：

　　這次我們只是對C4畢加索進行了一個簡單小測試，當然目的不是為了探尋它的性能好壞，只是為了給大家作為一個參考，而最終的測試成績可以說還是讓我們比較滿意的，起碼在同級別的車型當中性能是處于中上水平。并且溫柔的駕駛風格以及舒適的駕乘感受也完全符合MPV車型的定位，這類車型追求的不就是一個舒適性嘛。

　　而我認為C4畢加索最大的特點是在于它非常實用的空間，以及大面積風擋和全景天窗所帶來的良好的采光效果，這是其他很多MPV車型所不具備的。如果您想帶上家人朋友外出郊游，享受陽光和美麗的沿途風光，這款車型將會滿足您的一切愿望。

　　當然作為進口車型，在價格上并不具備太多優(yōu)勢，目前C4畢加索推出的兩款2.0車型價格在27~30萬之間，而且像這樣的車型基本上是作為家庭第二輛車來選擇，但是以目前國內用戶的消費水平以及購車觀念來看，似乎普及的時機還未成熟，因此注定它是個小眾車型，想要得到更廣泛的發(fā)展尚需時日。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 張磊 左旭）