可以說(shuō)前面的有好測(cè)試讓我們對(duì)M1有了一個(gè)比較不錯(cuò)的印象，這臺(tái)1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較經(jīng)濟(jì)的，已經(jīng)符合了我們對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的基本需求，那么接下來(lái)我們就要看看它的駕駛感受了。

　　和它小巧、靈動(dòng)的外形一樣，M1駕駛起來(lái)也是相當(dāng)輕便，油門、剎車以及離合器踏板都很輕，不需要太大的力量，只要腳腕稍稍用力即可。而離合器模糊的結(jié)合點(diǎn)大大降低了起步難度，抬起離合，輕點(diǎn)油門就能完成起步動(dòng)作，這讓駕駛M1變得更加輕松。

　　另外輕松的駕駛也體現(xiàn)在M1的方向盤上，雖然說(shuō)尺寸稍顯的大了點(diǎn)，不過(guò)力度感覺(jué)剛剛好，原地或者低速駕駛的時(shí)候助力感覺(jué)很到位，方向盤很輕，這對(duì)于女性來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的，而在高速時(shí)方向盤力度增加，穩(wěn)定性也不錯(cuò)。而至于方向盤指向性、路感之類的問(wèn)題對(duì)于這樣的入門級(jí)小車來(lái)說(shuō)就不是很重要了。

　　M1的換擋感覺(jué)雖然說(shuō)不上有多好，但是擋位比較精準(zhǔn)的，很容易就能找到進(jìn)入的感覺(jué)，而且擋位之間也比較順滑，掛檔很輕松，只不過(guò)吸入感不是很強(qiáng)，但也算是同級(jí)別車型當(dāng)中比較出色的了。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但是對(duì)于M1這樣的小車來(lái)說(shuō)也算是應(yīng)付自如，即使是滿載的情況下也不會(huì)感覺(jué)特別吃力。而日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要到3000轉(zhuǎn)之后才會(huì)有提速的感覺(jué)，但是此時(shí)即使是全油門下去也不會(huì)有任何的推背感，只是車速的緩慢提升，特別是超過(guò)100km/h之后提升的更為緩慢，可以看出來(lái)這樣的小車還是比較適合城市里游弋。

● 噪音測(cè)試

　　M1的噪音成績(jī)并不太令人滿意，各個(gè)階段的參數(shù)都高于我們的標(biāo)準(zhǔn)噪音值，當(dāng)然這也是在我們的意料之中。而在駕駛當(dāng)中最明顯的感覺(jué)就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與路噪都，特別早高速時(shí)噪音在一定程度上會(huì)影響車內(nèi)人員的正常交談。